宁波多杆合一设计 智慧能路灯
价格：3333.00起
神州交通工程集团有限公司
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平台建设问题：如果把各种功能简单集成在一起，只是实现了共杆，却和智慧扯不上关系。因此下一步，将各级部门的需求梳理清楚，建设5G综合塔对应场景的交互平台是至关重要的。
近几年来，在江浙、京沪等省/直辖市地区兴起的城乡架空线入地改造、落线拔杆等沿路基础设施整治工作中提出了“多杆合一”或“综合杆”模式，即依托部署量、分布广的路灯杆设施，将路牌、交通指示灯和标志、公安监控等多种功能载体与沿路设置的低发射功率、小型化微基站（即街道站）尽可能合而为一设置，避免多行业无序设立影响市容，如图1到图3中三个城市的多杆合一整治效果：合杆后大量减少了路边杆件数量，并且在沪杭、深圳等多地的合杆行动也考虑了微站的搭载。统筹规划下各行业的杆件将不能仅考虑自身需求自行设立，这给街道站建设带来了新命题。
虽然智慧城市的概念已经提出了多年，但受到信息孤岛等因素的制约，大量信息不能进行整合融合。市民走在路上遇到过这样的事，不远的距离就有各种设施“拦路”，一会儿路边出现一个变电箱，一会儿出现一根路灯杆、一会儿又来一个监控杆。记者从通州区了解到，通州也在试点推行“多杆合一”的智能路灯杆，将大气监测、违停监控、5G上网、指路服务等多种功能全部集成在一根小小的路灯杆上。
街道站纳入**统筹建设无疑具有积极的行业和社会意义，将街道站搭载于遍布的路灯杆等公共设施给予了站点建设的许可和资源，为后续大量的街道站安置提供了解决方案。但同时移动通信基站尚未列入城乡公共设施范畴，建设运营属于商业化行为，在与其他公共设施行业共享综合杆的策略和规则制定、资源分配、建设协调和维护**等方面的有效性有待进一步提升。与通信行业发展和建设的大局相关，通信作为普遍和重要的基础社会服务，建议将此类通信基础设施列入公共设施，便于统筹规划部署和维护。
