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重庆金匠精密模具有限公司成立于2006年，从事精密五金模具设计制造，精密五金冲焊，精密机械制造。公司现有各类型冲压设备30余台，焊接设备10台，机加设备20台，模具加工设备20余台，表处理（喷塑线）2条，日冲压产能15万冲次/天。模具工装产能50套/月。公司现有员工60人，其中模具设计高工2人，模具师傅6人，模具补师2人，机加5人，生产工艺1人，检验2人，生产工人32人。汽车五金冲压件设计原理：1.设计的冲压件必须满足产品使用和技术性能，并能便于组装及修配。2.设计的冲压件必须有利于提高金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用价格低廉的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。3.设计的冲压件必须形状简单，结构合理，以有利于简化模具结构、简化工序数量，即用少、简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提高劳动生产率。4.设计的冲压件，在保证能正常使用情况下，尽量使尺寸精度等级及表面粗糙度等级要求低一些，并有利于产品的互换，减少废品、保证产品质量稳定5.设计的冲压件，应有利于尽可能使用现有设备、工艺装备以及工艺流程对其进行加工，并有利于冲模使用寿命的延长。对于汽车冲压件，影响回弹的因素：一、拉延筋这是目前应用为普遍的工艺，它提升材料的成形性是通过合理的拉延位置，使材料活动方向改变和有效的分配压料面的进料阻力。合理地设置拉延筋，使得零件的应力散布足够均匀，从而回弹减小，使得零件更充分的成型。二、材料性能车身上板材的不同它的屈服强度也不一样，屈服强度越高，出现回弹的概率也越高三、料厚料厚对弯曲性能的影响非常大，随着料厚增加，成形进程中的回弹也会变少，因为料厚的增多，所以塑性变形材料就增多，继而弹性回复变形也增多，回弹变小。四、零件压边力压边力冲压成形是经过不断的改善压边力，调整材料的活动方向，而从改善材料内部应力的散布，这是很重要的一项工艺。压边力增加让零件拉延更加的充足，尤其是侧壁与R角，有足够的成形话，内外应力差的减少会使回弹减小。五、零件形状回弹的差别，跟零件样式也有关，因为我们会给比较复杂的零件加一道整形工序，防止成形不到位从而导致有回弹，而一些U型零件，更容易出现回弹，所以我们必须一定要思虑到回弹补偿。保证汽车冲压件质量的方法：1、汽车冲压件在拉伸的时候会因受到压缩变形从而生产起皱现象，为了能避免此类现象的发生，我们可以提高内劲向拉应力来消除，还可以通过增加拉伸筋以及对半径的减小。要是他局部出现了变形，那我们的拉伸力就要高一些。要是外面材料他的变形太大那就会有破裂出现，如果要避免这种问题，那我们就要行下料，以此来确保柸料的质量。2、如果局部变形的冲压件拉伸变形力高于侧壁材料，会导致双向伸长变形，如果外部材料不能对内部进行补充，就以为变形量过大，产生破裂，想要克服这种状况，应该先利用冲裁方式下料，可以保证柸料边缘断面的质量，从而改善柸料边缘状态，采用适当加大材料尺寸来有效确定内凹翻边柸料尺寸。3、利用石油所打磨的表面他会有很多的亮点和亮痕，如果说有划痕或者是磕碰那都是因为我们的操作人员不注意所引起的，当然在零件进行周转的时候也很容易出现划痕，要是周转的次数多了那么发生碰撞机会也会变多。对于中小型的汽车冲压件，在材质的选择上，通常都是采用SPHE 、SPHC、ST12以及DC01等这些冲压件材料，用的多的就是DC01和ST12这两种，但厂家在选材的时候，还是有一定的原则的；1、选择的材料性能要满足产品工艺的需要，2、选择的冲压件材料要有良好的工艺性能、和良好的经济性能，这样在确保生产的零件能达到使用要求的前提下，其价位方面也能经济实惠；3、在加工汽车冲压件时，要根据材料的力学性能，使用特点来选择，材料不同，其力学性能都是不一样的，只有选择正确了，才能保证产品的质量，有时候，厂家生产出来的汽车冲压件，需要经过几次反复的实验，从中得到经验和教训，才能更好的冲压件产品；公司建立完善的产品开发流程、质量检验流程、生产制造流程、员工激励机制，语2014年顺利通过ISO9001质量体系认证，在工作中严格按照体系要求打通影响产品质量及交期的各个环节，与客户交心，为客户操心，以性价比的产品为客户服务。
