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多功能仪表：它的适应性较强，可广泛配用于各种非自动电子衡器和自动电子衡器。但软件开发周期长和硬件的支持费用高，所以它的制造成本较高。 单功能仪表：软件开发周期短，硬件也少，所以它的制造成本较低。 仪表；制造成本在单功能和多功能之间。就使用故障率而言，相比之下多功能要高些。以某商用车公司的自卸车6x4为例进行分析，由力学原理可知，汽车的总重量(自重和货重)等于各个轮对的压力总和，即F=GI+G2+G3，根据该商用车公司提供：本车型总重量34.5t下各后桥质量为GI=G2=14t，G3=6.5t，当满载时，单个轮胎与地面的接触面积为250mmx250mm。根据实际情况，SCS-3x5/34.5t电子汽车衡为严酷的情形是双后桥压在汽车衡中心轴线对称位置处。4.传统算法介绍：(1)力学简化模型在实际使用中称台四个角分别安装有一个桥式数字传感器，为了计算方便，往往以简支梁的形式作为力学模型进行刚度和强度计算，单节SCS-3x5/34.5t电子汽车衡由于长度有限，汽车的前轴不可能压在单个秤台面上，所以经简化后的模型如下图3-3所示：(2)刚度计算A.刚度计算相关公式根据以上力学简化模型和相关力学知识，可断定SCS-3x5/34.5t电子汽车衡挠度公式为：Dz=—Pai (3/2_4a2)P-后双桥单桥轴货L-两支点跨度a-轴货到支点的距离E-材料的弹性模量Iyl-惯性矩由公式可知，L、a和P的值已确定，要减少挠度值，只有增加抗弯刚度值EI。钢材料的弹性模量E变化并不是太大，因此提高其刚度而采用增加截面惯性矩I值是个不错的方法，但是必须提高全部长度或相当一部份长度才能达到预期的效果。由于梁跨度较大，主要校核指标为刚度，因此刚度指标取代强度指标。在刚度指标满足的情况下，强度指标基本上也能满足要求。电子衡器已从过去的引进技术进入了自行开发和设计的时期，尤其是用于非自动衡器方面的称重显示控制器的开发突飞猛进。地磅都具有零点跟踪装置，在国际建议中零点跟踪装置是这样定义的，能自动将零点数值保持在一定界限内的装置叫零点跟踪装置。它的含义是：由于地磅受环境、电源波动等多种因素的影响，传感器及模拟电路会发生零点漂移，零点跟踪功能可将该零漂自动清除。
