巴中电子秤维修 定制化服务
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行 业：仪器仪表 衡器 地磅
发布时间：2020-11-10
重庆自成电子衡器有限公司成立于一九九三年，位于重庆市**开发区，公司已发展成集产品研发、销售、服务为一体汽车衡为主的制造。二十多年来，从创业之初的地上衡、小秤量的汽车衡生产，到现在发展成以平台秤、吊钩秤、矿车秤、油罐秤、汽车衡等主要产品的重庆,四川,贵州,汽车衡,地磅厂家型制造商。
确定数字传感器的自身滤波强度。数字传感器自身滤波强度的设置没有一个固定的标准，一般能满足现场使用要求即可。根据现场经验，一般我们建议可将传感器的滤波强度设置的比终汽车衡工作的滤波强度低 1～3 个级别。以 HBM 的数字传感器为例，假如我们终的汽车衡实际工作时使用的滤波强度为 5 级，就可以将HBM 的数字传感器设置在 4 级以下（0.5Hz 以上），后续的滤波由仪表完成，一般仪表滤波可设置在 3 级或 3 级以上。如果没有条件数字传感器滤波强度，当使用中发现数字数字传感器数据反应过慢时或稳定性差时，也可以通过降低或提高仪表滤波强度方式来达到同样的效果。3. 设置和标识数字式传感器的通讯。设置数字式传感器的通讯，有人会习惯于传感器安装完毕后再进行。为了方便后期安装调试工作，建议在传感器安装前完成此项工作。设置操作即可使用传感器自带的软件，也可使用数字仪表提供的通讯设置功能来完成。对此没有统一要求，用户可根据现场条件选择。传感器依照安装次序由小到大编码，例如 8 个传感器，可依次将通讯设为：1、2、3、4、5、6、7 和 8。每个数字式传感器设置完毕后，在传感器醒目位置及与接线盒的接口端做出明显的标识，便于后续的安装和连接。4. 数字式传感器输出码值的确认。数字式传感器输出码值（即满量程输出码值）一般用户会不大去关心，其实大输出码值与汽车衡终的所能达到的计量精度及示值稳定至关重要。由于汽车衡都采用多个传感器，且每个传感器实际使用的信号范围一般都在 1/3～1/4F.S 内，如果输出码值为 30,000 码，若每个传感器使用 1/4 量程信号，则每个传感器实际输出码值为 7500 码，假如整个秤体由 8 个传感器构成，则秤体满量实际输出为 60000 码。如果秤终按 1/5000 的精度来标定，则每个 d＝12 码，这样的话，传感器每跳动 6 码就会产生 1 个分度的跳动，从而导致终示值不稳定；同时，对于秤终零位处理也带来诸多问题。所以，建议用户一定要注意将传感器输出码值设置的足够大，比如HBM 的数字式传感器，确保满载输出为 100 万码。
数字式汽车衡安装前的准备工作（前期预备调试）：安装前，应认真做好以下准备工作，为后面的安装和调试提供便利。1. 首先确定数字传感器所使用的通讯速度、数据格式以及通讯字符串格式等与数字仪表内部定义的是否一致。数字式仪表和数字式传感器以 RS485 通讯方式连接，所以通讯速度（波特率）、数据格式（包括数据位数、停止位位数、校验方式等）必须一致；同时，通讯数据和命令要能被正确解析，通讯字符串格式也必须与仪表收发的字符串格式一致。例如：HBM 的数字传感器，就具有9600 和 19200 两种通讯波特率，7 位和 8 位两种数据位数，校验方式也存在无校验、奇校验和偶校验等 3 种方式，通讯字符串格式也存在 Formate1～Formate4 等多种，使用前若不确定清除，较易为后面的调试带来很大的麻烦。如果存在参数不一致，安装前必须先通过数字传感器自带的设置软件将数字传感器的通讯波特率和数据格式设置的与仪表一致。有些数字仪表如耀华的 XK3190-DS1、DS2 等具有开机自动检测和设置通讯参数的功能，直接将数字传感器逐个与仪表连接即可完成通讯参数设置。
根据用户的情况描述和现场勘查，首先要判断仔细检查整个系统，特别要判定出故障的类别，是软件故障还是硬件故障。笔者在实践中总结概括出以下故障判别的概要流程其中的过程“故障定位”尤其重要，可以大体将故障分段判别是仪表还是传感器或传输线路，当然也可能是多点故障。举一个实际的例子：某矿煤场的 120t 汽车衡出现了空秤 12 吨的现象，无法清零。现场观察数值稳定，断电后再加电故障依然，清理秤体两侧和限位附近的煤渣，故障无法消除，在清理过程中发现在某个传感器的线路上接入了异物，这立刻引起了我们的高度警惕，小心解开塑料包裹物－－！这是我们局再次发现的数字电子汽车衡上的盗煤装置，报请门记录摄影取证后，我们摘除了这个装置，加电，仪表显示仍然有不可清除的空秤。
汽车衡的常见类型
（一）无线遥控这种方法是利用计量点夜间无人看守或不容易被发现时，剥开室外传感器送往仪表的信号线，串入电子设备（带有无线接收装置）。当车辆计量时，用控制这些电子设备，从而对送往仪表的信号产生影响，计量的结果可大、可小，来获得非法所得。由与设计这些装置的人员本身对电子汽车衡的构造、原理相当清楚，所以这些装置很难在计量过程中被发现。
（二）汽车压在地面、多车压秤汽车压在地面是指计量时，司机故意把车停在不正确的位置上，造成计量结果偏小。多车压秤指一台车辆计量时，其它非计量车辆的轮子故意压在秤上，造成计量结果偏大。
（三）计量员人为现阶段微机虽然已引入计量工作中，但主要是将数据库管理系统及其应用软件装入微机中，发挥了微机数据管理的功能，计量的终结果仍是由计量员得出。这样计量的重要环节和传统的计量方式存在有相同的病，计量结果容易受人为的影响。计量员可能受经济利益的驱使，在称量过程中协助非法人员。较典型的是计量员利用微机称量数据的终结果是靠人工确认（如敲击回车键确认或用鼠标点击确认）的特点，从中确认不合理的数据，或对上边
自成衡器的无人值守地磅，提供集地磅、车牌识别、系统、电脑软件为一体的整体解决方案。通过无司磅员操作，自动高效的称重数据采集，为买卖双方提供真实的、公平的计量数据，实现过磅无人化。无人地磅解决了企业物资计量痛点，降低成本，提高经济效益。
