价格：3680.00起
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佛山市霆裕钢铁有限公司(霆裕钢铁加工厂)，坐落于全球大钢铁市场-广东乐从钢铁世界F1区,本公司是一家集生产加工、现货仓储、物流配送于一体的大型钢铁企业！采用的沸腾钢和钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。7） 固溶强化型钢板的热镀锌为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。镀锌板带钢产品主要应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商要用作为物资的储运、包装用具等。镀锌板技术指标、性能、规格一览表热镀锌钢板（卷）表面处理L 铬酸钝化Y 涂油LY 铬酸钝化加涂油GZ 光整机光整表面结构表面结构 特征 用途正常锌花（Z） 镀锌后还在通常条件下锌层冷凝而得的锌花 一般用途光整锌花（GZ） 通过光整机对镀锌板进行光整，对镀锌板表面锌花进行平整 主要用做彩涂板的基板使用中宽镀锌板加工性能 屈服强度 抗拉强度 伸长率% 180o 冷弯普通PV — 270－500 — d=0，完好，不脱锌 深冲SC — 270－380 ≥30 d=0，完好，不脱锌机械咬合JY — 270－500 — d=0，完好，不脱锌 超深冲SC — 270－380 ≥30 d=0，完好，不脱锌结构JG ≥240 ≥370 ≥18 d=0，完好，不脱锌近几年，我国镀锌板的生产量逐年增加，而进口量也在逐年增长，增长幅度甚至高于生产量的增幅；扣除生产重复统计后，镀锌板消费量约为527万吨。1999年以后，镀锌板进口量超过了生产量，国内产品的自给率不足50%，并且有逐年降低的趋势。JIS G3302—94镀锌钢板；JIS G3312—94涂色镀锌铁皮；JIS G3313—90（96）电镀锌钢板及钢带；热浸镀锌薄钢板的一般要求；ASTM A526—90商业级热镀锌薄钢板；ASTMA 527—90（75）咬合成型级热镀锌薄钢板；ASTMA528—90深冲级热镀锌薄钢板；屋面和壁板用 热浸镀锌薄钢板；ASTMA444—89沟渠用热镀锌薄钢板；ASTM A446—9 3结构级热镀锌薄钢板 ；ASTMA599—92冷轧电镀锌薄钢板；ASTMA642—90热镀锌脱氧深冲级薄钢板；ΓOCT7118—78镀锌薄钢板；DINEN10142-91部分1低碳钢热镀锌钢带和钢板；DINEN1012-92部分2热镀锌薄钢板。试验标准JIS H0401—83热浸镀锌试验方法；DIN50952— 69热浸镀锌试验方法。指标汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2之间，板宽多为800~1850，宽可达到2000。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种技术，使镀层形貌、厚度精度等得到控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。国外在20世纪70年发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几乎相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。6） IF钢合金化镀锌板本企业产品广泛应用于建筑，机械制造，钢铁建设等项目,造船,太阳能发电支架，钢结构工程，电力工程，农业和化学机械，玻璃幕墙， 汽车底盘，机场,锅炉建造，高速路栏杆，房屋建筑，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构钢等,多来以后良好信誉已成为多家市政单位及国企定点采购企业, 致力于打造钢铁材料及相关配套一站式采购平台。
