价格：8.00起
宜兴市恒固碳纤维制品有限公司
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随着既有建筑的不断增多，结构加固已经成为建筑行业中不可缺少的一环，无论是结构因功能改变需要提高承载力，还是进行抗震加固，都离不开结构加固。结构加固中采用的加固材料，从源头上直接影响着加固的质量，劣质的加固材料，会降低加固效果，甚至导致加固失效，影响结构安全性能。在众多的加固方法中，碳纤维布加固凭借施工简单、操作灵活、提高承载力明显等优点，逐步得到了越来越多的认可，至今已成为常用的加固方法之一。碳纤维布使用广泛，对结构安全影响深远，为了**结构安全，在选用碳纤维布时，就必须选用优质碳纤维布安全风险。那么在碳纤维的选购中，如何辨别优劣呢？碳纤维布是利用碳纤维原丝编制而成，而碳纤维原丝的好坏就在根本上影响到了碳纤维布的性能。从丝束角度看，碳纤维布中允许使用的碳纤维原丝分为12K或12K以下的小丝束纤维，这是由于大丝束纤维会导致浸渍胶浸渍困难，影响碳纤维布的力学性能与工艺性能。除了小丝束与大丝束之间的区别，碳纤维原丝与碳布一样，都存在不同的强度类别。据调查，碳纤维布采用的原丝基本为T300与T700两种，二者强度分别为3530MPa与4900MPa。规范中对于高强I级碳布的强度要求为3400MPa，看似T300强度就可以满足高强I级的要求，事实却并非如此。无论是编织工艺还是原丝含量的原因，碳纤维原丝在编织成碳纤维布后强度会降低，并且降低幅度十分明显。卡本坚持采用T700碳纤维原丝，并经过不断的技术改良、创新，将碳纤维布强度提升至3000-4000MPa。出于强度要求及安全储备的角度考虑，T700原丝编织而成的碳布无疑问是更好的**。编织工艺，同样是影响碳纤维布性能的重要因素。编织工艺首先与编制所用机器有关，但在好的机器的前提下，还需注意每一根原丝在编制的过程中是否顺直，原丝的松懈会令碳布表面产生褶皱，在后期的施工过程中会产生空鼓，产生安全隐患。质量的保证，离不开产品自检与第三方的检验。保证原丝的质量以及编制工艺的前提下，碳布在编制过程中仍然存在出现次品的概率，因此内部的自检工作就显得尤为重要。完善的自检制度、以及次品的坚决废弃不投入使用，是卡本碳纤维布能够放心使用的根本保证。另一方面，第三方检测报告也是碳纤维布性能好坏的证明。第三方检测报告通过对产品进行公平、公正的测试，还原产品的真实性能。*三番检测报告种类较多，包含常规检测报告、安全性鉴定、无毒检测报告等。当然，考虑到检测报告的*性，一般由检测单位出具的报告会更有说服力。以上，就是从根本上辨别碳纤维布优劣的几大方向。加固材料，关系到后期结构的安全，因此必须谨慎，将质量放在前面，无疑问是较好的选择。我国乃桥梁大国，尤其自**以来，在桥梁建设方面我国取得了巨大的成就。然而伴随着桥梁总数量的不断上升，大部分桥梁正面临技术标准低、通行能力差的问题，以至于无法满足当今日益增长的交通需求，甚至已经威胁到桥梁的行驶安全。为了保证桥梁的安全以及正常运营，延长桥梁的使用年限，对桥梁检测、养护、维修等是必不可少的。但随着桥梁使用年限的不断增加，易出现承载能力下降、通行能力**限的问题，这时就需要对桥梁采取必要的维修与加固措施以满足新的使用需求。由于桥梁使用功能的特殊性，并非所有桥梁都适合加固。首先，加固改造后的桥梁，在承载力、耐久性能上都需满足使用上的要求。对桥梁进行加固并非意味着可以无限制的提升桥梁承载力，需要考虑到新的加固体系与旧的混凝土结构的整体性与共同工作。避免出现加固体系受力滞后而混凝土结构**破坏的情况。在桥梁的主梁加固中，可以将碳纤维布等效为钢筋，沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布，同时两端设置锚固段，可有效防止裂缝的生成以及提高主梁的抗弯刚度；也可粘贴在梁的侧面，发挥类似箍筋的作用机理，提高主梁抗剪承载力。碳纤维布也可用于轴心受压的墩柱加固中，可采用环向围束法，在墩柱上缠绕碳纤维布对柱体侧向变形起到约束，进而提高墩柱抗压强度。在桥梁加固中，必须尽可能地减少对原结构的扰动、损伤以及加固后自重的增加，同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布轻质高强，且施工方便的特性，在桥梁加固中可得到充分的发挥。因此碳纤维布在桥梁中，可用于主梁、墩台等承重构件中，也可在非承重构件中加固使用。事实上，虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便且对原结构影响小，但碍于其受力滞后的特性，在桥梁加固中难以发挥材料的高强度优势。而预应力碳板，结合预应力技术，能够充分发挥碳纤维复合材高抗拉强度、同时改变梁受力性能，为桥梁加固提供了全新的方法。预应力碳板尤其适用于大跨径桥梁的加固，正逐步得到越来越多的认可。碳纤维布越来越多的应用在建筑加固工程上，由于其出色的抗拉性、韧性，并且抗酸抗腐蚀，已成为目前主流的加固方式之一。但是目前市面上的碳纤维布生厂商实力参差不齐，对于施工质量的把握能力也是有高有低，很多碳纤维布加固工程结束后，并没有系统的检验工程质量，给日后的安全问题造成隐患。那碳纤维布施工之后应如何检测其粘贴质量呢？现在，小悍给大家讲讲碳纤维布加固后的检测步骤。一般来说，我们可以通过简单的锤击法来检测碳纤维布的粘贴质量，通过对每一寸的碳纤维布进行锤击，检测碳纤维布与混凝土之间是否存在空鼓情况，如发现空鼓，则说明碳纤维布与混凝土没有完全贴合，没用达到共同受力的目的，如空鼓面积低于施工总面积的95%，则说明此次加固工程是不合格的，需要对工程进行返工。碳纤维补强对加固构筑物有着的效果，它可以限度地保留原来建筑的结构特点，不增加构筑物的重量，不改变原建筑结构的外型，施工速度快且工程造价低。碾子沟水库泄洪洞加固施工仅用时4 d，投资4 万余元便解决了安全隐患，目前，泄洪洞运行良好。修复加固具体做法是沿钢筋混凝土发电管、灌溉管的全长和全断面粘贴碳纤维布和玻璃纤维布。该工程2002 年12 月15 日开工，于2003 年1 月25 日基本完工。经过一年多运行检验，加固效果良好，工程造价比钢板衬砌加固降低了30%~40% 。碳纤维材料在隧洞加固中优点十分**，主要如下：（1）可以任意裁剪，加固各种形状（圆形或复杂曲面）的结构。（2）加固补强时不需要使用大型加固机具，工程效率高，施工速度快。（3）耐腐蚀、抗渗、抗冲刷。（4）碳纤维布糙率（0.007），低于混凝土表面糙率（0.014），在加固段可以增大流量系数，提高管道的过流能力。（5）可有效封闭混凝土裂缝，从而延缓或消除裂缝的出现和扩展。（6）加固后不改变原有断面的大小和形状。（7）加固效果好，不需要进行后期维修，较为经济。碳纤维加固主要用于加固受拉、受剪、拉弯的钢筋混凝土构件，且理论已十分成熟，相应计算可依据《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006及《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146:2003）。碳纤维材料虽然具有十分**的优点，但也要注意以下几个问题，一是进口碳纤维布产品价格比较昂贵，而国内产品的质量性能还存在着一定的问题。例如材料的匀质性较差导致受力不均，碳纤维片预浸树脂含量过高，碳纤维断丝率过高，树脂质量也欠佳，这些都影响补强质量；二是对于一些特殊构件，加固理论还不成熟。推荐点阅碳纤维布楼板带来建筑行业的全新时代传统的建筑加固的方式无非就是加厚建筑的表层，这种做法不仅仅对于建筑的整体加固性并没有非常明显的效果，还会因为加固的时候使用太多的材料，导致加固的成本过高，操作比较不简便，在未来的使用中，也会因为保质期时间太简短，所以就会有更多的工程在选择加固材料的时候，都会选择碳纤维加固。可以说是开启了建筑兼顾行业的全新模式，今天就带领大家了解一下这种全新模式的优点，你准备好了吗？1、在施工的过程中，碳纤维更节省空间；2、碳纤维加固施工步骤简单容易操作，在现场并不需要设立固定的措施；3、碳纤维施工质量可以得到保证；4、碳纤维加固技术是在不增加楼层本身重量的基础上进行加固的，因此它更加的安全和耐用；5、在防腐蚀方面，使用碳纤维加固技术的建筑项目更胜一筹。碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固法可用于混凝土结构抗弯、抗剪加固，同时广泛用于各类工业与民用建筑物、构造物的防震、防裂、防腐的补强；混凝土结构物、桥梁及建筑物的梁、柱、面板加固；隧道、港湾设施、烟囱、仓库、厂房的加固；受盐害的混凝土、桥梁以及河川构造物的防护和加固；之后的又一种新型的结构加固技术。所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合质量标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。碳纤维材料在运输、储存中不得受挤压，以免碳纤维受损，也不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。各工序的施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。当然，如果要是选择碳纤维加固价格上面也会有更多的优势，减少工程维护中的成本，还能够大幅度提高工程的质量，碳纤维布加固的价格按照每平方来计算，一般碳纤维布加固的价格主要看碳纤维布和碳纤维胶水的质量，在一个要看施工的难易程度了，这两方面决定了碳纤维布加固的价格。