柳州博奥机械制造有限公司主要的客户：产品广泛应用于机械、电力、铁路、矿山、桥隧建筑等行业，主要客户有中国中铁隧道局、中铁四局、六局、十七局、十九局、二十局、二十九局集团有限公司、中建六局、中交二航局、广西送变电集团、湖南中南水电水利等大型单位，出口到挪威、老挝、越南、加拿大、南非等二十多个和地区。
博奥新型桥梁检测车的用途是：高速公路桥梁更换检修橡胶支座的设备，用于桥梁梁板下提升悬挂操作平台以及进行操作平台的水平行走。单台设备可垂直起重1000kg的重物—〈操作平台〉。在电动作用下携带重物可做水平滑动行走。并且它在河面上不能搭建脚手架或桥墩较高不易搭建脚手架的情况下发挥了**的作用；同时在桥梁上施工时*交通管制，不影响车辆通行能力，广泛应用于各种道路桥梁和城市立交桥梁的维护领域。
一般安装水管的长度为3M~5M一节，一般采用6M的吊篮长度，宽度为1M，承载3~4人施工作业，并且该设备可通过特制的桥梁支架结构可以使吊篮直入桥沿侧面1m~3m的深度，方便了施工人员进行桥沿**部直角处水管的固定作业。车载的租赁成本高，租赁费用，人工费用，油耗和每日工作时长的限制，让工期长的项目往往产生巨额的支出，针对桥过宽，过高，深入过长，因为很多盲区无法触而不适用，束缚了整体的施工效率，载重方面远逊于定制型检测设备！站在技术的角度来解释：这样的理解是不科学且片面。施工方来说是不实用的。整体设计必须按照科学计算的比例进行配置。钢材使用量多，厚且密会让整套设备因为过于笨重而无法进行跨点跨墩作业，造成操作和移动上的困难，桥梁检修施工上反而徒增了很多麻烦！
针对桥梁检查轨道及小车的生产安装，市面上有一些厂家为何报价那么低？项目部需要考虑的是：该厂家是否有桥梁检查车及轨道安装的经验和案例，还有是否拥有的桥梁轨道焊接队伍，是否存在低价签协议，中途变更新增费用的情况。针对桥梁轨道的安装需要一定技术的焊接人员，而且高空作业的劳务费比较高的，还有差旅费等。 还有桥梁检查轨道及检查车的材料选取，采用不是国标的钢材，仅仅只是普通的热镀锌处理，成本及价格是非常低的，缺点是钢材厚度不达标，容易生锈，变形，耐久性比较差，安全系数低。
轨道安装以及桥梁检查车的安装如果没有完备的工装设备以及安装方案，完全采用汽车吊装成本是非常高的，大吨位的吊车费用可达6000块钱以上。我公司承做的桥梁检查轨道严格采用的是国标钢材，经过严格的热浸锌处理，并且焊接处再次经过严格的防腐涂漆处理，每个部件的加工都经过层层的检验，确保了轨道的质量和耐久性。
桥梁检测车的简介、市场对比现在大城市的发展建设少不了各种桥梁，所以桥梁定期的检测、检修都是不可或缺的，那现在都是怎么完成桥梁的检测、维护呢？
传统汽车款桥梁检测车就是为了桥梁的检修、维护而产生的，这是一种可以为桥梁检测人员在检测过程中提供作业平台，装备有桥梁检测仪器,用于流动检测和(或)维修作业的汽车。单从作用上来说也是效果显着的。但是我们还是要从成本、效益还有带来的影响上来看的，个就是要看价钱，汽车桥梁检测车市面上的价格都是上百万的，租赁价格4000起步，还要根据时间和租赁地点计算，十分不划算。*二个它的效益，对于太宽的桥梁维护只能一边一边的来不能够进行全面的维护，既降低了效率，又无形中提高了成本。*三个就是带来的影响，由于汽车桥梁检测车的车身庞大而占据了部分路面，这样也给正常交通带来了一定的影响。
那大家肯定会想有没有更好的办法呢？是：有的！这就是我要给大家介绍的一款柳州博奥机械研制的新型桥梁检测车。
博奥桥梁检测车是由2辆行车和吊篮组成的，桥梁维护车的行车部分重量约2吨，车身长度有多种规格，从1.7米到2.3米不等，每一个标准节吊篮长3米，重量106公斤，吊篮可承受400～800公斤的载荷。作业时由左右两辆行车带动吊篮，携带重物可做水平滑动行走，全程都是无线遥控操作，安全方便。
