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成都国威冠准检测技术有限公司
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城市交通噪声监测布点：在每两个交通路口之间的交通线上选择一个测点，测点设在马路边的人行道上，离马路20cm，距路口的距离应大于50m。长度小于100m的路段，测点选在路段中间。这样的点可代表两个路口之间的该段道路的交通噪声。测量：测量时应选在无雨、无雪的天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样，一般在白天正常工作时间内进行测量。每隔5秒记一个瞬时A声级（慢响应），连续记录200个数据。测量的同时记录车流量（辆/h）。数据处理：测量结果一般用统计噪声级和等效连续A声级来表示。将每个测点所测得的200个数据按从大到小顺序排列，*20个数据即为L10，*100个数据即为L50，*180个数据即为L90。经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，因此，可直接用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值。Leq≈L50+d2/60, d = L10 - L90L10、L50和L90是测量的200个数据按由大到小排列后，*20、*100和*180个数对应的声级值。环境噪声污染随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。一、声音和噪声人类生存的空间是一个有声世界，大自然中有风声、雨声、虫鸣、鸟鸣，社会生活中有语言交流、美妙音乐。人们通过声音进行交谈，表达思想感情以及开展各种活动。但如果声音**过了人们的需要和忍受力就会使人感到厌烦，就变成了噪声。究竟是人们需要的声音还是噪声，是由主观评价确定的，不但取决于声音的物理性质而且和人类的生理、心理因素有关。例如，当听音乐会时，演员和乐队的声音就是人们需要的声音；当睡眠时，再悦耳的音乐也是噪声。声音的本质是波动，受作用的空气发生振动，当振动频率在20～20000 Hz时，作用于人耳鼓膜而产生的感觉称为声音。声音可以通过空气、水和固体进行传播。向外辐射声音的振动物体称为声源。噪声源可分为自然噪声源和人为噪声源两大类。目前人们尚无法控制自然噪声，所以噪声的防治主要指人为噪声的防治。噪声的评价方法噪声检测是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。我国制定的《*共和国环境噪声污染防治法》中规定，把**过规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。从环境保护的角度看，凡是影响人们正常学习，工作和休息的声音凡是人们在某些场合“不需要的声音”，都属于噪声。噪声的危害逐渐已被人类所认识，并引起人们的关注和重视。因此，对噪声的评价和检测就成为一个重要课题。噪声的评价可分为对噪声的物理评价和对噪声的主观评价。1、何为噪声？从物理学的角度来看：噪声是发声体做无规则振动时发出的声音。从环境保护的角度看：凡是妨碍到人们正常休息、学习和工作的声音，以及对人们要听的声音产生干扰的声音，都属于噪声。噪声是一类引起人烦躁、或音量过强而危害人体健康的声音。噪声污染主要来源于交通运输、车辆鸣笛、工业噪音、建筑施工、社会噪音如音乐厅、高音喇叭、早市和人的大声说话等。2、噪声污染随着近代工业的发展，环境污染也随着产生，噪音污染就是环境污染的一种，已经成为对人类的一大危害。噪音污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。判断一个声音是否属于噪音，仅从物理学角度判断是不够的，主观上的因素往往起着决定性的作用。例如，美妙的音乐对正在欣赏音乐的人来说是乐音，但对于正在学习、休息或集中精力思考问题的人可能是一种噪音。即使同一种声音，当人处于不同状态、不同心情时，对声音也会产生不同的主观判断，此时声音可能成为噪音或乐音。因此，从生理学观点来看，凡是干扰人们休息、学习和工作的声音，即不需要的声音，统称为噪音。当噪声对人及周围环境造成不良影响时，就形成噪音污染。