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今天分享一台ZL50装载机的维修案例，这是挖机之家实地机器出现故障以后修复的总结方法。在工地的时候这台装载机在使用中出现动臂缸和转斗缸运动速度缓慢的现象，因为怕耽误工期所以没有检修，是等到收工的时候，机手才开始检查问题的，今天就分享一下检查过程。参观过程中，速度飞快的全自动缸盖螺栓拧紧工序引起了大家的浓厚兴趣，多位参观者驻足反复观看。大家可别小看这个环节，发动机缸盖如果密封不严，将会引起发动机漏气、压力不够等故障，影响发动机动力输出，性能下降甚至缩短寿命。作为精密设备的电动拧紧，拧紧精度非常高，采用先进的力矩+角度控制法，确保缸盖有效密封，避免上述故障的发生。
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发动机的功用特色：1.发动机及主动变速器作业正常；2.毛病模仿体系可模仿实践运转工况，设置多种实车发动机常见毛病。具体内容详见毛
病模仿设置设备阐明；3.电压表实时显现传感器与履行器的改变，喷油器脉冲等各履行元器件用LED 灯显现作业状况；4.指针式油压表指示燃
油压力值；指针式真空表指示真空压力值；5.装备原车诊断座，可运用电脑诊断仪对发动机电控体系读取毛病码和数据流等；6.实训台面板上
绘有五颜六色喷绘电路图，喷绘图加装有机玻璃维护，学员可直观对照电路图和发动机什物，知道和剖析操控体系的作业原理；7.实训台面板
上设备有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、履行器、发动机操控单元管脚的号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等；8.实
训台加装电源总开关、水箱防护罩、飞轮及其他转变部位防护罩等安全维护设备；9.实训台底座有些选用钢性布局焊接，面板柜冲压成形，面
板柜与底座可分离，台架外表选用烤漆工
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艺，带万向自锁脚轮设备；10.变速器可进行各项实践操作的实训项目。变速器可进行换档/主动升降档等实践测验。
直列发动机(LineEngine)，它的一切汽缸均按同一视点肩并肩排成一个平面，它的长处是缸体和曲轴布局非常简略，而且运用一个汽缸盖
，制作本钱较低，尺度紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好而且燃料耗费也较少，但缺陷是功率较低，而且不适合6缸以上的发动机
选用。
V型发动机，将一切汽缸分红两组，把相邻汽缸以必定夹角安置一同，使两组汽缸构成有一个夹角的平面，从旁边面看汽缸呈V字形，故称
V型发动机。V型发动机的缺陷则是有必要运用两个汽缸盖，布局较为杂乱、本钱较高。别的其宽度加大后，发动机两边空间较小，不易再组织
其它设备。
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一、潍柴机体裂纹原因分析
潍柴发动机在使用中，有时碰到机体(尤其是气缸体、气缸盖)出现裂纹，其原因有下列几方面：
（１）制造缺陷。如砂眼、缩松、气孔等，还有时效不好，有应力集中区等质量缺陷引起的机体裂纹。
（２）使用不当。如在潍柴发动机高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，加入大量高温水；先起动发动机，温度
升高后才加冷水；在冬季未使用防冻液，停车时间较长，未将冷却水放净，造成冷却水结冰胀裂缸体。
（３）保养修理不当。没有按规定拧紧主螺栓和副螺栓；换用的水堵过盈量太大；因无维修工具，在机身翻转时碰裂等。在使用
和维修时，应注意上述问题，以防止缸体裂纹故障的发生。
二、潍柴发动机曲轴断裂分析
曲轴断裂是潍柴发动机严重的机件故障，断裂一般发生在曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角处或轴颈油孔等应力集中部位。曲轴断裂的
主要原因:
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（１）个别用户由于选用机油不当，或者是不注意“三滤”的清洗更换，机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷
运行而出现烧瓦事故。由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。WD615系列发动机曲轴采用换修修理，即购一根新曲轴装机，将损坏曲轴送制造
厂修理后备用。部分用户在车辆出现了曲轴磨损的问题后，出于费用、时间的考虑，在本地找一些小厂修理加工，将严重磨损的曲轴进行堆焊
，加工，整体热处理后磨削加工。由于修理手段及工艺问题，曲柄销和主轴颈与曲柄臂的连接圆角发生了变化，造成局部应力集中；由于曲轴
为精45号钢模锻，堆焊又使曲轴的金相织发生了变化。上述两项是造成曲轴断裂的主要原因。
（２）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。
（３）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断
裂。
（４）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。
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燃烧放热率的理想曲线状态应该是在这个点一下子烧，实际上是做不到的，它的潍柴发动机燃烧会提前一点，另外也不可能把它做到理想状态
，但是它跟理想状态的差别有两个方向可以优化，就是燃烧持续速率短，越快越好，不能一下烧完，但是可以尽快地烧完。第二就是你不
可能在上止点烧完，那么你的放热率的重心尽量要靠近上止点，这两个方向都是省油的方向。所以也就是说我们要省油，做到这两点关键的
就是燃烧速率越快越好，快了上止点就短了，而且快了以后还可以尽量把它靠近上止点，实际上就是提高效率。
提高效率有几个途径，是降低转速可以有效提高燃烧速率。燃烧速率是从角度来算的，燃烧角度一样的话，燃烧品质是一样的。当转速低
的时候，同样的时间角度就省了。所以这是一个低速化很大的一个原因，就是低速了以后可以更快地燃烧。第二是降低转速以后可以明显提升
机械效率，各种摩擦损失等等随着转速下降会减少，它的燃烧持续效率会提高，机械效率也在提高。
但是也有一些问题，不是越低越好，转速太低了以后燃烧的进气系统会下降，会造成燃烧效率的下降。不是说越低越快，低到一定程度就
快不起来了。还有一个是转速低了功率会下降，需要更大排量的发动机才能满足要求。所以实际上排量大了以后机械效率会受到一些影响。不
过现在有一些技术，比如共轨、变截面和双增压技术可以提升低速性能，现在的新技术使发动机低速化应该说更容易实现。总的来说，在一定
范围内转速降低可以降低油耗。
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那么转速多少合适?我们更关注在常用车速下的转速是多少，在优化匹配的时候我们更关心是传动比，在确定的转速和常用的车速，
传动比多少合适。按照总重55T，常用车速85km/h，发动机经济转速1350rmp，传动比3.083适合使用要求，经济型。随着新GB1589的实
施，总重降至49T，传动比2.846效果更好。
发动机除了转速还有扭矩，一个是传动的，一个是动力的，两个作用力与反作用力形成主力矩。汽车在路上主要是两个阻力，一个是迎风
阻力，一个是滚动阻力。以55吨重的总重，随着车速横坐标车速从0到100可以看到滚动阻力和迎风阻力都在增加，但是滚动阻力是占比较大的
比重，风阻占的比重要小得多。
从总重和功率的需求来看，随着总重和车速的增高对功率的需求在增加。按照总重55吨，车速85公里，功率需求是120千瓦，比实际的要
小得多。因为它只是考虑在平路上跑，没有考虑加速和上坡，这是前些年比较常见的超载工况车速一般在60km/h，所以车速对功率的影响比重
量要大。现在严格治理超载，对车速要求较高，车速上去以后对于动力的需求大幅度提升，虽然总重降了，但减少的重量影响远没有车速大，
因此大扭矩、大功率的发动机更适合现在的物流运输环境。
整车动力性是通过排量保证的，此外影响排量的还有其他因素。主要的就是排放法规的影响，国三到国五主要是控制发动机的转速，
1200rmp以下不控制，所以发动机转速低速化并不完全是为了机械效率和燃油效率，也是出于规避排放法规的考虑。如果车辆85km/h，发动机
转速控制在1200rmp，不仅不受排放法规的控制，而且油耗可以大幅度下降。这里要求速比小于2.9、发动机输出扭矩大于2400N.m，排量12L以
上。
●环境适应能力强：在5000米高原作业性能不受影响，在沙漠环境下正常作业。主要技术参数： 型号 YC6M220 YC6M240 YC6M320 YC6M340 YC6M360 YC6M390 型式 立式、直列、水冷、四冲程、直喷 进气方式 增压 增压中冷活塞排量 L 9．839
标定功率/转速 kW/r/min 162/2200 175/2200 236/2100 250/2100 266/2100 288/2100 扭矩/转速 N.m/r/min 900/1400～1600 1000/1400～1600 1380/1200～1400 1460/1200～1400 15500/1200～1400 1680/1200～1400 燃油耗g/kW.h ≤193
排放水平 DB11/185-2003第Ⅰ阶段值 欧Ⅱ允许海拔高度m 5000 净质量（kg） 880 适配主机 50/60装载机、60立方空压机、30～40吨挖掘机、牵引车 牵引车、60立方以上空压机、 山东临工952H装载机用的潍柴发动机简介 WD615里面，W 是水冷，D 是柴油机，6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。 解释：WD代表潍柴动力，也就是潍动，6是6 代表6缸，15代表单缸排量1.5L。 主要技术参数： WD615柴油机直列6缸，缸径126mm，行程130mm，单缸排量1.5L，发动机排量9.726L。有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200r/min，功率范围176kW—280kW,燃油消耗率达194g/kW.h,具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点,是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。 引进历史： WD615是WD615柴油机的简称，WD615柴油是伴随着国家为了弥补中国卡车市场缺重的情形，从奥地利斯太尔公司整体引进斯太尔重卡平台而来到中国的！引进之初，WD615发动机由潍坊柴油机厂（现潍柴控股集团有限
