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当碎石化后颗粒粒径稍偏小、回弹模量偏低时，要保证加铺层总厚度，可考虑设置FDAC抗疲劳层，以防止疲劳开裂，其他沥青层仍需采用密级配研究表明，工程中可能出现的碎石化后颗粒粒径或回弹模量的不同情况，可采用的结构组合原则有： 碎石化施工中应尽量参照推荐的颗粒粒径和回弹模量推荐范围设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，其具有以下特点：整幅车道宽度单次多点破碎；锤击功可以调节；破碎效率很高；破碎后颗粒组成特性较好；破碎后的表面平整度较高；方便调节，作业灵活。每一个锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力.水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其碎石化施工的颗粒控制和工艺要求。对于损害严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。一般情况下，基层破坏程度越高。破碎后粒径越小。 水泥混凝土路面基层的破坏程度是判断严重病害路面是否可用碎石化工艺的重要标准；当基层严重破坏时，碎石化后板块容易丧失颗粒间的嵌挤作用，导致模量下降，容易导致沥青路面层出现疲劳破坏。此时应用碎石化，应注意提高上部路面结构设计安全性。 排水设施是碎石化的必须辅助工程。完善排水设施是防止碎石化后沥青加铺层再次发生水损坏的重要措施。 这里所有要求，共同构成碎石化技术的应用条件和决策依据，是确定旧水泥混凝土路面能否实施碎石化技术以及能否直接加铺沥青混凝土面层的必要条件。主要特点1.马力强大，破碎宽度大，影响深度大，作业效率高，破碎效果好。2.行走采用闭式液压系统，可无级变速，行走平稳、工作可靠；工作采用开式液压系统，通过电气操纵可实现手动和自动两种控制。3.破碎装置分两排对角布置在破碎机后部，单锤重量达900kg；每对破碎锤单独以一套液压提升系统带动，破碎时在整车行走过程中交替下落，并且各破碎锤的起升高度和落锤时间可以调节，可针对不同的混凝土路面进行破碎。4.电器系统采用智能控制系统和GPS智能管理系统：智能控制系统可对设备的运行状态进行监测和诊断，可显示各项运行参数，并实时监测，可实现故障自动诊断；GPS智能管理系统可即时查询设备的各种信息，为制造厂与用户提供远程监控和管理服务平台。5.操控系统可实现驾驶员离机操作，更加舒适、人性化。6.国外先进技术，国内制造，市场占有率全国。
