山东东上智能装备有限公司
联系人：孙中武
电话：18366666792
地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
技术名称：托盘车的制作方法
技术领域：
托盘车技术领域[0001]本实用新型涉及一种运输工具，具体地讲涉及一种托盘车。
背景技术：
[0002]托盘车以其表面平整，盘体外侧无障碍，被广泛应用于各大运输领域，而港口货物 种类多，集疏港业务量大，对托盘车的需求量十分
大。托盘车载港口转运的货物主要有盘 元、卷板、螺纹钢、型钢(槽钢)、大袋、木材等，上述货物的特点及运输要求如下:盘元:外径1.5m左
右，长2m左右，重量2吨左右，运输中禁止前后滚动；卷板:直径1.9m,长度1.5m—2.2m，重量18t — 35t，运输中禁止前后滚动；螺纹钢:长度
9m/12m，每三捆一组，宽度0.9m， 重量8.0吨左右，运输中禁止左右滚动；型钢(槽钢):长度12m，每捆高度0.6m左右，宽度0.45m左右，重量
6.0吨左右，运输中禁止左右滚动；大袋:外形尺寸lmlmlm，重量I吨/2 吨，要求盘面光滑无棱角，运输中禁止刮破大袋；木材:长度3m —
13m及以上，尺寸不固定， 具有重量轻，运输中禁止滚动。[0003]以上可以看出:由于个货物的特性以及外形各异，导致很多托盘车只能在安
装一 种工属具后，实现单一货种的运输。但面对港口拥堵的道路，过多的车辆只会给港区道路带 来更大的隐患，并且降低了车辆的利用率。
因而，现有托盘车很难满足港口货物种类多，集 疏港业务量大等情况。实用新型内容[0004]为解决现有托盘车只能运输单一货种的问题，提
出一种新型托盘车，其采用如下 技术方案予以实现:[0005]一种托盘车，包括盘体，其特征在于:所述盘体两侧各设有一列安装孔，该安装孔
上安装有插杆，所述盘体面上设有N行长条形垫块，其中N为偶数，6〈N〈20。[0006]进一步地，所述插杆为伸缩式。[0007]进一步地，所述插
杆插装在所述安装孔中。[0008]进一步地，所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆螺栓连接在所述安装孔中。[0009]进一步地，所述垫块的表面
为弧形面。[0010]进一步地，所述垫块焊接在所述盘体上。[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下:[0012]本实用新型结
合港口转运货物的特点，通过对托盘车盘体进行改造，即在一个托 盘车上安装多个不同的工属具，从而满足多个货种的运输要求，彻底实现
托盘车一机多用 的目的，大大提高托盘车利用率。[0013]结合附图阅读本实用新型的具体实施方式
后，本实用新型的其他特点和优点将变 得更加清楚。
江苏龙工托盘车
江西龙工托盘车
昆明龙工托盘车
兰州龙工托盘车
辽宁龙工托盘车
龙工2吨托盘车
龙工3吨托盘车
龙工5吨托盘车
南昌龙工托盘车
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍
，显而易见地，下面描述中的附图是 本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提 下，还可以根
据这些附图获得其他的附图。[0015]图1为本实用新型结构示意图一；[0016]图2为本实用新型结构示意图二；[0017]以上各图:1、插杆；2、
盘体；3、卷钢或盘元；4、垫块；5、木材、螺纹钢或型钢。
具体实施方式
[0018]实施例一，参考图1及图2，图1为托盘车转运卷钢或盘元3结构示意图，图2为托 盘车转运木材、螺纹钢或型钢5结构示意图。[0019]如
上各图，本实用新型托盘车，包括盘体2，所述盘体2两侧各设有一列安装孔(图 中未示出)，该安装孔上安装有插杆1，所述盘体面上设有N行
长条形垫块4，其中N为偶数， 6〈N〈20。为了满足不同高度货物的转运要求，所述插杆I为伸缩式，当货物较矮时，插杆为 缩回状态，当货
物较高时，插杆I为伸出状态。为了安装方便，所述插杆I插装在所述安装 孔中，也可通过螺栓连接，即所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆I
螺栓连接在所述安装孔 中，当然在特殊位置也可将插杆直接焊接在盘体2上。为了在转运盘元等货物时起到很到 的固定作用，所述垫块5的表
面为弧形面，且所述垫块焊接在所述盘体上。[0020]具体应用如下:[0021]首先，根据卷板的货物特点和规格尺寸，在托盘表面分布12个圆弧
形垫块，按照 卷板的重量不同，可同时满足2-6个卷板的专业，较社会上车辆多出I倍多。[0022]其次，根据木材规格多，尺寸不一等特点，
在不影响卷板转运的同时，在盘体的两 侧对称布局插杆，以满足各规格木材的转运。[0023]*三，为保证木材的单车转运量，同时又不影响
螺纹钢的转运，该插杆被设计为插 接式，拔掉副架降下高度，即可用于螺纹钢转运。[0024]*四，为保证型钢和槽钢的装置数量，该实用新
型将插杆垂直安装在安装孔上，以 满足槽钢和型钢的转运。[0025]*五，为了满足大袋的转运要求，该实用新型在卷板垫块的设计上采用圆
弧形设 计，即满足卷板衬垫，又不易刮破大袋，一举多得。[0026]后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其
限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解: 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方
案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案
的精神和范围。
要求1.一种托盘车，包括盘体，其特征在于:所述盘体两侧各设有一列安装孔，该安装孔上 安装有插杆，所述盘体面上设有N行长条形垫
块，其中N为偶数，6〈N〈20。
2.根据要求1所述的托盘车，其特征在于:所述插杆为伸缩式。
3.根据要求2所述的托盘车，其特征在于:所述插杆插装在所述安装孔中。
4.根据要求2所述的托盘车，其特征在于:所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆螺 栓连接在所述安装孔中。
5.根据要求1-4任一项所述的托盘车，其特征在于:所述垫块的表面为弧形面。
6.根据要求5所述的托盘车，其特征在于:所述垫块焊接在所述盘体上。
技术摘要本实用新型提出一种托盘车，包括盘体，其特征在于所述盘体两侧各设有一列安装孔，该安装孔上安装有插杆，所述盘体面上设有N
行长条形垫块。本实用新型结合港口转运货物的特点，通过对托盘车盘体进行改造，即在一个托盘车上安装多个不同的工属具，从而满足多个
货种的运输要求，彻底实现托盘车一机多用的目的，大大提高托盘车利用率。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
背景技术：
托盘是医务人员尤其是护士的常用物品，而托盘在使用时，需要使用托盘车对其进行输送，而目前市场上的托盘车在输送医
疗托盘时，托盘无法稳固的放置在车上，使托盘在托盘车行驶过程中会产生晃动，甚至发生掉落，影响托盘内的器械的
使用精度和使用安全，在现有的技术中，申请号为201520951323.9，名称为一种托盘放置更加稳固的托盘车的技术中，有使托盘
放置更加更加方便和稳固，减少了托盘放置时的晃动，但是器械在放在托盘内的时候，虽然达到了稳定的效果，但是可能会影响
器械的使用安全，使器械在托盘内产生晃动，也不会给器械进行，为了解决上述问题，因此，设计一种托盘放置更加稳固的
托盘车很有必要。
新疆龙工托盘车
银川龙工托盘车
云南龙工托盘车
长春龙工托盘车
长沙龙工托盘车
浙江龙工托盘车
郑州龙工托盘车
重庆龙工托盘车
哈尔滨龙工托盘车
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种托盘放置更加稳固的托盘车。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种托盘放置更加稳固的托盘车，包括一组横杆,所述一组横杆两端均设有支杆，所述每个
支杆下表面设有万向轮，所述一组横杆之间设有连接杆，所述一组横杆上表面两端均设有立杆，所述每个立杆上表面共同焊接有托板，所述托
板内侧表面加工有多个一号矩形凹槽，所述托板内上表面设有托盘，所述托盘侧表面上均设有与多个一号矩形凹槽相匹配的多个矩形
杆，所述每个一号矩形凹槽上表面均铰链连接有矩形挡板，所述托盘下表面加工有二号矩形凹槽，所述二号矩形凹槽内嵌装有磁铁，所述
托盘内两侧表面上均加工有一组圆形凹槽，所述每一组圆形凹槽内均嵌装有紫外线灯，所述托板外侧表面上设有开关。
所述一组横杆与连接杆之间的连接方式为焊接。
所述多个一号矩形凹槽内均粘贴有摩擦层。
所述托板一侧表面上设有把手。
所述多个一号矩形凹槽数量为4-8个。
所述多个矩形杆的数量为4-8个。
利用本实用新型的技术方案制作的一种托盘放置更加稳固的托盘车，本装置操作简单，在使用的过程中不仅可以使托盘更加的稳
固，器械不会在托盘内晃动，还可以使托盘拿下来，并且还可以为器械进行。
附图说明
图1是本实用新型所述一种托盘放置更加稳固的托盘车的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种托盘放置更加稳固的托盘车的侧视图；
图3是本实用新型所述一种托盘放置更加稳固的托盘车的俯视图；
图中，1、横杆；2、支杆；3、万向轮；4、连接杆；5、立杆；6、托板；7、托盘；8、矩形杆；9、矩形挡板；10、磁铁；11、紫外线消
灯；12、开关；13、摩擦层；14、把手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-3所示，一种托盘放置更加稳固的托盘车，包括一组横杆(1),所述一组横杆(1)两端
均设有支杆(2)，所述每个支杆(2)下表面设有万向轮(3)，所述一组横杆(1)之间设有连接杆(4)，所述一组横杆(1) 上表面两端均设有立杆(5)
，所述每个立杆(5)上表面共同焊接有托板(6)，所述托板(6)内侧表面加工有多个一号矩形凹槽，所述托板(6)内上表面设有托盘(7)，所
述托盘(7)侧表面上均设有与多个一号矩形凹槽相匹配的多个矩形杆(8)，所述每个一号矩形凹槽上表面均铰链连接有矩形挡板(9)，所述
托盘(7)下表面加工有二号矩形凹槽，所述二号矩形凹槽内嵌装有磁铁(10)，所述托盘(7)内两侧表面上均加工有一组圆形凹槽，所述
每一组圆形凹槽内均嵌装有紫外线灯(11)，所述托板(6)外侧表面上设有开关(12)；所述一组横杆(1)与连接杆(4)之间的连接方式为焊接
；所述多个一号矩形凹槽内均粘贴有摩擦层(13)；所述托板 (6)一侧表面上设有把手(14)；所述多个一号矩形凹槽数量为4-8 个；所述多个矩
形杆(8)的数量为4-8个。
本实施方案的特点为，托盘侧表面上的矩形杆放进托板内侧表面上的一号矩形凹槽内，然后盖上一号矩形凹槽上表面的矩形挡板，可以使
托盘更加的稳固，托盘下表面的磁铁可以使器械减少晃动，托盘内的紫外线灯可以给器械进行，打开矩形挡板
，可以把托盘从托板内拿出，之后进行清洁，本装置操作简单，在使用的过程中不仅可以使托盘更加的稳固，器械不会在托
盘内晃动，还可以使托盘拿下来，并且还可以为器械进行。
在本实施方案中，实施案例1：一组横杆两端均设有支杆，每个支杆下表面设有万向轮，一组横杆之间设有连接杆，一组横杆上表面两端均设
有立杆，每个立杆上表面共同焊接有托板，托板内侧表面加工有多个一号矩形凹槽，托板内上表面设有托盘，托盘侧表面上均设有与
多个一号矩形凹槽相匹配的多个矩形杆，每个一号矩形凹槽上表面均铰链连接有矩形挡板，托盘下表面加工有二号矩形凹槽，二号矩形凹
槽内嵌装有磁铁，托盘内两侧表面上均加工有一组圆形凹槽，每一组圆形凹槽内均嵌装有紫外线灯，托板外侧表面上设有开关，托板
一侧表面上设有把手，推动把手，装置在万向轮的作用下开始，装置上的托盘侧表面的矩形杆放置在托板内侧表面上的一号矩形凹槽
内，然后通过矩形杆把托盘固定住，一号矩形凹槽内上表面的矩形挡板也会把托盘固定的更好，把器械放到托盘内时，
托盘下表面的磁铁就会吸住器械，使器械更加稳固，并且按动托板侧表面上的开关，托盘内的紫外线灯会给器械进行消
，并且，打开矩形挡板时，可以把托盘拿出来，进行清洁，方便使用。
实施案例2：把装置上的一组横杆与连接杆之间的连接方式替换为螺钉连接，其余的与实施案例1相同，也是可以达到同样的效果。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新
型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
背景技术：
传统的手动液压搬运车，由于执行欧洲莱茵标准，要求在全行程起升状态下，11～12次由位置起升到位置，(手动液压搬运车总起升
行程在110mm到120mm之间，每泵压一次千斤顶起升约10mm)。因此常规设计将泵柱塞设计成直径18mm，这样保证每泵压一次千斤顶起升约10mm
。在欧美和日本一些发达，由于机械化程度较高，用手动液压搬运车拉的货物较轻，这样的结构在使用过程中感觉效率太低。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种结构设计合理，通过液压油缸载重变化，控制液压油缸起升行程，有效提
高使用效率和工作效率的托盘车用泵体装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种托盘车用泵体装置，包括泵壳、泵体和泵柱塞，所述的泵柱塞伸入并连接在泵体上部，
所述的泵体则固定在泵壳内部，所述的泵柱塞为两个固定的圆柱体结构叠加而成，上圆柱体直径小于下圆柱体直径，所述上圆柱体内下部具有
通孔，所述通孔贯穿下圆柱体，所述的上圆柱体内设有套设在通孔上端的上弹簧，所述通孔对应上圆柱体与下圆柱体连接处设有上钢球，所述
的下圆柱体一侧下表面设有下钢球，所述下钢球底面连接有下弹簧，所述下弹簧下端与泵柱塞下底面连接。
进一步的，泵壳与泵体间螺纹连接，泵体底部与泵壳内底面间压接有紫铜垫圈，所述螺纹下端、泵壳与泵体之间密封连接有O型圈。
进一步的，泵柱塞的两个圆柱体为一体成型结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的托盘车用泵体装置，结构设计合理，通过液压油缸载重变化，控制液压油缸起升行程，有效提高
使用效率和工作效率。
附图说明
山东龙工3吨叉车托盘车
山东手动液压3吨托盘车
山西龙工3吨叉车托盘车
山西手动液压3吨托盘车
陕西龙工3吨叉车托盘车
陕西手动液压3吨托盘车
上海龙工3吨叉车托盘车
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中 1.泵壳 2.泵体 3.泵柱塞 3-1.上圆柱体 3-2.下圆柱体 4.通孔 5.上弹簧 6.上钢球 7.下钢球 8.下弹簧 9.紫铜垫圈 10.O型圈
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新
型有关的构成。
如图1所示的一种托盘车用泵体装置，包括泵壳1、泵体2和泵柱塞3，所述的泵柱塞3伸入并连接在泵体2上部，所述的泵体2则固定在泵壳1内部
，所述的泵柱塞3为两个固定的圆柱体结构叠加而成，泵柱塞3的两个圆柱体为一体成型结构。上圆柱体3-1直径小于下圆柱体3-2直径，上圆柱
体3-1内下部设有通孔4，所述,通孔4贯穿下圆柱体3-2。所述的上圆柱体3-1内设有套设在通孔4上端的上弹簧5，所述通孔4对应上圆柱体3-1与
下圆柱体3-2连接处设有上钢球6，所述的下圆柱体3-2一侧下表面设有下钢球7，所述下钢球7底面连接有下弹簧8，所述下弹簧8下端与泵柱塞3
下底面连接。
进一步的，为了更好地提高泵壳1与泵体2间螺纹连接，泵体2底部与泵壳1内底面间压接有紫铜垫圈9，所述螺纹下端、泵壳1与泵体2之间密封
连接有O型圈10。
优选的，上圆柱体直径为18MM，下圆柱体直径为28MM。在工作时，可更具液压油缸系统压力，泵柱塞密封截面积也发生变化，从而提高工作效
率。
当液压油缸系统压力低于一定标准时，由于上弹簧5压力，上钢球6封闭，泵柱塞3的直径28MM的截面其密封作用，在这种状态下，全行程起升
液压油缸千斤顶每次起升20MM左右。
当液压油缸系统压力**一定标准时，由于上弹簧5压力不够，上钢球打开，不能起到密封作用。液压系统内部压力加大，下钢球7打开，泵柱
塞3直径28MM截面不能起到密封作用，而由直径18MM截面起密封作用。在这种状态下，全行程起升液压油缸千斤顶每次起升10MM左右。
如此设计的托盘车用泵体装置，通过液压油缸在载重变化状态下内部压力同步变化的原理，利用泵柱塞密封截面积的变化，可有效提高托盘车
的使用效率和工作效率。在具有一定载荷的情况下，可将传统全行程起升液压油缸次数有11至12次减少到5.5至6次，工作效率提高约1倍。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此
限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
本文来源：网络。不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若反馈，烦请平台留言删除。
技术名称：托盘车货物倾倒装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种托盘车货物倾倒装置，主要适用于物流领域。
背景技术：
托盘车是一种较为常用的简便、有效的物流搬运设备，常规托盘车由人力驱动液压系统来实现托盘货物的起升和下降，并由人力拉动完成搬运
作业。而当运载的货物高度**货仓门时，常规托盘车显然不能顺利完成搬运工作。
技术内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述存在的问题提供一种结构简单的托盘车货物倾倒装置，以实现货物倾倒，使其顺利通过高度
较低货仓门的目的。本实用新型所采用的技术方案是托盘车货物倾倒装置，其特征在于它包括安装于托盘车上的支架，以及安装于该支架上且
具有自锁功能的丝杠螺母副，其中丝杠螺母副的丝杠上连接有用于带动其转动的手柄，丝杠螺母副的螺母上铰接有能够随其一起作直线运动的
挡货架，该挡货架背面安装有竖向滑槽，所述支架*铰接一根支撑连杆，且两者之间设置有用于限制支撑连杆相对于支架转动的限位锁止机
构，所述支撑连杆另一端可滑动的铰接于滑槽内。所述限位锁止机构包括固定于支架上的棘爪支架、固定安装于该棘爪支架上的限位块，以及
通过销轴铰接于该棘爪支架上的棘爪，所述支撑连杆与支架铰接端的外表面加工有以该铰接点为圆心的圆弧面，该圆弧面上分别加工有与棘爪
爪部对应的台阶和与限位块对应的限位凸块，并且当棘爪爪部**住台阶时限位块与限位凸块相接触，所述棘爪上安装有用于控制其爪部始终紧
压圆弧面的压紧机构。所述压紧机构包括固定于支架上的弹簧支架、与棘爪一体制成的连接板、与该连接板垂直连接且自由端穿过弹簧支架的
弹簧轴，以及同轴套设于弹簧轴上的压缩弹簧，该弹簧两端分别**住弹簧支架和连接板。所述支架由水平布置的底板和竖直布置的竖板一体制
成，所述丝杠螺母副安装于底板上，支撑连杆铰接于竖板*。所述挡货架下方安装一组支承于底板上的支撑滚轮。本实用新型的有益效果是
1、本实用新型在挡货架底部安装具有自锁功能的丝杠螺母副，利用该丝杠螺母副推动挡货架作直线运动，同时利用限位锁止机构限制与挡货
架连接的支撑连杆绕支架转动，使挡货架上部得到支撑而不至于倒掉，从而实现了货物的倾倒，使其能够顺利通过高度较低的货仓门。2、由
于丝杠螺母副具有自锁功能，使得货物倾斜角度可以任意调节，且能够保持该角度不变。3、挡货架一定距离后，限位锁止机构会自动锁
止，限制支撑连杆绕支架转动，而*人为另外操作，简化了操作流程。4、通过人为转动手柄，即可实现货物的倾倒，*额外增加动力源
，简化了结构。
西安手动液压3吨托盘车
新疆龙工3吨叉车托盘车
新疆手动液压3吨托盘车
银川龙工3吨叉车托盘车
银川手动液压3吨托盘车
云南龙工3吨叉车托盘车
云南手动液压3吨托盘车
长春龙工3吨叉车托盘车
[0010]图[0011]图[0012]图[0013]图[0014]图
具体实施方式
如图1所示，本实施例包括安装于托盘车上的支架9，本例中，该支架由水平布置的底板9-1和竖直布置的竖板9-2 —体制成，其中底板9-1平行
布置于托盘车的货叉上；所述底板9-1上水平安装一具有自锁功能的丝杠螺母副，该丝杠螺母副的丝杠2上连接有用于带动其转动的手柄1，丝
杠螺母副的螺母3上铰接有能够随其一起作直线运动且能够绕铰接点转动的挡货架6，该挡货架背面安装有竖向滑槽7，底面安装一组支承于底
板9-1上的支撑滚轮5，以减小挡货架6时的摩擦力；所述竖板9-2*铰接一根支撑连杆8，且两者之间设置有限位锁止机构，当支撑连杆8
绕竖板9-2转动一定角度后，该限位锁止机构将支撑连杆8锁止，使其相对于竖板9-2固定，无法转动，所述支撑连杆8另一端铰接于滑槽7内，
并能够在该滑槽内自由滑动。如图2所示，所述限位锁止机构包括固定于竖板9-2上的棘爪支架19、固定安装于该棘爪支架上的限位块20，以及
通过销轴铰接于该棘爪支架上的棘爪17 ;所述支撑连杆8与支架9铰接端的外表面加工有以该铰接点为圆心的圆弧面13，该圆弧面上分别加工有
与棘爪17爪部对应的台阶21和与限位块20对应的限位凸块22，并且棘爪17爪部与台阶21之间这段圆弧所对应的圆心角(圆心位于支撑连杆的转
动轴线上，下同)，等于限位块20与限位凸块22之间这段圆弧所对应的圆心角，即当棘爪17爪部**住台阶21时，限位块20与限位凸块22相接触
，此时，支撑连杆8被锁止，其在两个方向的转动均被限制，如图3所示；所述棘爪17上安装有用于控制其爪部始终紧压圆弧面13的压紧机构，
以保证锁止的稳定性。本例中，所述压紧机构包括固定于竖板9-2上的弹簧支架14、与棘爪17 —体制成的连接板23、与该连接板垂直连接且自
由端穿过弹簧支架14的弹簧轴15，以及同轴套设于弹簧轴15上的压缩弹簧16，该弹簧两端分别**住弹簧支架14和连接板23 ;安装完成后压缩弹
簧16处于压缩状态，使得棘爪17的爪部始终紧压圆弧面13。本实施例的工作原理如下如图4所示初始位置时,首先转动手柄I带动丝杠2转动，进
而带动螺母3作直线运动，利用该螺母带动挡货架6和挡货架6上的货物一起作直线运动；此时支撑连杆8没有被限位，会绕其与竖板9-2的铰接
点向上转动，即支撑连杆8 一端铰接于竖板9-2上，另一端在滑槽7内自下而上滑动；按照原来的方向继续转动手柄1，当支撑连杆8转动到一定
位置时，限位凸块22会与限位块20相碰，限制支撑连杆8继续按照原来的方向转动，同时在压缩弹簧16的作用下，棘爪17的爪部会**住台阶21
，限制支撑连杆8反方向转动，此时支撑连杆8在两个方向上的转动均受到限制，仅作为一个固定支架对挡货架6上部起支撑作用；按照原来的
方向继续转动手柄1，在螺母3的拉动及支撑连杆8的限位作用下，挡货架6绕其与螺母3的铰接点转动，发生倾倒；如图5所示，当货物倾倒至所
需角度(保证货物能够顺利通过货仓口)时，停止转动手柄I即可，利用丝杠螺母副的自锁作用使得挡货架6始终保持该倾斜角度，以便进行倾斜
状态的作业。反之，要让挡货架6回复初始位置，反向转动手柄1，在螺母3的带动下，挡货架6会由倾斜状态恢复直立状态；此时，向上拉动弹
簧轴15使棘爪17爪部与台阶21脱离，同时继续反向转动手柄I即可使 挡货架6在螺母3带动下回复到初始位置。
要求1.一种托盘车货物倾倒装置，其特征在于它包括安装于托盘车上的支架(9)，以及安装于该支架上且具有自锁功能的丝杠螺母副，其
中丝杠螺母副的丝杠(2)上连接有用于带动其转动的手柄(1)，丝杠螺母副的螺母(3)上铰接有能够随其一起作直线运动的挡货架 (6)，该挡货
架背面安装有竖向滑槽(7)，所述支架(9)*铰接一根支撑连杆(8)，且两者之间设置有用于限制支撑连杆(8 )相对于支架(9 )转动的限位锁
止机构，所述支撑连杆(8 ) 另一端可滑动的铰接于滑槽(7)内。
2.根据要求1所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述限位锁止机构包括固定于支架(9)上的棘爪支架(19)、固定安装于该棘爪支架上
的限位块(20)，以及通过销轴铰接于该棘爪支架上的棘爪(17 )，所述支撑连杆(8 )与支架(9 )铰接端的外表面加工有以该铰接点为圆心的圆
弧面(13 )，该圆弧面上分别加工有与棘爪(17)爪部对应的台阶(21)和与限位块(20)对应的限位凸块(22)，并且当棘爪(17)爪部**住台阶(21)
时限位块(20)与限位凸块(22)相接触，所述棘爪(17)上安装有用于控制其爪部始终紧压圆弧面 (13)的压紧机构。
3.根据要求2所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述压紧机构包括固定于支架(9)上的弹簧支架(14)、与棘爪(17) —体制成的连接
板(23)、与该连接板垂直连接且自由端穿过弹簧支架(14)的弹簧轴(15)，以及同轴套设于弹簧轴(15)上的压缩弹簧 (16)，该弹簧两端分别**
住弹簧支架(14)和连接板(23)。
4.根据要求1或2或3所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述支架(9) 由水平布置的底板(9-1)和竖直布置的竖板(9-2) —体制成，所
述丝杠螺母副安装于底板 (9-1)上，支撑连杆(8 )铰接于竖板(9-2 )*。
5.根据要求4所述的托盘车货物倾倒装置，其特征在于所述挡货架(6)下方安装一组支承于底板(9-1)上的支撑滚轮(5)。
技术摘要本实用新型涉及一种托盘车货物倾倒装置。本实用新型的目的是提供一种结构简单的托盘车货物倾倒装置，以实现货物倾倒，使其顺
利通过高度较低货仓门的目的。本实用新型的技术方案是托盘车货物倾倒装置，其特征在于它包括安装于托盘车上的支架，以及安装于该支架
上且具有自锁功能的丝杠螺母副，其中丝杠螺母副的丝杠上连接有用于带动其转动的手柄，丝杠螺母副的螺母上铰接有能够随其一起作直线运
动的挡货架，该挡货架背面安装有竖向滑槽，所述支架*铰接一根支撑连杆，且两者之间设置有用于限制支撑连杆相对于支架转动的限位锁
止机构，所述支撑连杆另一端可滑动的铰接于滑槽内。本实用新型适用于物流领域。
