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发布时间：2020-06-04
柴油发电机组负载过低会导致哪些故障发生?
柴油发电机组机体多处都是采用压力密封的形式，如汽缸套、活塞、活塞环间，增压器、增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，若发电机组长时间低负载下运行会出现以下故障：
1.冒蓝烟
活塞、汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
2.机油乱窜
对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
3.积炭
上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
4.渗漏
增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。
5.部件磨损
长期低负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
根据如上情况，提醒各位用户应尽量减少发电机组低载或空载运行，并规定小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%，这样才能减少低负荷带来的问题。
柴油发电机组转速保护系统优缺点
这套系统具有很大的长处，尤其是超速系统具有多重保护功能。它的传感器(测速探头)和被丈量的旋转物体没有直接接触，所以没有磨损，拆装维修利便，机组运行时也可以维修更换探头，接线也利便。其中主机的速度变送器还具有11P1(发电机轴承预润滑泵)操控、励磁投入、同期闭锁、电气超速跳机(>565 r/min)、调速器超速跳机(>575 r/min)等功能。同时在柴油机本体上还设置了机械超速保护(>595 r/min)系统，在很大程度上保证了柴油机安全不乱运行(额定转速500 r/min)，不会泛起飞车事故。但同时也存在一些题目：飞轮高速运转时的窜动会造成探头损伤，转速表常常泛起波动甚至无转速，电气超速保护误动等，还泛起了因为转速指示波动使发电机预润滑泵频繁启停(>100 r/min时停，<100 r/min时开)，导致烧毁发电机轴承预润滑泵电机或其接触器线圈的情况。
了解燃气发电机组及其对燃气的要求
天然气发电机组是适应世界环保要求和市场新环境而开发的新型环保燃气发电机组。天然气发电机组主要分为两种，一种是燃气轮机，一种是燃气内燃机。燃气轮机功率比较大，主要用在大、中型电站，燃气内燃机功率比较小，主要用在小型的分布式电站，单机功率在10KW-1000KW。
天然气内燃发电机组是取代燃油、燃煤机组的新型绿色环保动力。充分利用各种天然气或有害气体作为燃料，变废为宝、运行安全方便，成本效益高，排放污染低，并适宜热、电联产等特点，市场前景十分广阔。
我国的天然气资源十分丰富，相对于我国丰富的天然气储量，天然气在我国一次能源消费中所占比例显得太小，未来具有大幅的潜力。在油田、气田以及机场、酒店、医院等领域越来越多把天然气发电机作为必不可少的备用发电设备，在断电期间它们能提供可靠的电源供应。只要天然气不断供应，发电机就会不停的发电。停电的几秒钟内，只要启动设备，就会有电源供应，关闭开关供电即停止—不需要用户作任何额外工作。设备全绝缘，并符合排放标准。可以预计，随着天然气供应的愈加充足、供应范围的不断扩大，近几年天然气发电将会得到一个飞速的发展。
柴油发电机组的积碳的处理法则
柴油发电机组积碳这个词大多用户都没听说过，也不知道这是怎么一回事。而对于技术人员来说就必须要知道柴油发电机组积碳的概念和产生该现象的原因，并且还要懂得处理和解决该问题。
所谓柴油发电机积碳实际上是柴油和窜入燃烧室的机油不完全燃烧的产物，在柴油机活塞的顶部、燃烧室壁和气门周围产生积炭是较为常见的现象。大量的积炭会对柴油发电机组的性能是由一定的影响的，其终的表现是：使燃烧不良、传热恶化并降低喷油器工作的可靠性。
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