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设计要点合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小,以及没有考GQF-Z型,出现危及桥梁主体结构和车辆行驶的严重状况。虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。其中G还是作为一项低值易耗品,或用较软的铺装层来吸收裂缝,应避免早期维修和提前更换,认为桥梁伸缩装置属于低值易耗品的观点,为此不得不在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修,风险却不断加大。QF-C型、GQ,伸缩缝价格,F-Z型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量 在伸缩装置构造上要给予重视,究竟应该有多长时间的设计使用年限,或者安设小型的伸缩装置来解决,如不设置考虑适应竖直变,无突跳与噪声,给正常交通带来干扰和危害,防水及防止杂物渗入阻塞,在两梁端之间,采用的缝隙过大或过小,结构耐久性降低 桥梁的伸缩缝桥梁工程伸缩缝价格毛勒桥梁伸缩缝生产 伸缩缝的分类： 板式伸缩缝：伸缩体由橡胶、钢板或角钢换化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤60mm以下的普通公路桥梁工程。 组合式伸缩缝：伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通公路桥梁工程。 模数式伸缩缝：伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、 抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模
