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如何识别柴油发电机，翻新，假机？目前国内的柴油发电机组品牌市场上几乎都有假冒。怎样才能鉴别真伪？下面就让小编来给大家讲解一下，将教大家如何辨别柴油发电机的假机、翻新机！一、柴油发电机组各种手段柴油发电机组主要分为部分：柴油机、发电机、控制系统、附属件。1、柴油机柴油机是整个机组的动力输出部分，占到柴油发电机组成本的70%，是一些不良厂家喜欢弄虚做环节。任何柴油发电机组厂家的柴油机都是外购的。1.1 假机目前市场上的柴油机都有仿制厂家。例如**，重庆三柴生产的三柴柴油机，号称每一个螺丝都与**一样，连型号都只差一个字母。例如上柴东风，仿制的厂家就更多了，上海东风研究所，上海一柴等几十家，数不胜数。只要是上海产的柴油机就简称上柴。三柴年销售额7亿，上海几十家仿上柴的年销售额更是惊人，但无论用户还是市场上却见不到大豪、三柴等柴油机配置的柴油发电机组，为什么？就是。这些仿制柴油机都被不良厂家发电机组厂家买回去帖上沃尔沃、**、上柴的铭牌，当成卖出去了。不良厂家使用这些外形一样的仿制机冒充，采用铭牌、打真编号、印刷假出厂资料等手段，以假乱真，达到大幅降低成本的目的。1.2 翻新旧机各品牌都有翻新旧机，同样不是人员很难分辨，办法同上。但有些例外，根本不用鉴定。例如广东有些厂家从印度进口**的旧机翻新，因为印度也有**的工厂，这些不良厂家就号称是原装进口**柴油机，还可提供海关。实际上**因为在中国已有两个合资厂：襄樊东风**、重庆**，所以是有贸易保护协议的。**在世界各地的工厂都划定有销售区域，严禁冲突，所有号称原装进口**发动机不可能是新机，除非，但也不会有海关了。1.3 以相近厂名混淆视听这些不良厂家属于稍微胆小的，不敢做、翻新，就在厂名与柴油机名上做名堂，以相近厂名柴油机名混淆视听。例如山东**，实际上和**发动机没有任何关联，只是注册了山东**发电机有限公司这个名称和汉字“**”商标，外购回的各种柴油机配置的发电机组一律对外称山东**发电机组，正宗的重庆**正在与其打官司。例如上海东风研究所，号称是上柴股份的研究所，实际上也和上柴股份没有什么关系。1.4 换牌，以小充大将大功率柴油机的铭牌换到小一号的柴油机上，以小充大，大到降低成本的目的。1.5 电站用柴油机柴油发电机组配置的柴油机都应该是电站用柴油机，其转速都应该稳定在1500转/分。而工程用柴油机，船用柴油机等非电站柴油机转速范围大，改成固定1500转后转速是不如电站柴油机稳定的。柴油发电机怎样才能够节约柴油呢？所周知，柴油发电机在使用中会出现费油的情况。那么，怎样才能够节约柴油呢？1、柴油净化。柴油中含有多种矿物质和杂质，若不沉淀过滤净化，会影响柱塞和喷油头工作，造成供油不均匀，油料雾化不良等现象，使发动机功率下降，油耗增加。因此，建议先将柴油静置一段时间，让杂质沉淀，加油时将漏斗加滤网过滤一下。2、清除积炭。柴油机在工作中，有聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴和活塞**部。3、不要**负荷作业。机械**负荷作业时会冒黑烟，这是没有充分燃烧的燃油排放。4、保持水温。柴油机的冷却水温度过低，会使柴油燃烧不完全，影响功率的发挥，也浪费燃油。因此，要适当使用保温帘。这样不紧节省了柴油，也对以后的维护维修做了一个很大的帮助！5、定期检查，及时修理。要做到眼勤、手勤，要定期或不定期地检查机械，勤养、勤修的观念，不要让机械带病作业。如何从声音判断柴油发电机组的工作状态？柴油发电机组属于机械设备，在长时间的工作中往往容易发生故障，常见的判断故障方法是听、看、查，其中有效、直接的方法就是通过发电机声音来判断，并能通过声音可以消除小故障，以避免重大故障的发生。下面由小编教大家如何从声音判断柴油发电机组的工作状态。一、柴油发电机组的柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声。这种声音是气门与摇臂之间发生撞击而产生的，主要原因是气门间隙过大。气门间隙是柴油机的主要技术指标之一。气门间隙过大或过小，柴油机都不能正常工作。气门间隙过大，造成摇臂与气门之间的位移过大，接触产生的撞击力也较大，因此发出“吧哒、吧哒”的金属敲击声，发动机在长时间工作以后这种声音是经常出现的，因此发动机每工作300h左右，就应当重新调整气门间隙。二、柴油发电机组的柴油机从高速运转中突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的撞击声。这是柴油机常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞销在连杆衬套之间的间隙过大，机速突变而产生的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发生转动的同时向左右摆动，使活塞销撞击连杆衬套而发出的声响。为避免产生更大的故障，造成不必要的浪费和经济损失，应及时地更换活塞销和连杆衬套，从而保证柴油机能正常有效地工作。三、柴油发电机组的柴油机运转时在柴油机机体的下部可以听到一种沉重、钝哑的敲击声，特别是在柴油机高负荷工作时，这种声响变得更为显著。这种声响是由于曲轴主轴瓦或曲轴主轴轴承与主轴颈之间接触产生不正常的磨擦而产生的，主要原因是曲轴主轴颈与主轴瓦或曲轴轴承之间间隙过大，造成主轴颈与曲轴主轴轴承或主轴瓦之间的不均匀磨损导致不正常的磨擦而产生的这种沉重、钝哑的敲击声。听到这种声音后应当立即停止柴油发电机组的工作，因为如出现这种声音后仍然使柴油发电机组继续工作而不进行检查维修很可能出现“抱瓦”“烧轴”现象。为避免出现这样严重的事故，应当立即停止工作，查看主轴瓦螺栓是否松动，如不是应立即卸下曲轴及主轴轴承或主轴瓦，由人员进行测量，算出它们之间的间隙值，并与规定的数据进行比较，并同时检查主轴和瓦轴的磨损情况，必要时应当给予修理或更换。四、发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的清脆的敲击声，就是我们常说的“敲缸”。发生的这种故障的根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。众所周知，柴油机的供油提前角是柴油机的主要技术数据之一，供油提前角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常工作，且直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机器的工作情况。为使混合气的形成和燃烧过程能正常进行，柴油机必须有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入气缸内的空气形成可燃气体燃烧，从而导致燃烧不稳定，在活塞的上行阶段产生侧向偏移与缸壁接触发生碰撞，敲击缸体产生敲缸的声音。五、 柴油机在突然改变负荷的同时可以在机体附近听到一种钝哑的敲击声。这主要来源于曲轴连杆轴颈和连杆瓦之间的不正常磨擦而产生的，主要原因是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙过大，发生局部跳动而导致的。产生这种声音的机理和维修检测方法与主轴和主轴瓦的完全相同，在此就不详细介绍了。六、在柴油机的前盖处，可以清楚地听到一种“嗥嗥”的声音。这种声音来自于前盖内部的啮合齿轮，各部啮合齿轮的齿轮磨损过度，致使齿轮的间隙过大，使齿轮之间不能进入正常的啮合状态产生这种声响，排除方法是打开前盖，用铅片或油漆检查齿轮的啮合情况，进行调整，如果齿轮间隙过大的话则必须及时更换新的齿轮。七、在柴油机气缸的全长上都能听到喑哑的强烈敲击声，在柴油机低速运转或转速突变时这种声音更为显著。造成这种现象主要是活塞与气缸过度磨损，使活塞与气缸的间隙过大，活塞在上行或下行的时候，活塞在气缸内部产生侧向移动，并发生摆动，与气缸壁接触时使磨损加剧，发出喑哑的摩擦声。出现这种现象后应找技术人员对缸套和活塞进行鉴定，必要时更换新的活塞或缸套。八、沿柴油发电机组的柴油机气缸的上下各处均有类似用小锤轻敲铁砧的声音。造成这种声音的主要原因就是活塞环与环槽之间的间隙过大，使活塞环在上下运行时与活塞发生敲击而产生出类似用小锤轻敲铁砧的声音。出现这种情况后应立即停止发动机的工作，更换新的活塞环。九、在气缸上部可以听到一种物体相撞的声音。这种声音在减小气门间隙的同时，撞击声也随之，产生这种声音的主要原因是气门与活塞间相互碰撞，造成这种现象的主要原因是气门间隙不合适，导致气门在活塞运行到上止点时气门与活塞发生高速强烈的撞击，此时柴油机工作无力，机械的抗负载能力显著下降。消除这种故障的具体方法是按顺序将各缸活塞升至上止点，向下按压气门，检查活塞与气门之间有无间隙，并重新调整气门。柴油发电机组噪声控制的方法有两种柴油发电机组机房降噪指标发电机房外7米处，柴油发电机组噪声值不大于50dB，机房内噪声值不大于100dB。（通常环境噪声一般都**50dB，此处指油机噪声）静音电站柴油发电机组噪声控制原则噪声控制的方法有两种：一、降低声源噪声；二、控制噪声传播途径。降低声源噪音的办法一般是很难实现的，只有在其传播途径上进行处理。控制噪声传播途径的关键，是利用声波在传播中自然衰减的办法去缩小噪声的污染面，具体措施有以下几种：1、吸声2、隔声3、改变噪声传播方向在实际工程中根据需要，有时用其一种，有时三种手段并用。绝大部分采用三种方法并用的措施，对进、排风口进行吸声、隔声处理；排烟口改变噪声传播方向；墙面和吊顶进行吸声处理等。扬科公司在此提醒用户，在控制机房噪声的同时，一定注意机房的通风、散热、采光及照明 。 柴油发电机组初次启动/停机—自动起动控制屏下列步骤适用于配置自动开机控制系统发电机组的起动，或者发电机组停机维修保养一段时间之后起动。按紧停按钮或将控制开关放到“停”（STOP）可使发动机在任何时候停车。在重新启动之前，要松开紧急停止按钮，只要顺时针旋转它则可。同时把控制开关放到手动“停”（STOP）位置，重置故障键消除报警故障。1、按*二节作开机前检查2、连接电池到发动机，先接正极，后接负载。3、要滋润好润滑系统，先将油门索制或油门开关电源拆断，然后压下主控制器起动键（START）起动机组，直到油压显示在仪表或主控器上。如果三次自动转动仍未有油压，则要停下来检查无油压原因。在一个未能正常的输油系统中连续启动会造成未燃油积聚在排烟系统，有潜在爆炸危险。4、用手油泵灌满好供油系统，并把积在油过滤器的空气排出。（详风柴油机手册）起动：主控制器置手动起动位置，压下起动键。（如果机器太冷，本机有定装预热器的，在主控制器程序内可设预热时间。柴油机会自动启动三次直到起动为止。如果不能起动，控制系统会锁定在“起动失败”而在控制屏上故障指示灯会亮。如这种情况出现，请参照《柴油机手册》找出不能起动原因。如多次起动都不能起动，就要把排烟管接头卸下，让那些未烯的油气散去，一旦当油气（呈白色烟雾）消散而其他导致不能起动的故障又排队之后，重新装上排气管，再进行起动。5、检查有无异常噪音或震动。6、检查液体和排烟系统有无泄漏。7、检查控制屏有无指未情况异常，尤其是温度异常高或油压非常低，油压应在起动后大约10秒进入正常范围。8、检查控制屏上显示的电压和频率。电压是工厂设定的指未出额定电压、在50周波机组的负载频率应为大约52周波，60周波机组的负载频率应大约为62周波，（电子调速或电喷机组周波可预设在一个接近额定周波的理想数值）。有三种调整方法电压：如控制屏装有电压调校电位器，则可以通过此电位器调校电压；微调也可通过装在交流发电机终端盒子里的自动电压调整器内的一个电位器来调整；改变电压输出要重新改变交流发电机的线圈来取得，线圈接头在终端盒子里。详细接法请参看《交流发电机手册》在检查相位时，不要开启断路开关。9、在发电机已产生电压时，把相位表安在发电机断路开关一侧来检查相位。这应有的技术人员来进行。10、停机：按下急停按钮或把主控制器“STOP”压下，机器即停止运转。11、检查遥控启动设备时，要把紧急停机按钮放松并把控制开关旋转到“自动”（AUTO）位置上。输入遥控启动信号，发动机就会按上述程序启动，清除遥控启动信号，发动机即应停止。