神州交通工程集团有限公司
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监控立杆安装注意事项
立杆的位置距离监控目标区域近距离不得小于5米， 远距离不得大于50米，这样才能保证监控画面能包含更多的有价值信息。
在附近有光源的地方， **考虑利用光源。但要注意摄像机的安装位置应在顺光方向。
尽量避免安装在有高反差的地方， 如果必须安装则考虑： ① 开启曝光补偿(效果不明显);② 采用补光灯; ③ 将地下道的摄像机设置在出入口外面; ④ 设置在通道靠里一点。
立杆位置尽量避开绿化树木或有其他遮挡物体， 如果必须安装则要考虑避开树木或其他遮挡物的遮挡， 还要为树木以后的生长留下空间。
勘察时就要注意， 尽量从交警信号机， 路灯配电箱，、 较大的企业、 事业单位(如： 部门、 公交公司， 供水集团， 医院等)取电， 便于协调， 提高用电的稳定性。尽量避免小商业用户取电， 特别是民用用电。
安装在道路一侧的机， 注意要逆向拍摄行人， 非机动车道来往行人的脸部特征。
安装在公交车站的摄像头应尽量布置在车尾方向，避开车辆大灯，便于捕获上车人员。
应根据立杆位置与监控目标位置的距离和取景方向选择合理的横臂长度，避免横臂过短不能拍摄到合适的监控内容。
监控杆在安装时对于安装的位置等各方面信息都有着各种各样的要求，比如安装位置，施工的注意事项等等。而其中主要有以下几点：
立杆的位置距离监控目标区域近距离不得小于5米， 远距离不得大于50米，这样才能保证监控画面能包含更多的有价值信息。
在附近有光源的地方， **考虑利用光源。但要注意摄像机的安装位置应在顺光方向。
尽量避免安装在有高反差的地方， 如果必须安装则考虑： ① 开启曝光补偿(效果不明显);② 采用补光灯; ③ 将地下道的摄像机设置在出入口外面; ④ 设置在通道靠里一点。
避雷
1、监控杆必须有避雷针及良好接地加引线导入地下（建议导电不走杆体），其接地电阻小于4欧；方向与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋；
安装
1、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度**过50米时或两端电缆管不在同一平面相距100 mm以上时，必须设置手孔井。
2、手孔井的内围尺寸要求为500（长）×500（宽）×600（深）MM，用砾石铺层作为渗水用；手孔井四壁必须抹水泥沙浆。
3、控制箱由设备厂家根据所需容量配备，外壳采用优质冷轧钢板壁厚不小于1.2mm外表喷室外塑粉并做好防水防盗及散热。
4、结构用钢不得影响材料和机械性能的裂纹、分层、重皮、夹渣等缺陷麻点或划痕的深度不得大于钢材厚度负公差的1/2，且不应大于0.5mm。
5、设计依据：设计风载：23m/s2，疲劳寿命：30年，按国家标准版本《碳素结构钢》、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、《钢结构工程施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工验收规范》等相关规范进行施工。
通信杆、监控杆、路灯杆“多杆合一”
目前，道路上架设的杆件主要包括：路灯杆、交通标识杆、智能交通杆、监控杆、路**杆、公共设施指示牌杆、电车杆、通信杆等。这些设施大都是独立成杆，部分路口区域杆体过于密集，且设置不合理，影响行人通行。
据市住建局相关负责人介绍，此次印发的导则，正是工作人员对绕城高速以内主、次干道429条道路及道路空间范围内杆件标识进行现场实地踏勘，了解合杆建设需求并借鉴国内外其他城市先进经验后，总结出的一套整体设计解决方案。
据了解，对于杆件的整合，济南明确提出应按照“减少、减色、减小”的原则进行集约化设置，以路灯杆与交通设施杆为搭载主体，减少设置独立杆。
其中，路口区域的杆件宜按照交通设施杆件的点位控制，将各类杆件设施整合至交通设施杆；路段区域宜按照路灯杆的点位控制，将各类杆件设施整合至路灯杆。
