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北京太平洋水泥制品有限公司
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混凝土搅拌站的搅拌运输车在长期工作中经常会产生混凝土在搅拌罐及叶片上凝结的粘罐现象，如果不及时清理，不但容易造成装载的混凝土离析，更因罐体容积不足，使车辆负荷过大，引起液压泵和液压马达故障。今天太平洋搅拌站主要来和大家分享造成混凝土搅拌车粘罐的原因！ 经过长期的实践和分析总结，我们认为混凝土搅拌车粘罐原因主要分为以下几种： 1.卸料残余率和叶片设计的不合理 从搅拌筒的内部结构看，搅拌运输车的拌筒是依靠回转的筒体带动其中的两条螺旋叶片所产生的螺旋运动，使混凝土获得既有“切向”又有“轴向”的复合运动，从而使搅拌筒具有搅拌和卸料的功能，因此形成这一螺旋运动的有关因素，诸如螺旋叶片的曲线参数，搅拌筒的几何形状和尺寸等对搅拌车的卸料残余率都有重要影响。而过大的卸料残余率意味着搅拌车在卸料结束后在搅拌罐里会有更多的余料，因而更有可能因日积月累在搅拌罐中粘料。 目前大多数厂家采用的是等角对数螺旋线叶片，在卸料残余率上还有很大的改进空间。 2.运输距离过长 随着城市化的进程及城市规划的要求，越来越多的搅拌站被要求迁到郊区和郊县，与市区的距离越来越远，而由于混凝土这一产品的特殊性，任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1h左右进入初凝状态，如果这时才进行混凝土浇注施工，不但影响混凝土的工程质量，而且因混凝土失去流动性，易在搅拌筒及叶片上凝结，导致粘罐，严重时甚至整车混凝土粘在罐内及造成液压设备的损坏，所以搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径，一般应控制在1h以内。 3.工地施工设计不合理 工地在墙柱等施工中，会用塔吊吊斗车的方法进行浇捣，由于塔吊的料本来塌落度就比泵送的低，更由于施工时间长，卸一车混凝土通常要2~4h，有些驾驶员为了省油而停止搅拌筒的正常转动，这种情况下，特别容易造成粘罐，有时9方车一次粘罐就达1t，在夏天情况更严重。 4.搅拌车工作环境温度过高 夏季在南方地区白天中午前后，环境温度经常**过30℃，在这种情况下运输混凝土，将会由于混凝土坍落度损失快以及罐体周围温度相对中心更高，因而混凝土更容易粘罐。 5.使用维护不当 搅拌车驾驶员在搅拌车卸料完毕后未及时清理清洗搅拌罐内及叶片上残留的混凝土，在搅拌车回站过程中不转动搅拌罐，残留的混凝土干燥后凝固在拌筒及叶片上，以后就会越聚越多，形成粘罐现象。 ——以上5个方面就是混凝土搅拌站发生粘罐的主要原因了，下一期文章再和大家讲讲对于粘罐现象可以采取的改进措施！ 太平洋搅拌站，用近20年经营专注于混凝土行业，我们已形成一套完备的混凝土搅拌站经营管理制度，积累了丰富的行业技术与经验，而且我们愿意与行业共享这些经验，与**互利互赢，共同成长。欢迎各方与我们合作，若有意向，请拨打页面上方的服务热线！