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潍柴WP10发动机如何赢得5t装载机青睐
装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种。而5t装载机由于其适用范围广、作业性能强劲而成为众多终端用户青睐机型。 5t装载机即通常所说的50装载机，其额定载重量为5000kg。作为中国工程机械谱系中，自主化程度高的产品，我国装载机无论是发动机动力系统、液压系统，还是电子控制系统等核心零部件的国产化程度都达到了90%以上。而发动机作为动力核心，在5t装载机市场，潍柴WP10发动机更是成为了行业标配。
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发动机增压器早应用于业，它可以在不增加引擎排气量前提下，通过引擎的自身力量来驱动一个增压器，将更高密度的空气送入气缸内
，从而大幅度提升引擎的输出功率。这项发明使得发动机能够尽可能地轻量化，同时又保持了相对较低的燃油消耗。随着增压技术的不断成熟
，现在已经发展出机械，涡轮，复合式，惯性增压等多种增压器，不过比较常见的啊还是机械增压与涡轮增压器。
众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会
受到限制。如果发动机的运行性能已处于状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力
。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。早的涡轮增压器是用于跑车
或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。而对于一般用户而言，买了带“T”的
车后，个反应就是“比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少!”
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大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，但它的基本结构和原理其实都并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室
的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，后涡轮和
叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。不过，发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中的爆发压力和平均温度都将大幅
度提高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能也都会受到影响。为了保证增压发动机在较高的
机械负荷和热负荷条件下能可靠耐久地工作，必须在发动机主要热力参数的选取、结构设计、材料、工艺等方面做必要的改变，而不是简单地
在发动机上装一个增压器就行了。由于这个改变过程在实行中难度颇大，而且还要考虑增压器与发动机的匹配问题，因此在一定程度上也限制
了废气涡轮增压技术在发动机上的应用。
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发动机自行熄火的应急处理
发动机自行熄火可有几种情况：行车中收油门时发动机熄火；发动机启动后运转不久就熄火；行车中发动机突然熄火；行车中发动机逐渐减速
，缓慢熄火。
收油门熄火时，可打开喷油泵边盖，用手推动供油调节齿圈或拔叉。若供油齿杆不能，说明已被卡死，需将喷油泵拆下送修。若稍用力尚
可推动，可用机油向供油齿杆多处加注机油，并用手反复左右推移齿圈或拔叉，使供油齿杆锈蚀处得以润滑、擦洗，有时经这样处理后可勉
强维持使用。若供油齿杆正常，可调节怠速止动螺钉，以不使换挡变速操作变得过份困难和高速下松油门时不产生转速下降过慢故障为原
则，适当增大怠速，多数情况下能立即解决问题。但怠速已加大不少而松油门时发动机仍熄火，则需将喷油泵拆下送修。
发动机启动运转不久就熄火，并且此现象反复出现，一般多为低压油路漏气所致，应找出漏气点，加以排除。检查重点应放在柴油箱至输油泵
段，特别是与输油泵的接口处。
行车中发动机突然熄火，而且经检查证实不属于低压油路漏气所致的，则多属供油自动提前器连接喷油泵凸轮轴处的紧固螺母松脱，造成半圆
销被切断，供油自动提前器空转，而喷油泵凸轮轴不转（只要打开喷油泵边盖，边启动边观察就可确定）。在这种情况下，一般需拆下喷油泵
送修。
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行车中发动机逐渐减速直至缓慢熄火。若用手泵泵油排气时有含空气的燃油流出，则属低压油路漏气问题，应找出漏气点并加以排除。若手泵
泵油时很费力，则属柴油滤清器严重堵塞，应拆下清洗或更换滤芯。若手泵向上提时很费力，则属柴油箱至输油泵段堵塞，应伸手进油箱检查
柴油箱入油口有无杂物，输油泵入油口滤网是否堵塞。另外还要注意油中是否含有水，若有，应将沉积于柴油箱底部的水份放掉，或彻底清洗
柴油箱。
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非道路源发动机2009年占到玉柴发动机业务的16％，我们计划2015年达到22％，2019年达到1/3。这几年，玉柴在产品规划和产品开发的重点上都对非道路机械源发动机有所侧重，产品系列也有较大的扩充，目前玉柴发动机批量已经做到40L。??
??“善弈者谋势”。2009年玉柴化危为机，成功地在全国布下了攻守“棋局”，对内打造以发动机、工程机械为核心的六大产业板块，对外不断延伸产品链，形成产业群。多年的技术储备和战略眼光，也让玉柴面对市场的变化如此从容。??
3、上柴：利用传统与后发优势??
??上柴D9柴油机可以说是上柴家族中的一颗新星，排量9L，动力达到了50装载机的动力匹配要求，从推向市场至今，历时5年D9市场保有量已超过了15万台，可靠的品质、强劲的动力和较低的油耗赢得了主机制造商和广大用户的信赖。??
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??追溯上柴的传统优势，当然是源自支撑其发展的工程机械行业。自上海柴油机股份有限公司于1958年自行设计制造了我国台6135柴油机，至今上柴仍然是国内工程机械动力主要的供应商之一。如今，上柴已经拥有300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖48~441kW。
上柴135系列柴油机技术结构和各项性能指标先进，标准化、通用化水平高，组合式曲轴、凸轮轴和传动齿轮等主要部件都采用了球墨铸铁。D114柴油机被工程机械行业誉为起重之心，该型柴油机在国内的客车、卡车、工程机械、船用主副机和发电机组上都有广泛的配套应用。近年来，上柴D9柴油机可以说是上柴家族中的一颗新星，排量9L，动力达到了50装载机的动力匹配要求，从推向市场至今，历时5年D9市场保有量已超过了15万台，可靠的品质、强劲的动力和较低的油耗赢得了主机制造商和广大用户的信赖。在华北和西北市场，一直流传着“要省油、用D9”的说法，陕西榆林地区的陈师傅说：“这边风沙大，发动机易磨损，柴油质量没保障，油泵老坏，上柴D9发动机加装沙漠空滤和柴油精滤，干活不愁，机子寿命长。”来自内蒙古的客户王老板说：“咱们这里冬天特冷，一般机子启动慢，选配了上柴D9，零下20多度，一打就着，干活轻松。”据上柴市场部部长介绍，上柴D9能够轻松达到非道路机械第二阶段排放要求，在D9基础上开发的国Ⅲ排放产品SC9DK，也开始在市场上试配，取得了不错的效果。2010年6月26日，在成都召开的“龙工暨经销商上柴D9推介会”，也取得了很好的市场效果。
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柴油机由两大机构四大系统组成。
1、柄连杆机构—曲柄连杆机构主要由构成气缸的机体、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。
由发动机的工作循环可知，混合气在气缸内燃烧产生的高压是通过活塞、连杆、曲轴而变为有用的机械能输出的；反之，工作循环的准备过程
也是由曲轴通过连杆通过活塞作往复运动来实现的。可见，曲柄连杆机构是发动机维持工作循环，实现能量转换的核心。
2、配气机构—为使发动机的工作循环能够连续进行，必须定时地开闭气门，以便向气缸内充入新鲜气体和排出废气。它主要由气门和控制气
门开闭的凸轮轴及其他传动件等组成。
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3、燃料供给系—从发动机的工作循环可知，柴油机要向气缸内提供纯空气并在规定时刻向气缸内喷入燃油。另外，需要将燃烧完的废气按规
定的管路导出。柴油机的燃料供给系主要由燃油箱、喷油泵、喷油器、进、排气管、虑清器等组成。
4、润滑系—发动机内部有很多高速运动的摩擦表面，为了减小摩擦阻力和减缓磨损，需要向这些摩擦表面提供润滑油。润滑系主要由油底壳
、机油泵、油道、虑清器等组成。
5、冷却系—发动机工作时，气缸内气体燃烧的热量在使气体膨胀做功的同时，不可避免地将会加热与它相接触的机件，为了保持正常的工作
温度，需将机件的多余热量散发出去。冷却系有水冷和风冷两种，水冷主要由散热器、风扇、水泵、水套等组成；风冷主要由风扇、散热片等
组成。
6、启动系—发动机开始运转的个工作循环的准备过程，必须有外部动力带动曲轴旋转，启动系主要由起动机及其附属装置等组成。
道依茨发动机水温高，风扇离合器和水箱都是换新的，四配套也是刚换的，节温器取掉了，小循环液堵上了还不
看看点火提前角是多少，既然冷却系没问题那就是发动机的工作问题了。点火提前角过小，混合气的燃烧将在逐渐的容积内进行，因而燃烧压力降低，而且补燃增加，热损失，于是发动机功率下降，油耗增加，并使发动机过热。潍柴道依茨发动机机油压力高并且从增压机排气管和进气管排机油是怎么回事压力高也不会从那个地方漏油.那个地方漏油说明增压机坏了.潍柴（道依茨）的发动机维修后冒黑烟是怎么回事你好！请问师傅你个问题，潍柴（道依茨）的发动机维修后冒黑烟是怎么回事。我给他换了四配套，再他没修之前还不冒烟，修了之后开始莫黑烟了。我还给他换了个新增压器。油泵都没动的。
