"⑴电泳槽铝材设备。铝型材电泳槽多设计为长方形矩形槽，基内部大小取决于装挂吊的尺寸，槽体用4～6mm，钢板内衬用聚丙烯或环氧玻璃钢，需设置溢流槽。
⑵电源。直流天津铝型材 工业光伏要求0～250A任意可调，电流大小根据50A/㎡计算，约2000A/槽。电源的波纹因素一定要小于6%，其值愈大，电泳涂膜产生孔隙的几率愈大。
⑶电极。在阳极电泳时，铝型材作为阳极，阴极板采用不锈钢板或铝板，阴极面积为工件总面积的1倍。板隔膜采用聚丙烯纤维布。
⑷热交换系统。可保证槽液温度稳定。
⑸预配槽及自动添加系统。预配槽可完成电泳槽液的配制，以保证达到正常参数；自动添加系统，可保证补充每槽铝型材所消耗的电泳漆的量，保证电泳槽固体份在工艺范围之内，以确保膜厚的均一。
⑹离子交换处理（IR）系统。铝型材阳极电泳时，阴极pH值会不断增加，采用离子交换树脂系统可去除槽液中的杂质，阴、阳离子使槽液pH值稳定，若再加上反渗透装置（RO）则可实现闭路系统。"
"目前来说,进口锌锭的情况受中国工业生产减缓的影响较大,预计在缺乏持续向好的经济数据支撑下，进口锌锭的价格短期将难以避免出现回调。基本面上，受消费淡季影响，国内锌下游企业采购意愿不强，锌锭供应过剩局面依然严峻。虽然供应过剩量较二三月份有了较大改善，但下半年供需状况依然十分严峻。此外，上半年**对房地产行业一系列调控措施，较大下游企业锌需求，导致上半年锌出现严重供应过剩。下半年，**对房地产行业的调整将不会放松，建筑业对锌需求提高将非常有限。另外，今年7月份我国汽车产销继续呈下滑态势，延续了往年淡季行情。在产销下滑的同时，库存开始上升。7月份，汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月份的55天增加到58天。库存压力加大势必会对锌需求构成。从市场反馈来看,进口锌锭的这种情况还将持续一段时间,在这期间,如何合理安排销售策略,是各大贸易商待解决的问题
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"废铜进口，废铜进口,**大的金属消费国--中国的废铜、废铝和废锌进口量可能下滑，因海关将执行更严格的检查以打击进口商逃税和活动.4月份未锻造铜及铜材进口量环比下降，而废铜进口量呈现继续攀升走势，表明国内铜市场需求继续保持旺盛。沪铜10日领涨国内基本金属。在基本金属价格经过连续下跌之后，10日受美国4月份就业数据走强影响，国内基本金属呈现全线上涨态势，其中沪铜1008合约以3.02%涨幅领涨国内基本金属。中国海关新数据显示，4月份中国废铜进口量环比增长1.4%，达到2010年来新高，这较大的提振市场人气，相对精炼铜进口量来说，废铜进口情况更能反应市场需求状况。未锻造铜及铜材进口量在4月份有所回落。与3月份相比，4月份中国未锻造铜及铜材进口量下降了4.4%。其原因一方面跟废铜进口增加有关，因部分废铜替代了精铜进口量。另一方面跟铜沪伦比值在4月份偏低有关，4月份铜沪伦比值在8.0下方徘徊，导致进口伦铜行为难以发生。而2月份的套利进口铜大多在3月份已经抵达国内，对4月份铜进口影响不大，这也导致4月份中国铜进口量环比下滑，但436,345万吨的进口量依然处于高位，显示国内市场对铜需求依然强劲。中国有色金属工业协会再生金属分会会长王恭敏称，将从6月1日起实施的新规定将“提高废金属贸易商和回收商的成本，并且可能迫使部分关闭。”据该协会的预估，中国可能从废金属中生产其40%的铜和30%的铝，取代来自矿山的产量。贸易商称，废铜供应缺乏了2009年精炼铜进口激增。铜价去年上涨逾一倍，因创纪录的中国进口推动。 王恭敏称，废金属装船短期内因新规定影响可能下滑，因为需要使交易标准化。长期来看，金属价格也将对进口量起到作用。废铜进口.
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"3>,中国香港中检(进口旧机电产品装运前检验检疫)可以先预报,这样时间衔接就比较紧凑,不会浪费太多时间,柜一到中国香港,立马提货到中国香港中检公司堆场,按排中检公司人员实地做查检.可避免码头产生过多费用,节省物流成本.
4>,然后就是货到中国香港码头后,按排码头换单,提供,中检公司实际查检.这里中检不会太严,只要货物不是破铜烂铁,都是可以通过的,顺利拿到中检证书的.但也要注意一点,就是货物的铭牌,安全标识要清晰,准确.这里需要2—3天.
5>,中检完成后,货暂存我司中国香港仓库,然后向国家或省审请办理自动进口许可证(批文),这里需要20个工作日.
6>,许可证拿到后,就是向船公司订仓,租柜.按排中国香港口岸---内陆口岸的驳船.这里需要3-4天.对于旧设备,建议驳到内陆小口岸,因为小口岸灵活,比较近,遇到突发事件,好掌控,这里就突现地方优势,和进出口代理公司的实力."
"7>,货到内河码头后,交报检资料,商检局人员会派人到码头去,开柜查货.注意:这里是所有环节当中容易出现问题的地方,因为查验是人查,不是机查,所以任何小小的毛病,都可以是商检查验人员的借口,这里很明显,需要打点一下,OK通关单就拿到了.这里需要3-4个工作日.
8>,拿到通关单,就可以打报关单,进行报关动作了,从海关审单,审价,如果不出现意外,报关这一环节需要4个工作日,就可以出税单,缴税,放行
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"大规格高性能铝板带通常指表面质量、尺寸精度、版型以及性能方面要求达到较高标准的铝精深加工产品，广泛应用于交通运输（地铁、高铁等）、航空航天、海洋船舶、包装等国民经济发展和*建设领域所需关键基础材料。
1、汽车轻量化
铝合金被广泛使用到汽车各部位，如仪表台及发动机支架、铝合金车轮、悬挂系统零件、保险杠防撞梁、汽缸、车门及热交换器等。
铝代替钢制造汽车，可将发动机、车轮均减重约30%，铝质散热器（与铜制品相比）减重20%~40%，整车重量减轻30%~40%。这大幅度提升了汽车的速度和操控能力。"
" 高铁是“用铝大户”，一列高铁车体材料的85%以上为挤压铝型材，整个车体由型材、板材，铸件与锻件焊接而成。高铁车厢不仅对刚性强度有高要求，也对车厢自重有限制条件。铝合金的密度只占钢材密度的1/3，但在添加一定元素形成合金后，强度却比钢合金更高，自然是可能之选！
业内*还指出，时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。
3、材制造重要金属材料之一
在同样强度水平下，铝合金可提供截面更厚的材料，受压时的抗屈曲能力更佳，成为经典的飞机结构材料。比如高强铝合金厚板作为主要承力构件，使用比例占飞机上总铝材用量的30%~35%"
"二，是缺乏自主核心技术和自主品牌等。中国铝工业自主开发的新材料不多，在新合金开发方面基本是跟踪国外产品，自主开发几乎是空白，尤其是技术含量高，具有重要发展战略意义的铝航空航天等**材料，绝大部分还要依靠进口。
以7050高强高韧铝合金为例，该合金是目前世界上各种航空和航天*行器、地面和海上交通运输工具的制造工程中不可缺少的关键性材料，**特点是其预拉伸板材在经过不对称加工后，仍可保持整体平直、不变形。"
" 2016年12月，经过近10年的研究开发和专项攻关，中铝西南铝终成为国内家完全掌握高强高韧7050铝合金预拉伸厚板生产技术的企业。该技术的成功研发与应用，全面打破了长期以来西方国家对我国关键领域制造技术的封锁，使我国相关制造技术水进入到了国际先进行列。
忠旺集团也积极进行航空航天用铝领域的探索，针对铝型材的规格、特性及严格的质量要求，启动了“7075航空挤压棒材”的研发项目。"
