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圣阳蓄电池2V400AH 圣阳蓄电池报价 厂家直销
价格：650.00起
北京金业顺达科技有限公司
联系人：孙晟
电话：18201588123
地址：沈阳,上海,济南,成都,新疆,内蒙等办事处
圣阳电源公司目前拥有23项AGM和GEL铅酸蓄电池**技术，现有5大类15个系列300多种规格产品，是通讯、电力、UPS、EPS、光伏和风力发电储能等领域的主要供应商，产品出口近30个国家和地区。
公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系的认证。阀控密封式铅酸蓄电池行业国内首批获得“产品”荣誉称号，先后荣获“山东省”、“山东省商标”、“山东省环境友好企业”、“山东省管理创新企业”等多项荣誉。
公司立足国内市场，同时积极拓展国际市场，拥有完善的销售和服务网络，先后通过了通讯泰尔认证、新能源金太阳认证及中国、、广电总局、船级社等行业认证和国家电力网络的使用许可，以及UL、CE、VDS、GOST等安全认证。
圣阳蓄电池系列说明：
圣阳蓄电池系列采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主**技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源理想的、可靠的电源；圣阳蓄电池系列同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。
圣阳蓄电池SP系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主**技术，具有良好的浮充和循环寿命，大电流放电性能好，是UPS/EPS电源理想的、可靠的电源；SP系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。
圣阳蓄电池系列结构特点
板栅合金：正负极板栅采用铅钙多元合金，耐腐蚀、无污染、水耗少；
电池壳体：抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)；
端子密封：采用多层较柱密封专有技术；
紧装配设计：较高的较群装配比；有效防止活性物质脱落
安全阀：高灵敏度的安全阀，可以有效保证电池电池使用过程中安全
圣阳蓄电池的安装位置要求
1、 蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，安全距离应大于0.5米。
2、 蓄电池应避免阳光直射，不能置于封闭容器中，不能置于有放射性、红外线辐射、紫外线辐射，气体和腐蚀气体的环境中。
3、 蓄电池室应有经常照明和事故照明，其照明器具应布置在走道上方。
4、 蓄电池室地面应有足够的承载能力，当蓄电池布置在楼板上时，应向土建设计提供荷重要求。将蓄电池布置在单独的蓄电池室内，电池组周围应留有足够空间以便通风和维护电池。
圣阳蓄电池贮存
电池在贮存和运输过程中温度偏高或通风不良会导致自放电，因此应保持电池通风良好，并使电池远离明火、火花、热源等。 当保存电池时，应将电池从充电器和负载上取下并尽可能保存在干燥、阴凉环境中。 电池保存期间，请按表二要求定期对电池进行补充充电。
一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质 (海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中较板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
免维护铅酸蓄电池
免维护蓄电池因其在正常充电电压下，电解液仅产生少量的气体，较板有很强的抗过充电能力，而且具有内阻小、低温起动性能好、比常规蓄电池使用寿命长等特点，因而在整个使用期间不需添加蒸馏水，在充电系正常情况下，不需从拆下进行补充充电。但在保养时应对其电解液的比重进行检查。
大多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形液体(温度补偿型)比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡，表明蓄电池内部有故障，需要修理或进行更换。
免维护蓄电池也可以进行补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2．3-2．4V间。注意使用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能进行快速充电，否则，蓄电池可能会发生爆炸，导致伤人。当免维护蓄电池的比重计，显示为淡或红色时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。
有条件时，对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备进行充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。
一般这类免维护电池从出厂到使用可以存放10个月，其电压与电容保持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会下降。在购买时选离生产日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容是否达到说明书上的要求，若电压和电容都有下降的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。
1991年 曲阜市电源厂（公司的前身）成立，专门从事阀控密封铅酸蓄电池的研究、生产和销售。
1995年 次全面引进关键技术和生产、检测设备，包括美国的Wirtz铸板机、MAC涂板机、装配线、原子吸收光谱分析仪和化成、检测设备，产能达到20万KVAH/年，2V系列固定型阀控蓄电池获得电力部电力科学院新产品鉴定证书；
1996年 被山东省认定为**企业；
1997年 业内批通过TSO9002-1994质量体系认证，同年获得中国出入境检验局出口产品质量许可证
1998年 获得国家通信、电力、铁路、广播电影电视、水利水电系统的产品进网许可证
2000年 成为中国电信集团公司电源设备选型首批入选企业
2001年 获得中国质量检验协会国家检测合格产品证书
获得*共和国船舶检验局产品型式认可证书和进网许可证
同年，产品进入欧洲市场
2002年 通过ISO14001环境管理体系认证
公司技术中心被认定为山东省省级企业技术中心
2003年 成为中国通信标准化协会会员
2004年 在业内，批通过泰尔认证中心产品认证
在业内，批通过电信设备抗震性能检测
成为世界UPS制造商APC公司的合格供应商
2005年 获得“山东省产品”称号
公司名称由“曲阜圣阳电源实业有限公司”更名为“山东圣阳电源实业有限公司”
2006年 成为胶体电池太阳能电池行业标准起草单位
在欧盟、美国、加拿大注册“ABT”商标
“圣阳”、“赛耐克”两个品牌的产品，获得“产品称号”
圣阳科技分公司成立
2007年 公司改制为股份公司暨“山东圣阳电源股份有限公司”成立
通过OHSAS18000职业健康安全管理体系认证
获得山东省管理创新企业称号
获得山东省节能产品企业称号
2008年 公司通过山东省批“**企业”认定
“圣阳商标”被为“山东省商标”
公司获得“山东省AAA级信誉企业”称号
公司获得“山东省现场管理样板企业”称号
2009年 公司在铅酸蓄电池行业荣获“出口免验”的
与哈工大化工学院成立联合实验室
荣获山东省首批诚信企业的荣誉称号
成为山东省知识产权试点单位
2010年 通过山东省环保厅清洁生产审核估、验收
荣获中国电池工业协会“企业信用等级AAA级”
2011年5月6日，山东圣阳电源股份有限公司成功登陆深圳证券交易所中小板，并在深圳证券交易所上市，简称“圣阳股份”，代码为002580
现在大中型UPS电源配备的圣阳蓄电池数量，从3只到80只不等，乃至更多。这些单个的电池经过电路衔接构成电池组，以满意UPS直流供电的需求。在UPS接二连三的运转运用中，因功用和质量上的不同，单个电池功用下降、储电容量达不到要求而损坏是不免的。当电池组中某个/些电池呈现损坏时，保护人员应当对每只电池进行检查测验，扫除损坏的电池。替换新的电池时，应该力求购买同厂家同类型的电池，制止防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合运用。
本篇文章给出了四种办法来延伸UPS电池的作业寿数，总的来说能够总结为四句话：适宜的温度、有规则的充电与放电、善用通讯功用、及时替换损坏的电池。在电源的学习中没有大学识或者小学识，只需留心调查，就能总结出各式各样的特点和办法，便利咱们的规划。
针对通信基站圣阳蓄电池防盗需求的痛点，圣阳电源*了通信系统用智能防盗蓄电池，内置防盗芯片、智能跟踪定位模块，圣阳蓄电池被盗时能立即报警，并通过智能跟踪定位系统精准定位圣阳蓄电池，进行实时监控，为警方锁定目标提供准确的数据支持。
关于智能防盗圣阳蓄电池，还有您不知道的事……
中国又多了一项足以和整个世界匹敌的记录：新能源车产销量。2015年中国的新能源车产量达到34.05万辆，而**产量则刚刚**过50万辆。销量达到33.11万辆，其中纯电动车产销量分别达到25.46万辆和24.75万辆（其余为插电式混动）。新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。
一年产销量**过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式增长了。新能源车（其实就是电动车为主）产业链已经迅速建立起来，动力电池的生产进入了**的高峰期。
值得一提的是，商用车去年产量在10.25万辆，其中6-8米的中巴车由占据了商用车的80%。后者依赖于转移支付和地方财政补贴而出现“需求爆炸”的现象。而虽然商用车的数字小于乘用车，但使用的电池数量比例则倒过来：商用车使用了70%的动力电池。
新能源汽车发展带动了动力电池产业的大发展，产能在2014年~2015年之间增长了很多倍。2015年动力电池装车量**过200亿瓦时，预计2016年会增加到大概500亿瓦时。2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时。这么多电池，5、6年之后就进入大规模淘汰期，谁来回收？回收产业在哪里？很遗憾，这两个问题现在都没有。
