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南京路多杆合一项目全部完成后，路面上的杆数比原来减少了近6成。无疑，多杆合一为上海智慧城市建设带来了多重效益。对于实现资源“共享、集约、统筹”，降低城市建设成本，提升城市运维效率发挥了重要的作用。
为了了解上海在道路“多杆合一”的经验模式以及对于智慧路灯杆发展的看法，阿拉丁新闻中心近期调研了上海南京东路和外滩北路的多杆合一项目，并与项目承建方中电科(上海)公共设施运营管理有限公司总经理林涛交流了上海道路合杆的经验模式，探讨了智慧路灯杆建设的现状和未来趋势。
为贯彻落实上海市委、市加强城市管理精细化的工作要求，推进架空线入地整治工作，提高城市的信息化、智慧化水平，2018年上海开始了大刀阔斧的架空线埋地和道路多杆合一整治工程。林涛表示，“为了做好这个事情，上海专门成立了架空线入地和合杆整治指挥部，指挥部里面有上海市各个委办的人集中办公，统一协调跟进。”黄浦区今年完成17公里架空线入地和道路合杆整治工作，预计2020年前将完成约69公里道路架空线入地。
据了解，南京路一段的灯杆除了有路灯、指示牌、监控头、信号灯等功能，还预留了无线上网天线功能，未来根据需要还可以进行其他功能的叠加。“上海的道路合杆建设项目，通过一次性做好地下管线铺设，地上设施合并，未来搭载其他设施的时候就不用再去做破路，避免了二次投入。”林涛说到。
在建设新型智慧城市的大背景下，城市公共基础设施正普遍走向信息化、联网化，“多杆合一”是推进道路空间科学、有序使用的重要举措，是路灯智能化，城市智慧化的体现，也是智慧路灯杆发展的前提。一根智慧路灯杆，囊括街道上林立的近十种道路杆体的功能，配置上一个“智慧的大脑”，真正实现设备之间的功能联动，这是目前社会各界在研究推广的一个产业。
现在许多公司都从事太阳能路灯、LED路灯的生产和操作,和太阳能路灯的技能也非常成熟。太阳能路灯的保修期是2年了,但是正常情况下可以使用10年摆布,通知我们LED太阳能路灯厂家生产太阳能路灯在材料方面必须注意几个问题:
(1)太阳能路灯控制装置通常是选择特殊的控制系统,综合防水控制司机,非常安全。
(2)太阳能路灯与一个特殊的电池,一般国内电池做得更好是英利集团,但在选择电池放电深度的时间不要太高,必须有绑定到周期,这样才能确保太阳能路灯的使用**过五年的生活。
(3)路灯持有人通常选择LED光源,一般较少,国内一般选择是正常的美国芯片,与美国芯片,防水、防尘水平很好。
(4)太阳能电池板是一个路灯在整个行动中,重要的部分,所以,在太阳能电池板的选择必须注意面板数据时,滞后的信息,如硅、一些测试光,弱光,等等。
路灯杆厂家除了做好创新之外，还需注重服务，完善服务，服务对于路灯杆厂家而言，可以说是发展的后防线，可想而知其重要性不言而喻。
路灯杆厂家在如今有“服务时代”为代名词着称的环境下，再不做好服务，则不会有任何发展机会可言，路灯杆厂家用创新进行武装，可以使自己在这个激烈的市场发展洪流中拥有坚强后盾；用完善的售后服务紧抓消费者的心，则使路灯杆厂家自身立于不败之地。
多功能灯杆的载体必须在确保道路安全运行的前堤条件下安装，因为路灯才是路灯的本职工作，灯杆上的功能都与城市的管理有关，这也是我国正在构建的智慧城市所需要的。但这种产品本身没有技术创新，只是将各种技术整合在路灯灯杆上的一种模式创新。这种形式充分利用了路灯杆在城市中无处不在的优势，资源共享，以路灯杆为载体，互联互通，为提高城市智能化管理，加快反应速度提供了手段。
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