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关 键 词：佛山工字钢定制
行 业：建材 管材管件 无缝管
发布时间：2020-11-24
将加工好的工字钢端部套入放置好的两个高强螺栓，然后分别在螺栓上加垫片配两个高强螺帽，用扳手将螺帽拧紧对于转角处工字钢由于预埋螺栓无法预埋和角度受限，转角处必须放置的工字钢可采用钢板，再根据现场实际情况，现场将工字钢与钢板焊接待悬挑上一层混凝土达到强度后，拆除梁侧模，将高强螺栓加垫片从套管中由内往外穿出，并将上拉杆的耳板与高强螺栓用双螺母加垫片固定牢固。
将下拉杆与工字钢上的耳板用高强螺栓加垫片进行初步固定，待上拉杆伸入后固定将花篮螺栓孔与下拉杆丝扣对接不断旋转，然后松开耳板螺丝，将花篮螺栓伸入上拉杆丝扣旋转，直至旋转不动，然后用工具将花篮螺栓旋转至下拉杆耳板与工字钢耳板正好可以伸入高强螺栓后，及时穿入螺栓并拧紧螺栓
加工悬挑架的主要材料、零部件，成品件，标准件等产品均进行验收。
6.1.1钢材的品种、规格、性能等应符合国家产品标准和设计要求。检查数量：全数检查。
6.1.2钢板厚度及允许偏差应符合其产品标准要求，检查数差，每一品种规格的钢板抽查5处。
6.1.3型钢的规格尺寸及允许偏差应符合产品标准要求。
检查数量：每一品种、规格的型钢抽查5处。
检查方法：钢尺和游标卡尺量测。
6.1.4钢材表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合以下要求：
（1）当钢材的表面有锈蚀麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许偏差值的1/2
（2）钢材表面锈蚀等级应符合现行国家规范标准（涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级）GB8923规定的C级及C级以上。
（3）钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。
槽钢的表面质量及几何形状的允许偏差在标准中有具体规定。一般要求表面不 得存在使用上有害的缺陷，不得有显着的扭转，规定槽钢波浪弯（镰刀弯）的允许值及各规格槽钢截面形状的有关参数（h，b，d，t等）的数值、允差值。槽钢几何形状不正确的主要表现是：塌角、腿扩及腿并等。
这两种都属型材，是管架常用材料。仅截面形状不同，选用原则略有差异，由于惯性距的因素以及相当截面面积的工字钢比槽钢的平面外稳定性较好，通常受压构件或者需考虑平面外变形的多选用H钢或工字钢，但是工字钢的加工、节点做法比槽钢复杂，所以在结构受力不复杂或者杆件应力不大的情况下，可以采用槽钢。具体选定应由设计方通过方案对照的应力计算确定。其实用途大部分场合可以通用，在纯弯矩、轴线两边受力相对均衡时工字钢比较适合，稳定性较好。在边缘加固且要求表面美观时，那么选择槽钢就比较合适。
槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示，如120*53*5，表示腰高为120毫米，腿宽为53毫米的槽钢，腰厚为5毫米的槽钢，也可以表示为12#。槽钢规格也可用型号（号数）表示，型号表示腰高的厘米数，腰高相同的槽钢，如有几同的腿宽和腰厚，也需在型号右边加标码（也称角码）a或b或c予以区别，如25a#、25b#、25c#等，按照标码a、b、c的顺序，同一型号槽钢的腿宽、腰厚尺寸依次增加，如14#：高度(h) 140 腿宽(b) 58 腰厚(d) 4.9；14#a：高度(h) 140 腿宽(b) 62 腰厚(d) 4.9
目前国产槽钢规格从5 ―40 号，即相应的高度为5 ―40cm。热轧普通槽钢的规格为5-40#。经供需双方协议供应的热轧普通槽钢规格为6.5-30#。
槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。截面形状为槽形的型钢。
槽钢属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为凹槽形。槽钢主要用于建筑结构、幕墙工程、机械设备和车辆制造等。在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。 产槽钢的原料钢坯为含碳量不**过0.25%的碳结钢或低合金钢钢坯。成品槽钢经热加工成形、正火或热轧状态交货。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示，如100*48*5.3，表示腰高为100毫米，腿宽为48毫米，腰厚为5.3毫米的槽钢，或称10#槽钢。腰高相同的槽钢，如有几种不同的腿宽和腰厚也需在型号右边加a b c 予以区别，如25#a 25#b 25#c等。
槽钢分普通槽钢和轻型槽钢。热轧普通槽钢的规格为5-40#。经供需双方协议供应的热轧变通槽钢规格为6.5-30#。槽钢主要用于建筑结构、车辆制造、其它工业结构和固定盘柜等，槽钢还常常和工字钢配合使用。
槽钢按形状又可分为4种：冷弯等边槽钢、冷弯不等边槽钢、冷弯内卷边槽钢、冷弯外卷边槽钢。依照钢结构的理论来说，应该是槽钢翼板受力，就是说槽钢应该立着，而不是趴着。
为了探究结构参数变化对钢—混凝土组合梁桥受力性能的影响，确定结构参数的合理取值，以某4×35 m的双工字钢—混凝土组合连续梁桥为背景，采用ANSYS软件建立全桥精细化有限元模型，分析翼缘板宽厚比、腹板高厚比、腹板竖向加劲肋厚度和间距及横梁间距和竖向位置的变化对桥梁总体受力性能的影响，提出各结构参数的合理取值建议。结果表明：组合梁桥的弹性稳定系数随翼缘板宽厚比增大和腹板高厚比的增大逐渐减小；翼缘板宽厚比小于12、腹板高厚比取100～120时，稳定性能得到**；腹板竖向加劲肋厚度增大，组合梁桥的弹性稳定系数稍有增大，从施工及焊接角度考虑加劲肋厚度建议取12～16 mm；加劲肋间距越小，组合梁桥的极限承载力越高，间距取2.5 m左右可满足稳定性要求；横梁间距取8～10 m、布置在横断面稍微偏下的位置时，对钢梁受力较为有利。
由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到P=75KNx（1+0.2）=90KN。
赵坝村大流社原有便民桥一座，因年久失修，桥梁几年前已坍塌，仅剩矗立在河的一个桥墩。该桥是赵坝村大流社和其他社群众农作物耕种收割的必经之路，涉及群众90多户。近年来群众耕种和收割庄稼只能在原桥墩上临时搭建的木板上行走，每次群众背着庄稼行走在摇摇欲坠的木板上，心里都非常恐惧，但又别无选择，不得不走，该桥成了当地群众的安全隐患。
群众的安危牵动着我局赵坝村帮扶工作队的心，更牵动着我局班子的心。我局在充分听取群众意见的基础上，反复论证，因地制宜，决定在原有桥墩上铺设经济、实用、牢固的工字钢桥梁。在资金十分困难的情况下，我局多方筹集资金3.5万元，群众投工投劳，历时半月，11月底竣工通行。新桥的建成，彻底解决了安全隐患，**了群众出行。
