价格：1000.00起
德州市宇航公路工程机械设备有限公司
联系人：范曙光
电话：13505343158
地址：山东省德州山东省德州市东风西路47号
设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，破碎机理是通过重锤的下落对水泥混凝土板块产生瞬时、点状的冲击作用，其具有以下特点：整幅车道宽度单次多点破碎；锤击功可以调节；破碎效率很高；破碎后颗粒组成特性较好；破碎后的表面平整度较高；方便调节，作业灵活。每一个锤头的提升高度在油缸行程范围内可独立调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力.水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其碎石化施工的颗粒控制和工艺要求。对于损害严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。一般情况下，基层破坏程度越高。破碎后粒径越小。 水泥混凝土路面基层的破坏程度是判断严重病害路面是否可用碎石化工艺的重要标准；当基层严重破坏时，碎石化后板块容易丧失颗粒间的嵌挤作用，导致模量下降，容易导致沥青路面层出现疲劳破坏。此时应用碎石化，应注意提高上部路面结构设计安全性。 排水设施是碎石化的必须辅助工程。完善排水设施是防止碎石化后沥青加铺层再次发生水损坏的重要措施。 这里所有要求，共同构成碎石化技术的应用条件和决策依据，是确定旧水泥混凝土路面能否实施碎石化技术以及能否直接加铺沥青混凝土面层的必要条件。PS400B型多锤头水泥路面破碎机一、主要参数1、工作质量 （kg） 32000 2、发动机额定功率 （kW） 2983、发动机额定转速 （r.p.m） 21004、行驶速度 （km/h） 0~4.55、工作速度 （km/h） 0~1.26、工作锤数量 （个） 127、翼锤数量 （个） 48、破碎宽度 （mm） 49、小破碎宽度 （mm） 0.810、破碎影响深度 （mm） 35011、破碎频率 （次/分钟） 25~3012、外形尺寸（长×宽×高）（mm） 8700×4240×3620二、主要配置 名 称 厂家或形式 特点动力系统 QSNT-C400发动机 重庆**三阶段工程机械电控柴油发动机 国Ⅲ排放，动力强劲、耗油低、可靠性高、环保散热器 分体式、工作系统和液压系统独立散热 散热效果好，可适应高温环境；工作和行走系统配置独立的油箱，可防止液压油相互污染，延长液压元件使用寿命液压系统 行走泵 德国力士乐/柱塞泵 工作稳定、质量可靠行走马达 德国力士乐/柱塞马达 工作稳定、质量可靠工作泵 阜新（合资企业）/齿轮泵 工作稳定、质量可靠工作油缸 特制/中间锤油缸杆径Φ50mm，有效行程1500mm；翼锤油缸杆径Φ55mm，有效行程1000mm 可保证工作锤在短时间内快速的上升和下降，对混凝土路面进行有效的破碎工作阀块 特制 破碎时可控制重锤按一定的规律在轨道上提升和下落行走系统 驱动桥 江西分宜工程机械桥 三爪卡钳，气**油行车制动，制动力矩大，操作安全、省力。电器系统 微控器、显示器 北京易斯路 可编程控制器对设备进行监测和诊断，可显示各项运行参数GPS控制器 南京理学 可即时查询设备的各种信息，便于工作安排、维护和保养。电器元件 上海施耐德、菲尼克斯等**品牌 工作稳定、质量可靠碎石化前的准备工作 1、清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。 2、隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。 3、与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理*位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。 4、交通管制 由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。 5、其它要求 任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，应在施工之前修复到混凝土路面的高程。破碎试验路段 在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求.回弹模量小于120MPa时需要考虑增设补强层，按照新建路面结构设计。