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某投资公司曾预测，随着自动驾驶货车的飞速发展，每月将有2.5万个货车司机失业。麦肯锡的全球研究所也曾发布报告表示，在接下来的10年中将有150万位货车司机失业。因此，自从人工智能和机器人的发展，仿佛成为了需要担心失业的职业。但是针对此，有截然不同的声音：由长途运输自动驾驶货车和短途运输货车组成的混合车队，并不会让货车司机失去工作，反而会增加他们的工作机会，提高他们的生活质量，并解决运输行业老龄化问题。选择要求： （1）客户对船期的要求是首位的，有时候比要求时间超出到港，都可能产生罚金甚至是取消订单的恶果，所以我们选择的都是在船速，仓位和卸港速度上更加有保证的优质船公司； （2）运输货权的保证也是首要考虑的因素之一。我们在中美两边，都是我们自己公司，所以不会出现沟通不到位及货权方面无法控制的闪失。（3）对于界限比较模糊产品的品名进行简化，或者更改为更简单明确表达词义的品名（4）所有客户发货产品在发货前联特都会严格审核，需要提供证明文件的产品都会提前通知客户提供给到美国报关，例如：FDA认证，MSDS，海运运输鉴定报告，CPC认证证书，UL会员证明等文件（5）所有客户发货前产品海行都会确认产品申报价值，是否会因为申报价值过低容易引起美国海关低报查验。二、货比三家在选择货物运输的时候，一定要通过网络平台多联系几家公司，通过询问相关问题进行一个初步的判断。值得注意的是有些公司会以低价为，吸引消费者预订服务，之后再以各种理由为借口进行加费。要学会甄别这种情况，避免掉入陷阱。随着人们生活水平的提高，对物品流通的需求也越来越大，生活中到处都要遇到物流，我们每天吃的新鲜的蔬菜、假日网购的心仪服装……都要通过物流来实现，就这样，物流公司和生产厂家也越来越多。可能一些大型的物流公司有自己的车队和固定的货物来源，一些生产厂家也有一些长期的物流公司，然而还有很多中小型的物流公司和生产厂家积累的不够多，在某些特定路线和偏远地区会遇到有货没车的瓶颈时期，所以会选择与一些货运公司还是与车主，车主灵活性大，全国各地都可以跑，特别是在遇到货物较少的情况下，更适合和车主；而在遇到货物较多或者是面向全国的货源时，就需要去找专门的专线和车队了，关键的是不管与司机还是与货运公司，都会遇到我们关心的信誉问题。有些小型物流公司为了赚取更大的利润，去找一些车联营或者多找些司机，以便联系，但这些临时性的车源可以保证信誉吗？
