北京钢筋混凝土基础切割工程 混凝土楼板拆除 施工方案
价格：300.00起
桥梁切割的原则有哪些
1、采用加固方案之前，须先考虑耗费少、功效快、不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。
2、补强加固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施。因此桥梁加固工作一般以不更改原结构形式为原则，在兼顾经济性的前提下，只有在较复杂的情况下，才可考虑更改结构形式。如果采用补强加固的方式仍不能达到交通运输要求，则必须考虑进行重建桥梁的部分或全部。
3、采用扩大或增加桥梁构件断面的方法进行加固前，应考虑增加部分与原有部件的结合效果。
4、选择桥梁加固方式时，必须考虑旧桥现状、承载能力减弱的程度以及日后交通量，参考已经成功完成补强加固的桥梁的施工。
桥梁切割的常见故障难点
1、主拱圈裂缝主拱圈裂缝包含中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝，多数病害桥梁各孔拱肋均有横向裂缝，且多数为u形裂缝，多发作在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。
2、桥面伸缩缝损坏假如桥面整理不到位，致使很多硬物填入伸缩缝凹槽，在很多荷载的情况下很简单致使伸缩缝损坏。别的，在重车重复效果下，渗透到伸缩缝中的雨水发作高压水，进而简单致使邻近沥青混凝土发作松懈、开裂。这些都会致使桥梁切开时主体构造损坏，使梁板和盖梁的安全性和耐久性下降，严峻的甚至会致使交通事故。
3、墩台病害因为施工时混凝土浇筑及水泥、骨料质量存在疑问，致使桥墩上存在竖向裂缝，年代较久则会沿缝呈现白色晶体分出物。别的，在终年使用过程中，桥梁墩台根底除了会遭到桥梁上部构造的荷载效果，还接受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响，加之过桥车辆的日益重型化，致使墩台根底荷载过重，呈现不同程度的损坏。
桥梁切割拆除的操作注意事项
1）土质较硬，地耐力好的位置：因土质较好地耐力能够保证支撑完整性，直接采用下部土体作为支撑的受力体系，土体找平后铺设一层竹胶板，钢筋安装前涂抹一层脱模剂。支撑板下支撑梁内侧利用土体作为侧向受力体系，在板下面直接修正土台铺设竹胶板找平。
2）土质稍软，土体未完全固结位置：铺设一层石硝，找平后铺一层竹胶板。
3）土质软，含水量大的位置：浇筑一层混凝土垫层，钢筋安装前涂抹一层脱模剂，保证基坑开挖后垫层自动脱落；支撑板下支撑梁内侧砌筑砖模，然后回填好土夯实，找平后铺设一层竹胶板。 格构柱柱头安装完毕后，对安装坑进行分层回填，填至支撑底标高以下 100mm 位置。然后铺设一层石硝垫层。垫层顶标高高出支撑底标高 20mm，防止沉降导致支撑变形，垫层宽度超出梁边 100mm。要求根据现场所放定位点、高程控制点，确定垫层位置，上、下皮标高，标高必须复测。 垫层下及其周围的土体应固结，不得存在橡皮土；如发现橡皮土应加大周围降水井排水力度，并在附近挖集水坑抽水。在附近挖 1m 深观察坑检验降水效果。无论机械或人工清槽均不能满足坑底表面土的密实要求，使用机械夯实，范围超出垫层 30cm，确保土体密实。 垫层标高根据混凝土撑下支托格构柱的位置即梁支座位置垫层厚度为 100mm，跨中起拱 0.4，板起拱 0.3，过度要平缓。在浇筑垫层混凝土前，在拟浇筑区域用混凝土打点，用水准仪逐点核对标高确保起拱高度正确，各点之间距离不得大于2000mm，以大杠能刮到为宜。
桥梁切割拆除的操作注意事项
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支支座）三种，其布置根据桥梁宽度而定。在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动，其各类支座布置方式如图1a；在座有水平双向固定支座（即固定支座）、水平双向活动支座（或称双向活动支座）、水平一向固定一向活动支座（即活动宽桥中，因上部结构横向变形也较大，则要求按图1b的方式布置。
支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施。
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