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盐城华云矿用变压器有限公司
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矿用移动变电站由矿用隔爆型干式变压器、矿用隔爆型高压真空配电装置、矿用隔爆型高压电缆连接器、矿用隔爆型馈电开关（矿用隔爆型移动变电站用低压保护箱）组成，适用于煤矿井下和其他周围介质中含有气体（甲烷混合物）的环境中，在交流6/10KV的三相电网中，矿井电力输送及综合机械化采煤电源之用。它的特点就是具有防爆性能，多用于有爆炸危险的矿井。 矿用移动变电站主要是用于有甲烷混合气体和煤尘,并有爆炸危险的矿井中,作为煤矿井下综合机械化采掘设备的配电装置。目前在我们矿区综采工作面使用的国产矿用移动变电站主要是KBSGZY型系列，主要包括KBSGZY-1600KVA、 KBSGZY-2000KVA、 KBSGZY-3150KVA，及目前国内型的KBSGZY-4000KVA，由矿用隔爆型高压真空配电装置、隔爆型低压侧保护箱和隔爆型干式变压器等组成。矿用移动变电站是一种运输方便、装配完善、灵活可靠的新型供电模式，节省了征地、土建及设备安装等多方面的资金投入，主要用于在紧急情况下迅速全部或部分替代某一常规电站并恢复供电。目前，矿用移动变电站主要采用干式变压器，它的特点就是具有防爆性能，多用于煤矿开采。移动变电站(1)海拔不**过1000米；(2)环境温度：气温≤+40℃，日平均气温≤30℃，年平均气温+20℃，移动变电站气温-20℃；(3)空气相对湿度不**过95%(+25℃时)；(4)在有甲烷混合气体和煤尘，且有爆炸危险的矿井中；(5)无强烈颠簸、震动和与垂直面倾斜度不**过15°的环境 (6)无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体和蒸汽；(7)无滴水的地方；(8)电源电压的波形近似于正弦波。针对目前轨道交通牵引变电领域特型卷铁芯变压器的研发难题，结合企业在电气化铁路变压器设计研发的经验，该公司历时5年将110KV卷铁芯牵引变压器研制成功，并顺利通过了沈阳国家变压器研究所例行试验、型式试验和特殊试验，标志着我国110kV卷铁芯牵引变压器在节能环保领域获得重大突破。与同类型卷铁芯变压器相比，该110KV卷铁芯牵引变压器的特点在于能耗低，空载损耗较国家标准降低40%以上，负载损耗较国家标准降低10%以上近日，被称为“国企改革**层设计”的《关于深化国有企业改革的指导意见》（下称《指导意见》）终于“落地”。这对在寒冬中苦熬三年的煤炭企业来讲意义重大，作为90%都是国企的行业主体，作为一次能源企业，煤炭企业将面临着*、深层次的企业改革。 目前煤炭移动变电站行业面临的窘境就是下游需求不足、产能过剩严重。自2012年煤价下跌以来，煤企亏损面高达70%以上。在此次公布的《指导意见》中，国家提出要建立健全优胜劣汰的市场化退出机制，充分发挥失业救济和再就业培训等的作用，解决好职工安置问题，切实**退出企业依法实现关闭或破产，加快处置低效无效资产，淘汰落后产能。这对煤企来说，确实是一大利好消息，在煤炭行业形势全面低迷甚至恶化的情况下，协助产能低下、资源枯竭的矿井退出生产也是煤企脱困自救的一个方面。 此外，《指导意见》中还提到，主业处于关系、国民经济命脉的重要行业和关键领域、主要承担重大专项任务的商业类国有企业，要保持国有资本控股地位，支持非国有资本参股。考虑到煤炭作为我国主体能源的地位短时间内难以改变，大部分企业可能需要保持国有资本控股地位，但可以引入非国有资本。 我国煤炭产业的布局高度两较分化。一较，是以“小、散、滥”著称的小煤矿，这一较里民间资本显示了较强的势头；另一较，是大型煤炭企业国有资本“一枝*秀”，外部资本鲜有、也难**会进入。移动变电站 煤炭改革就是要打破这种垄断。打破垄断的手段就是煤炭资源市场化，让更多投资者通过竞争进入，迫使煤炭产业提高全员效率、技术与管理水平，通过规模化生产降低吨煤成本。稳妥地推进煤企混合所有制改革，实现股权多元化，探索混合所有制企业员工持股。 “春江水暖鸭先知”。在这场大浪淘沙的变革中，谁行动的快谁必将受益的早。依靠国家政策支持，主动谋求转型发展，双管齐下，在积极发展煤炭安全绿色开采和清洁高效利用的同时，积极开拓非煤产业，国有煤企必将迎来久违的春天近日，由中国中铁立项、中铁电气化局工业公司自主研制的110KV节能环保型卷铁芯牵引变压器，通过电气试验室检验认证。轨道交通牵引变压器是一种铁路的电力变电设备，是电气化铁路的关键组成部分，被誉为电气化铁路的“心脏”。上世纪末，欧美发达国家开发出具有立体结构的节能环保型卷铁芯变压器。2003年起，卷铁芯变压器在我国开始流行，但受技术因素限制，国内生产立体卷铁芯变压器的厂家并不多，且大多集中在10KV及以下油浸式配电变压器，在铁路牵引供电方面鲜有应用。