柳工855铲车变速箱厂家
价格：19000.00起
山东东上智能装备有限公司
联系人：孙中武
电话：18366666792
地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，仅供参考。
一说起ZF变速箱，很多车主脑袋里都会冒出一个字“贵”！但是随着国内高速物流车的发展，ZF变速箱的经济性越发凸显，使用率也越来越多，一些车型如重汽汕德卡、欧曼EST、解放J7、东风天龙、现代创虎等都开始使用ZF变速箱。在行业内的口碑也是一路飙升，“贵”但是好用的名头也已经出来。
你的ZF变速箱还好吗？切记认真保养，维修真的伤不起~
但也因为这个“贵”使得ZF变速箱蒙上了一层神秘的面纱，使得服务站与修理厂人员都不敢轻易去拆卸及维修，其实原因也是之前的ZF变速箱未出保前，出现故障后，会直接更换整个变速箱总成，这也使很多维修人员没**会去拆开看一下这个10几万家伙，看一下其结构究竟是什么？
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前几天就有一辆日野450马力车配备了ZF变速箱损坏，损坏的原因也是奇葩的很，车子跑了8年了，变速箱也没有换过几次油，而这次也是因为新手开车，龟兔挡折下来箱子损坏，很多的修理厂都不敢接手维修，于是车主找了一家3S店维修，所有更换配件及维修费用加起来28000元！！
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虽然价格上带有一些水份，但是维修保证变速箱的质量和车主保证出勤效率，车主也是只能一咬牙把该换的都换了，包括整个变速箱的全部同步环也都更换了。整个维修过程不到两天时间，车主在旁一直观看，得出一点结论：感觉维修ZF变速箱要比法士特还简单啊，其实ZF变速箱的结构和特点设计以及整个变速箱的配件质量把关才是竞争的关键，并不像很多人认为的有很难学的维修技术。
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那么ZF变速箱如何保养？又需要注意什么呢？
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变速箱润滑油的等级均为GL-4 SAE80W或者GL-4 SAE80W-90虽然GL-5油品等级比GL-4高,但是由于GL-5等级油里面含有会腐蚀铜制品的添加剂,就会损坏变速箱同步器.因此,严禁使用GL-5等级润滑油.
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变速箱通气孔
在工作过程中，变速箱油会升温，造成箱内压力过大，因而必须通过通气阀排放，应经常检查该阀保持正确的工作状态。保持通气孔干净，不要用盖帽遮住它。
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压缩空气系统的保养
所有压缩空气系统都会出现冷凝水，应定期保养该系统，以免压缩空气气筒的冷凝水、锈蚀物、水和其他杂质进入阀和换档汽缸，每周要将压缩空气气筒排空一 次，冬天时每天一次。
但是现在出保的ZF变速箱越来越多，很多车主不会舍的更换总成，而维修费用也是高得吓人，但是这些维修费用也是让懂技术的人学去了，所以如果你也像要挣到这个风口的费用，别**了这方面的学习。
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ZF系类变速箱的档位转换采用ZF公司独立设计的E模块,接受液力变矩器涡轮转速和档位信号,进而控制液力变矩器动力传动方式转换,即由液力传动转换为机械传动,使其提速和动力传动非常平稳,又能提高传动效率。顺利实现档位转换顺畅、档位闭锁可靠、作业机械机构状态联锁项目齐全、运行速度档位联锁安全等功能,对保护发动机及确保安全生产提供了基础**。
1?档位功能电液控制?
换档机构采用电液换档控制系统,变速箱内有一套包含泵、电磁阀、液压阀、离合器控制油缸在内的液压控制系统。每一档位都有固定的电磁阀得电,打开控制油路,高压油推动离合器控制油缸,使相应的液压离合器结合,形成符合该档位传动比的传动线路,实现齿轮与轴连接、变速和功率传递。WG型四档机械动力换档变速箱各档位电磁阀及离合器结合情况如表1所示。?
液力变矩有两种力矩工况、三种状态(液力变矩,液力偶合和机械连接),其闭锁离合器WK的锁闭是用速度传感器和电子控制程序组件自动操作的,只有涡轮转速降到1?400?r/min以下且传动比i≤0·65时,方可降低档位,否则,换档选择器被锁定,目的是防止变矩器涡轮速度过高时降档造成发动机飞车,所以降速时,应先降低发动机转速并必要时施加风制动,当变矩器闭锁离合器和换档选择器的自动控制锁闭机构被释放后,才可降低档位。档位与速度匹配标准见表2。
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二?变速箱档位转换电气控制过程?1?E模块功能的说明?
控制E模块有六个脚,其功能见图1?ZF控制系统。1脚是输出挂档盒锁闭电磁铁信号,此信号由28U1内部电路产生;?2脚是接地;?3脚是由挂档盒输出一个信号到这里,此信号为一个确定目前档位的信号,由28U1内部电路控制,该信号与接到28U1*4脚的涡轮转速信号1f35进行比较,确定28U1的1脚输出为+24?V或0?V;?4脚是由1f35输入ZF所接受的涡轮转速变化信号,是一个脉冲信号;?5脚是输出G39变换离合信号,控制ZF变换离合器的动作,此脚的输出完全由28U1的4脚输入信号经28U1的内部电路识别后决定输出+24?V还是0?V;?6脚是由转档盒输出一个变换离合电源到这里。
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3 变速器齿轮噪声产生原因
一般说来,变速器齿轮噪声(主要是自鸣噪声)的发生可表示为图所示的框图,轮齿啮合刚度的时变性、轮齿传递误差、啮入啮出冲击以及传动系统输入力矩和负载力矩的变化均会产生动态啮合力,由于动态啮合力的激励,使齿轮系统产生振动,从而引起齿轮系统的振动噪声。因此,齿轮系统的噪声强度不仅与轮齿啮合的动态激励力有关,而且还与轮体、传动轴、轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。
一般说来,齿轮系统噪声发生的原因有以下几方面:
(1)齿轮设计方面,参数选择不当,重合度过小,齿廓修形不当或没有修形,齿轮箱结构不合理等。
(2)齿轮加工方面,基节误差和齿形误差过大;齿侧间隙过大;表面粗糙度过大等。
(3)轮系及齿轮箱方面,装配偏心;接触精度低;轴的平行度差,轴、轴承、支承的刚度不足,轴承的回转精度不高及间隙不当等。
(4)其它方面,输入扭矩、负载扭矩的波动。轴系的扭振,电动机及其它传动副的平衡情况等。
4.汽车变速器振动噪声的传递路径
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5.变速箱结构参数的影响
齿轮设计参数的影响：
（1）齿侧间隙
侧隙是影响齿轮副产生噪声的重要因素。在较低载荷时, 由于发动机扭矩波动的影响, 容易产生敲击声;较高载荷时, 啮合面之间的啮合冲击急剧上升, 容易产生啸叫。反之, 侧隙设计得太小会因为装配误差、热变形等因素使齿轮副间出现干涉, 而这种干涉造成的齿面间的相互挤压也会使噪声急剧增大
（2）重合度（齿宽b，螺旋角β，压力角）
增大重合度可以减小齿轮传动的噪声。首先, 增大重合度可以减小单对轮齿的负载, 从而可以减小啮入和啮出的负载冲击, 降低齿轮噪声;其次, 随着接触齿对的增加, 单对轮齿的传递误差被均化, 从而减小轮齿的动态激励。可以通过增大螺旋角和齿宽来增加重合度。
（3）轮齿修形
采用齿**和齿根修缘、齿向修形后, 有效改善轮齿的啮合性能, 降低齿轮噪声。理想啮合在齿宽方向是全齿宽啮合, 且受载均匀。
工程机械装载机变速箱具体价格请联系厂家落实为准；本文章摘自网络，仅供参考。
ZF?4WG200?变速箱电气维修简介?
2006-2-23
ZF?4WG200?变速箱电气维修简介?
随着国际市场扩大，装载机产品越来越多销往国外。为了给国外客户提供优质高效的产品，装载机通常配置**厂商的变速箱。由于长期工作在恶劣的工况下，出现故障再所难免，相比之下电气故障常现，用户可以根据能力自行排除，如果确定为机械故障，则可以请服务人员排除。现就装载机选配多的ＺＦ?ＷＧ２００变速箱简要说明常见电气故障的判断及排除。?
ＺＦ?４ＷＧ２００变速箱是德国传动系统供应商采埃孚的产品，采用电液控制，定轴式动力换挡变速箱，挡位为**后三，配套发动机功率为２００ＫＷ左右，常用于５吨及６吨级装载机。?
变速箱系统由挡位选择器、电控盒、传感器、变速操纵阀、变速箱等组成，控制流程如图１所示：??
电路故障多发生在挡位选择器，电控盒，控制电磁阀、传感器及线路连接几个部分，下面分别介绍：?１、挡位选择器：?
ＤＷ－３型选择器外形如图２所示：?
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相当于多触点选择开关，实现装载机前进１、２、３、４档，倒退１、２、３、４档和切断动力（即空档１、２、３、４）。它带有一束信号线，颜色分别为红（基线）、蓝、绿、黑、黄、灰、粉、紫。挡位选择器通过各色线的组合产生各档信号，正常情况下，各档所对应的各色线与基线间的阻值为０。如表１所示：（“√”表示阻值为０）?由表１不难得出以下结论：?
●如果红线或黑线有断路出现，那么变速箱无任何档位。这时整机虽已发动，但无法行驶。?
●如果黄线断，那么变速箱无前进档。这时整机无法前进，但能倒退行驶。?●如果粉线断，那么变速箱无后退档。这时整机无法后退，但能前进行驶。?●如果灰线断，那么变速箱无空档。这时整机无法停止行驶。（事实上这时可以踩下停车制动器让整机停止，见下文）?
●紫线负责ＫＤ档，如果断路，便不再有ＫＤ功能，虽然整机行驶不受影响，但在铲装作业时会使操作烦琐，效率降低。?
●其余颜色线断，便无所对应档位。通过实际调试各档位，便可确定具体故障线。
