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关 键 词：杭州钢结构检测
行 业：生活服务 装修装饰 房屋检测
发布时间：2020-11-21
钢结构网架安全性检测鉴定方案?
一、受检房屋基本慨况?
???受检房屋主要结构类型为网架结构，总建筑面积约为29000㎡。?
二、检测目的?
因房屋已使用多年，委托方为了了解受检4栋房屋网架结构部分质量状况，故委托检测单位对目前4栋房屋网架结构质量状况进行安全性检测鉴定，并对网架结构质量提出评价，出具检测鉴定报告。?
三、鉴定依据?
《建筑结构荷载规范》（GB?50009—2001）?《网架结构设计与施工规程》JGJ?7-91?《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ?78-91?《钢结构工程施工质量验收规范》GB?50205--2001??委托方提供结构竣工图和装修竣工图各一套。?
四、检测项目、方法及数量?
钢网架检测项目分为节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不平直度和钢网架的挠度等项目。?
1. 焊接球节点检测?
2. 1）原材料检测?
检测用于制造焊接球节点的原材料品种、规格、质量与设计是否相符。
2）节点承载力检测?
在确保结构安全的前提下，可从结构中截取节点来进行节点的极限承载力检测。?
3）节点焊缝检测?
采用金属探伤仪对焊接球焊缝进行无损检测，其质量应符合现行标准《钢结构工程施工及验收规范》规定的二级质量标准要求。?
4）尺寸与偏差检测?
球焊缝高度采用焊缝量规，沿焊缝周长等分取8个点检查。?球直径采用游标卡尺检测，每个球量测各向三个数值。?球的圆度采用游标卡尺检测，每个球测三对，每对互成90°，以三对直径差的平均值计。?
每个半球对口错边量采用游标卡尺检测，每球取错边处一点。?
2、螺栓球节点检测?1）原材料检测?
检测用于制造螺栓球节点的原材料品种、规格、质量与设计是否相符。?
2）节点承载力检测?
在确保结构安全的前提下，可从结构中截取节点来进行节点的极限承载力检测。?
3）尺寸与偏差检测?
球毛坯直径和球的圆度检测采用卡钳、游标卡尺检测。
螺栓球螺孔端面与球心距采用游标卡尺、测量芯棒、高度尺检测。?同一轴两螺孔端面平行度采用游标卡尺高度尺检测。?相邻两螺孔轴线间夹角采用测量芯棒、高度尺、分度头检测。?螺孔端面与轴线的垂直度采用百分表检测。?
3、度螺栓检测?1）原材料检测?
检测用于制造度螺栓的钢材与设计是否相符，可采用里氏硬度计检测。?
2）尺寸与偏差检测?
螺纹长度、螺栓长度及键槽采用钢尺、游标卡尺检测。?
4、焊接钢板节点?1）原材料检测?
检测用于制造焊接钢板节点的钢板和焊接材料与设计是否相符。?2）尺寸与偏差检测?
节点板长度及宽度、节点板厚度、十字节点板间夹角及十字节点板与盖板间夹角采用钢尺、游标卡尺和标准角规检测。?
5、杆件的不平直度检测?
钢网架中杆件轴线的不平直度采用拉线的方法检测。?
6、钢网架钢管杆件的壁厚检测?
钢网架钢管杆件的壁厚检测采用超声测厚仪检测，检测前应清除饰面层。
7、钢网架挠度检测?
钢网架挠度检测采用水准仪和全站仪进行检测。?8、防火防腐涂层检测?
检查数量按构件数抽查10％且同类构件不应少于3件?
检验方法表面除锈用铲刀检查和用现行标准《涂装前钢材表面锈浊等级和除锈等级》GB8923规定的图片对照观察检查?。底漆涂装用干漆膜测厚仪检查每个构件检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。?
五、检测工作进度及预计检测人员?
预计现场数据采集及检测时间为15天，资料收集、数据整理、编写鉴定报告时间为5天。?
为了能尽快地把现场数据收集齐全，我检测中心会根据工作量需要合理安排人员，预计现场每天检测人员为5～8人。?六、委托方须配合工作?
六、委托方配合工作
在检测时，委托方应安排1～2名熟悉现场施工工程的工作人员协调检测工作。?
七、检测中相关注意事项?
???1）我方检测人员在检测时，须局部破坏时，尽量选择在隐蔽处，破坏面尽量减小。?
???2）检测中我方检测人员应注意现场成品保护。
3）检测中应注意安全措施。
现在很多生产工业集中的地方所建造的厂房有很大部分都是钢结构厂房。因为钢结构具有环保无污染，无明火操作施工安全牢靠，钢结构的强度高质量安稳牢靠，并且操作简略，能够预加工装配式作业，所以钢结构厂房的使用规模越来越广泛。
钢结构厂房在建造完工后，还有一道重要工序，那就是钢结构厂房安全性检测。只有检测合格的钢结构厂房，才能够取得产权证和生产许可证。那么，钢结构厂房需要检测哪些内容呢？
以下是钢结构厂房安全性检测的相关要点介绍：
1、收集相关施工资料，主要包括岩土勘察报告、设计图纸、施工日志及各种材料的检验合格证。
2、根据《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344—2004）的要求，对钢材的力学性能进行检测。
3、根据《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344—2004）的要求，对混凝土强度进行检测，并在有代表性区域内进行混凝土碳化深度检测。
4、根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）的要求，并考虑到检测现场的实际情况，采用超声测厚仪对钢材的厚度进行检测。
5、根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001）的要求，并考虑到检测现场的实际情况，在钢结构构件中对所有要求全焊透的一、二级焊缝采用手工法检测钢框架焊缝焊接质量，并检查焊缝表面有无气孔、夹渣、弧坑裂纹等缺陷。
6、钢结构厂房的构件外观质量检测、防腐涂层厚度检测、防火涂层厚度检测、检查围护结构是否完整，是否满足设计要求；
7、对于超出标准以外的检测要求，由委托方与被委托方签定书面合同并予以实行。
值得注意的一点是工程项目建设单位应当委托具有相应资质的厂房检测机构进行钢结构厂房安全性检测，委托方与被委托方应当签订书面合同。检测单位必须取得省级及省级以上建设行政主管部门颁发的钢结构专项检测资质，并取得相应的计量认证资格。检测人员必须持有相应探伤方法的Ⅱ级或Ⅱ级以上的资格证书且在建设工程质量监督站进行备案登记。
工厂企业在发展生产的同时，更应注重厂房的安全性问题所带来的后续隐患，提早进行钢结构厂房安全性检测是必要之举。房屋检测鉴定平台是拥有甲级检测资质的第三方检测机构，出具权威检测报告，每位检测工程师都是持证上岗为您的生产安全保驾护航。
随着通信设备的越来越普及，全国在用通信钢结构钢结构架设越来越多。由于环境气候、施工质量、后期维护等方面的原因，近几年钢结构安全事故频发。因材料质量问题，钢结构经受不住强对流天气影响，会发生断裂；因长期缺乏维护，钢结构常锈蚀严重，出现螺栓脱落等现象，导致天线掉落、扭转倒伏等事故。这些事故造成了重大的财产损失，和极其恶劣的社会影响。
尤其是现在高铁四通八达，高铁沿线的通信钢结构，更应加以重视，时常进行安全检测，及时消除各种隐患，避免安全事故的发生。
而在沿海地区，因土质原因，钢结构基础常有不均匀沉降现象发生。台风季来临时前，需对塔体进行加固，确保狂风下的塔体安全。
在市区人口密集区，钢结构的质量影响到附近居民和过往行人的人身安全，需通过对塔体的安全检测来消除隐患。
说了半天，对钢结构的安全检测有哪些项目呢？
1. 塔桅地基基础检测，检测塔体基础情况，混凝土强度及外观缺陷
2. 螺栓紧固件状况检测，检查基座螺栓有无弯曲和裂缝，防腐、防盗、防松（丝扣外露、穿入方向等安装质量），塔基主体部分是否完整，塔脚包封状况等
3. 检测塔脚基础是否有不均匀沉降发生，基础周边环境情况对钢结构安全的影响
4. 检测钢结构钢材的机械性能、化学成分
5. 钢结构检测钢结构构件的规格尺寸
6. 检测爬梯安装的可靠性，护栏的连接情况
7. 检测塔身扭转变形及垂直度
8. 检测塔体法兰连接处连接状况，法兰贴合率，缝隙宽度
9. 检测钢结构构件的镀锌层厚度，锈蚀状况
10. 检测钢结构构件连接螺栓扭矩力
11. 钢结构检测塔高、塔段节高、节宽
12. 检测平台高度、平台构件连接情况，平台与塔体的连接，平台是否存在工程遗留物或安全隐患
13、检测天线数量及安装高度，天线支架连接，塔体馈线安装情况
14、检测拉线锚固及拉线节点质量
15、检测构件缺失、弯曲、开裂等情况
16、检测塔体接地电阻、等电连接、避雷引下扁铁的焊接连接状况和固定情况以及引下线根数、规格
17、检测塔脚跨距、对角线尺寸偏差
18、钢结构检测焊脚尺寸
19、检测焊缝质量
20、检测角钢端面斜度、角钢顶端及边缘剪切拉角
21、承重验算
22、塔桅技术状况评估
通过钢结构基础外观缺陷、混凝土构件完整性检测、基础根开测量、基础沉降及支撑面检测、混凝土强度检测、塔高、结构体系测量、构件规格尺寸测量、构件缺损、变形检测、焊缝检测、塔体防腐检测、 紧固件情况检测、防雷接地检测、可靠性评估等内容的钢结构检测项目，可对塔体的安装质量状况（包括塔身、平台、紧固件、整体连接松紧程度）、维护状况（包括各钢结构桅杆构件缺陷、部件缺陷）等有详细的了解，并能对影响钢结构可靠性的安全隐患问题提出合理的整改建议。
钢结构建筑物检测腐蚀破坏的主要形式
（1）全面腐蚀：全面腐蚀可视为均匀腐蚀，其特征是与腐蚀环境接触的整个金属表面上几乎以相同的速度进行的腐蚀。所谓均匀腐蚀活比较均匀腐蚀，都是相对于局部腐蚀而言的，而且这种腐蚀形态只有少数的碳钢、低合金钢在全浸腐蚀条件下出现。
（2）电偶腐蚀：由于电位电位不同，造成同一介质中一种金属接触处的局部腐蚀，就是电偶腐蚀。两种金属构成宏电池，使电位较负的金属溶解速度增加，电位较正的金属溶解速度减小。海洋环境中，海水电阻率很小，是强电解质溶液，当两种不同金属如碳钢和不锈钢，不锈钢和钛金属等共同使用时，要特别注意避免电偶腐蚀。
（3）局部腐蚀：钢铁材料在海洋环境中的局部腐蚀，特别是小孔腐蚀，是影响钢铁材料强度及使用寿命的一个重要因素。介质中的金属材料绝大部分表面不发生腐蚀或腐蚀很轻微，但表面上个别的点或微小区域出现蚀孔或麻点，并不断纵深发展，形成小孔状腐蚀坑的现象。在氯离子的溶液中，只要腐蚀电位达到或超过点蚀电位，就能产生点蚀。
（4）腐蚀疲劳：波浪载荷下的腐蚀疲劳破环是钢桩式结构的主要破坏形式之一。另外，由于海水腐蚀与疲劳载荷共同作用的结果，疲劳载荷加速度腐蚀破坏的过程，而海水腐蚀进一步加速钢结构的疲劳破坏，从而使其寿命缩短。
（5）应力腐蚀：钢铁在应力和特定环境的联合作用下，将出现低于材料强度极限的脆性开裂现象，致使其失去功能，这种现象称为应力腐蚀开裂。
这几种腐蚀就是我们常见的也比较典型的腐蚀形式，一旦钢结构出现腐蚀会带来很大的问题，所以对钢结构的检测与修复是十分重要的。
