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关 键 词：合肥汽车零部件物理性能测试
行 业：咨询
发布时间：2020-08-29
优质钢
结构钢：优质碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、轴承钢、特定用途优质结构钢
工具钢：碳素工具钢、合金工具钢、高速工具钢
特殊性能钢：不锈耐酸钢、耐热钢、电热合金钢、电工用钢、高锰耐磨钢
电炉钢：电弧炉钢、电渣炉钢、感应炉钢、真空自耗炉钢、电子束炉钢
牌号鉴定
化学性能：耐高温、耐低温、耐酸性、碱性、抗氧化性
宏观检验：钢，连铸钢，沸腾钢的组织及宏观缺陷的断定、酸浸试验、塔形发纹酸浸实验、硫印实验、断口检验等；
金相检验：金相显微镜检测脱碳层深度（GB/T224-1987）、晶粒度检测、钢中非金属夹杂物的检测、钢中化学成分偏析检测等；
工艺性能：细丝拉伸、断口检验、反复弯曲、双向扭转、液压试验、扩口、弯曲、卷边、压扁、环扩张、环拉伸、显微组织、
杯突试验、 金相分析等；
无损检验：X射线无损探伤、电磁超声、超声波、涡流探伤、漏磁探伤、渗透探伤、磁粉探伤；
机械性能：抗拉强度、冲击试验、屈服点、断后伸长率、断面收缩率、拉伸强度、冲击强度、硬度指标（洛氏硬度、布氏硬度、
维氏硬度、里氏硬度、韦氏硬度）
拉伸：硬度指标（规定非比例伸长应力、规定总伸长应力、规定余伸长应力、屈服点、抗拉强度）、塑性指标（伸长率；
断面伸缩率）、高温蠕变实验（蠕变速度、持久强度极限、持久断后伸长率、持久断面收缩率）等；
冲击：高低温冲击实验、多次冲击实验等；
其他项目：金相组织、夹杂物、脱碳层、显微组织含量测定、腐蚀原因分析、晶粒度及显微评级、低倍组织、晶间腐蚀、
高温合金显微组织、高温金相组织等；
试验材料为5182铝合金，采用工业纯铝（99.7%，质量分数，下同）、工业纯镁（99.8%）、速溶硅和Al10Mn合金熔炼配制，熔炼设备为100 kg铝合金熔炼炉，经SPECTROMAX光电直读光谱仪测定，其化学成分为：Mg 4.62%，Mn 0.46%，Si 0.16%，Fe 0.14%，Cu 0.1%，余量为Al.
试验设备为辊径400 mm的水平式双辊铸轧机、电磁感应加热炉和超声波发生器.其中，铸轧机的铸嘴宽为200 mm，铸嘴型腔高为18 mm，铸轧区长度为50 mm.超声波发生器的频率为20 kHz，功率为1 kW，且功率可调.压电陶瓷式换能器的直径为50 mm，导入杆材料为合金钢.图1为超声波连续铸轧装置示意图.
在电磁感应加热炉内于740 ℃加热熔化5182铝合金，进行精炼、扒渣后，将5182铝合金液导入铸轧机前箱，保持前箱内5182铝合金液的温度为690 ℃，将超声波导入杆插入液面下10 mm，分别在超声波功率为300，500和800 W的条件下，将5182铝合金液连续铸轧成宽为220 mm、厚为6.2 mm的5182铝合金带坯，铸轧速度为1.2 m/min.z89g88l5ysqw
试验完成后，在5182铝合金带坯上取样，试样经磨制、抛光和腐蚀后，在LEICADMI3000M金相显微镜上对带坯横截面（显微照片即为横截面照片）组织进行观察，在Nova NanoSEM 430扫描电子显微镜上观察试样的第二相粒子大小、形貌及其分布，并对第二相粒子进行能谱分析.将铝合金板带坯加工成标准拉伸试样，在DNS200型电子拉伸机上进行室温拉伸，拉伸速度为2 mm/min.
在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，实现轻量化，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。汽车整备质量每减少100 kg，百公里油耗可降低0.3~0.6 L，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%。随着环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流，汽车铸件的轻量化也成为汽车铸件的重要发展方向。
1.2.1 汽车铸件的轻量化设计
出于铸件整体安全系数的需要，等厚度设计是汽车铸件主要设计方法。然而等厚设计的主要弊端是无法充分发挥结构性能，并导致铸件重量的增加。采用CAE 分析、拓扑优化等手段，对零部件进行优化设计，使零部件各个部位的应力值接近，即各个部位的壁厚不一致，受力小的部位减薄料厚或不要材料，从而减轻零件的重量。考虑到铸造成形可以实现复杂结构铸件的成形，可以实现各种不规则的异型截面。设计时，采用CAE或拓扑优化等手段，对零部件进行应力分析。根据力的分布，确定零部件的形状和具体局部的材料厚度。通过对铸件加筋、挖孔和变厚化，可使零部件的重量降低。
支座进行优化设计前后的铸件外形对比，可见铸件初始重量为6.6 kg，其设计为典型的等厚设计。该铸件经过加筋、挖孔和变截面等一系列轻量化设计方法后，铸件重量变为3.0 kg，减重效果可达50%以上。z89g88l5ysqw
1.2.2 轻合金汽车铸件
使用铝镁等轻合金材料是目前各国汽车制造商的主要减重措施。铝的密度仅为钢的1/3，且有优良的耐蚀性和延展性。镁的密度更小，只有铝的2/3，在高压铸造条件流动性优异。铝和镁的比强度(强度与质量之比)都相当高，对减轻自重，提高燃油效率有举足轻重的作用。美国汽车业近两年竞争力提高，与其大幅度采用铝镁结构铸件和集成铸件具有密切关系。
在大批量热处理生产过程中,金相法也好,显微硬度法也好,只能是定时抽检。因为其检查时间长,成本高。为了及时判断炉子的控碳情况,可以用火花检测和洛氏硬度检测对脱碳和渗碳作初步的判断。火花检测是把淬过火的零件,在砂轮机上由表及里轻轻磨火花判别表层和心部的碳量是否一致。当然这要求操作者要有熟练的技巧和火花鉴别能力。洛氏硬度检测是在六角螺栓的一个侧面上进行。先把淬过火的零件的一个六角平面用砂纸轻轻磨光,测次洛氏硬度。然后再把这个面在砂轮机上磨去0.5mm左右,再测一次洛氏硬度。如果两次的硬度值基本相同,说明既不脱碳、也不渗碳。前次硬度低于后次硬度时,说明表面脱碳。前次硬度高于后次时,说明表面渗碳。在一般情况下,两次硬度差在5HRC以内时,用金相法或显微硬度法检查时,零件的脱碳或渗碳基本在合格范围内，
切削加工性中等,但有类回火脆性,焊接性不好,焊前需预热至150~400
摄氏度,焊后热处理以消除应力,一般在调质处理后使用,也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。舞钢生产执行标准:GB/T11251-2009、舞钢企业标准、军工标准、交货状态:正火或正火+回火、调质。
(3)化学成份：碳 C :0.32~0.40 硅 Si:0.17~0.37，锰 Mn:0.40~0.70 硫 S :允许余含量≤0.035，磷 P :允许余含量≤0.035，铬 Cr:0.80~1.10 镍 Ni:允许余含量≤0.30，铜 Cu:允许余含量≤0.30钼 Mo:0.15~0.25
(4)力学性能：抗拉强度σb (MPa):≥985(100)，屈服强度σs (MPa):≥835(85)，伸长率δ5 (%):≥12，断面收缩率ψ (%):≥45，冲击功 Akv (J):≥63，冲击韧性值αkv (J/cm2):≥78(8)，硬度:≤229HB，试样尺寸:试样毛坯尺寸为25mm
在维修任何工程机械液压系统时，检测主油源各项压力值这项工作是必不可少的，但在各种工况中检测某些压力值时，需要检测多项块压力值，如果是同时使用多块压力表时，人不可能同时观看每块压力表的变化，但使用压力传感器、不管应用了多少个压力传感器，从传感器检测中生成的曲线图中，也能也清晰的观看到每个压力传感器所采集到的压力过程值！也能从压力曲线运动的变化过程中分析某些压力表所不能显示的微小变化。
液压管被腐蚀：虽然现在的液压管大部分具有一定的耐腐蚀性，但毕竟橡胶制品长期接触柴油会使胶体蓬松变质。产生一定的不良影响，尽量不要让胶管接触汽柴油，，一般橡胶在长期浸泡汽柴油中会发胀胶体蓬松。因此，在平时的使用中要避免柴油等腐蚀性液体接触胶管，要经常清洁液压管外表面。z89g88l5ysqw
液压管异常震动：轮泵和柱塞泵工作时都有油液脉动，这种脉动会使液压管产生高频振动，这种高频振动无法彻底消除。长期的异常震动会导致液压管疲劳磨损，因此，要经常检查液压管的管夹和保护套，管夹一旦松动，将会磨损液压管，甚至将液压管磨穿。
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主要检测材料：钢铁材料：结构钢、铜、铝、铁、不锈钢、碳素钢，弹簧钢，型钢，高速工具钢，耐热钢、高温合金、精密合金、铬、锰及其合金等；
钢管：碳素管、不锈钢管、合金钢管、黑管、镀锌管、镀铝管、镀铬管、渗铝管以及其他合金层钢管、无缝钢管、热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管、直缝钢管等。
合金制品：钢管、铜材铝材、钢板型钢、焊接材料、门窗、卷帘门、厨房用品、各种金属挂件、机器零件、车辆配件等。
金属及其合金：轻金属、重金属、半金属、稀有金属和稀土金属等；
特种金属材料：功能合金、金属基复合材料等；
金属材料制品：生铁、铝管、铁板、铁管、钢锭、钢坯、型材、线材、金属制品、有色金属及其制品、钢铁、紧固件、铸铁、钢管、铜管、不锈钢管
