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沈阳爱力科建材科技有限公司
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水泥混凝土路面错台病害处理方法？1 .路面错台产生的主要原因(1) 路面基层碾压不密实，强度不足。(2) 局部地基不均匀下沉或釆空区地基大面积沉陷。(3) 水浸入基层,行车荷载使路面板产生泵吸现象。(4) 传力杆、拉杆功能不完善或失效。2. 路面轻微错台处治方法轻微错台，其高差小于5mm时,可不作处理。高差5 ~ 10mm错台处治方法：(1) 人工凿平法① 划定错台处治范围；② 用钢板尺测定错台高度；③ 用平头钢凿由浅到深从一边凿向另一边，凿后的面板应达到基本平整。④ 清除接缝杂物,吹净灰尘，及时灌入填缝料。(2) 机械磨平法① 使用磨平机，从错台点开始向四周扩展，边磨边用3m直尺找平，直至相邻两块板 齐平为止，见图6-7。② 磨平后，应将接缝内杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将填缝料填入。(3) 人工配合机械处治法先用人工将高出的错台板基本凿平，然后用磨平机再磨平，并清缝灌入填缝料。3. 路面严重错台处治方法高差大于10mm的严重错台，可釆取沥青砂或水泥混凝土进行处治。(1) 沥青砂填补法沥青砂填补法不宜在冬季进行,其工艺程序如下：① 清除路面杂物和灰尘；② 喷洒一层热沥青或乳化沥青,沥青用量为0.4 ~ 0. 6kg/m2；③ 摊铺沥青砂，修补面纵坡控制在CW1% ;④ 沥青砂填补后,应用轮胎压路机碾压；⑤ 待沥青砂修补层冷却成型后开放交通。(2) 路面修补法① 用风镐将错台下沉板凿除2 ~3cm,修补长度按错台高度除以坡度(1%)计算。② 使用压缩空气清除毛面混凝土上的杂物。③ 浇注细石混凝土，材料配比参照表6-6。④ 喷洒养护剂，养护混凝土。⑤ 混凝土达到通车强度后，即可开放交通。很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的病害，而这些病害，尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现**薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而*长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。 积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有较强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。应用工艺基本要求1.1材料修补厚度1mm时，每平方米大约需要材料1kg。1.2水采用无污染水（牲畜可饮用水）。1.3 施工厚度3mm以上为宜。1.4 施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。1.6 施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。底面处理清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。材料调配加水：将材料与水混合搅拌，加水量在17%时效果，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—20%之间，。搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。施工方法时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回板次数太多会出现粘板现象，若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员是先在小面积上预习一下，了解一下材料特性再进行大面积操作，不断总结经验和施工技巧。（2）针对裂缝的修补，如果裂缝低于3mm不太适用本材料，需要将裂缝进行扩缝处理，扩出一个比较好造作的修补面，会利于材料的粘接和补强作用。经验：很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。冬季对于选择修补材料方面，提醒大家选择时应该注意一下几点：一、材料的强度是否达标，材料的强度确定了修补之后路面的抗击能力，比如货车经过时车上有大量的碎石掉落，强度高的材料可以防止经过车辆碾压出现裂痕、起皮等病害。二、材料的粘结力也是衡量的一个标准，粘结力高意味着修补之后，特别是一些表层路面病害，能和基层路面很好的粘结咋一起，这样才能达到很好的修补效果。三、材料的凝固时间和耐磨性能，凝固时间的长短，特别是冬季尤为重要，时间短的材料可以让路面修补之后快速凝固，以免修补之后再次出现冻害问题，而耐磨性的高低，可以让路面的使用寿命大大提升。