成都HMC1126集成电路原装 IC芯片
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行 业：仪器仪表 集成电路 IC集成电路
发布时间：2020-10-27
AD6688 是一款 1.2 GHz 带宽、混合信号、直接射频 (RF) 采样接收器。它包括两个 14 位 3.0 GSPS 模数转换器 (ADC) 以及众多由四个宽带数字下变频器 (DDC) 组成的数字信号处理模块。AD6688 具有片内缓冲器和采样保持电路，确保实现较低的功耗、较小的封装尺寸和出色的易用性。该产品经过专门设计，支持那些可对高达 5 GHz 带宽的模拟信号进行直接采样的通信应用场合。
数据转换器充当现实模拟世界与数字世界之间的桥梁已有数十年的历史。从占用多个机架空间并消耗大量电能（例如DATRAC 11位50kSPS真空管ADC的功耗为500W）的分立元件起步，数据转换器现已蜕变为高度集成的单芯片IC。从款商用数据转换器诞生以来，对更快数据速率的无止境需求驱动着数据转换器不断向前发展。ADC的新化身是采样速率达到GHz的RF采样ADC。
早先的ADC设计使用的数字电路非常少，主要用于纠错和数字驱动器。新一代GSPS(每秒千兆样本)转换器(也称为RF采样ADC)利用*65 nm CMOS技术实现，可以集成许多数字处理功能来增强ADC的性能。这样，数据转换器便从20世纪90年代中期和21世纪早期的大A (模拟)小D (数字)式ADC变身为现在的小A大D式ADC。
这并不意味着模拟电路及其性能已衰退，而是说数字电路的数量已大幅增加，与模拟性能互为补充。这些增加的特性使得ADC能够在ADC芯片中快速执行大量数字处理，分担FPGA的一些数字处理负荷。这就为系统设计人员开启了许多其它可能性。现在，采用这些先进的新型GSPS ADC，系统设计人员针对各种各样的平台只需设计一种硬件，然后高效率地利用软件重新配置该硬件，便可适应新的应用。
ADI和First Sensor正在开发缩小激光雷达信号链的产品，提高系统性能，并使制造商在设计自动驾驶安全系统传感和感知技术时，减小尺寸、重量、功率和降低成本。两家公司还计划开发其他激光雷达产品，用于汽车和工业制造应用。两家公司计划利用First Sensor的APDs（雪崩光电二极管），优化ADI的TIAs（跨阻放大器）。ADI激光雷达总经理斯Stewart Sellars表示，两家公司希望能够提供更强大、更高效的激光雷达解决方案，并且大规模、商业化地将激光雷达系统推入自动交通市场。
ADI在开发运输安全传感器技术方面，有着悠久传统。包括多通道TIAs在内的新研发成果，旨在将大动态范围的光电流转换成低阻抗电压信号。First Sensor公司在制造激光雷达APDs方面也有**过25年的经验，激光雷达APDs是一种高度敏感的探测器阵列，可以将光转换成光电流。由于APDs和TIAs之间的互连会影响本底噪声和带宽，因此优化两者之间的互联至关重要。改进这两个参数，可以使激光雷达系统在较远的距离检测目标，并且精度更高。
First Sensor**执行官Dirk Rothweiler表示，“激光雷达系统市场正趋于成熟，客户期待经济与技术兼容的解决方案。未来使APD和TIAs相互适应，是比较符合逻辑的。通过扩大与ADI的合作，我们能为客户提供更好的激光雷达接收机性能。”
First Sensor与ADI将各自提供一个通用评估板，系统制造商可以使用该评估板测试组合解决方案。与First Sensor合作，标志着ADI Drive360自动驾驶解决方案战略实施进入下一个阶段。ADI Drive360技术套件充分利用了ADI高性能MEMS、RF/mmWave和光电子/光学技术方面的核心竞争力，为汽车行业提供满足高自动化和自动驾驶技术需求的整体解决方案。
AD6655是一款混合信号中频接收器，内置双通道、14位、80 MSPS/105 MSPS/125 MSPS/150 MSPS ADC和一个宽带数字下变频器(DDC)。旨在为低成本、小尺寸、多功能通信应用提供解决方案。AD6655接收器能够对很宽的中频频谱进行数字化处理。 每个接收机均设计用来同时接收主通道和分集通道的信号。 该IF采样架构与传统的模拟技术或较低集成度的数字方法相比，能大幅度降低器件的成本和复杂度。
