常州pvc管批发品牌 pvc风阀 过硬的施工设备
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行 业：建材 管材管件 聚丙烯管
发布时间：2020-04-14
对于埋地敷设的管道，一般埋没深度为0.7m以下，并要不受地面交通形响，所挖的管沟应平整，沟底及两侧的石块、碎砖、玻璃等坚硬物清除干净，复土使用高质量的回填土，将管子周围填土密实，不应渗有碎石。
但由于它是一种填料型阻燃剂，因而对加工流动性及产品的物理机械性能有很大的负面影响。此外，其热稳定性和光稳定性也教差。人们开发的在尼龙阻燃方面使用的一种新阻燃剂为十溴二苯氧基乙烷，它与醚具有相同的溴含量和同样高的阻燃效率，且与溴化苯乙烯聚合物一样无DPO(即所谓的二恶因)的问题。此外，它还具有较好的热稳定性和光稳定性。其局限性在于它与醚一样同属填料型阻燃剂，与聚合物相容性较差，因而加工流动性和制品的物理机械性能较差。此外与醚相比成本上升较高。(2)无卤阻燃体系：尼龙中应用较广的无卤阻燃剂是红磷和盐类。红磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗电弧性，但其储存及颜色方面的局限性大大限制了其在尼龙中的应用，一般只应用于尼龙6中。另一种在尼龙中使用的无卤阻燃剂是盐，主要是尿酸盐和磷酸盐。它们具有较好的阻燃效率，但热稳定性较差，且由于易吸潮而使得制品在潮湿环境下电性能较差。
塑料管一般是以合成树脂，也就是聚酯为原料、加入稳定剂、润滑剂、增塑剂等，以“塑”的方法在制管机内经挤压加工而成。
3 尼龙管的主要特点
3 . 1 优点
a . 密封性能好 , 采用卡箍 、 衬芯结构 , 无需使用管路密封胶 , 同样能达到密封要求.
b . 内壁光滑 , 空气阻力小 , 系统充( 排) 气时间短 , 气制动响应速度快 , 压力损耗小 。
c . 重量极轻 , 而且固定方便 , 同时无振动噪音 。
d . 耐压值较高 , 一般的尼龙管耐压值 都在 1500 kP a 以上 , 足以达到各种汽车管路压力的要求 。
e . 由于中间过渡少 , 可减少接头数量 , 便于检测 、 装配 、 整车布置 。
f . 具有一定的防腐性 , 无化学不良反应 , 不易老化 。
4.尼龙管在制动管路中的应用
3 尼龙管的主要特点
3 . 1 优点
a . 密封性能好 , 采用卡箍 、 衬芯结构 , 无需使用管路密封胶 , 同样能达到密封要求.
b . 内壁光滑 , 空气阻力小 , 系统充( 排) 气时间短 , 气制动响应速度快 , 压力损耗小 。
c . 重量极轻 , 而且固定方便 , 同时无振动噪音 。
d . 耐压值较高 , 一般的尼龙管耐压值 都在 1500 kP a 以上 , 足以达到各种汽车管路压力的要求 。
e . 由于中间过渡少 , 可减少接头数量 , 便于检测 、 装配 、 整车布置 。
f . 具有一定的防腐性 , 无化学不良反应 , 不易老化 。
4.尼龙管在制动管路中的应用
对于大批量生产的汽车厂家 , 适合采用成型尼龙管 , 在长度确定的情况下 , 只需要进行简单的联接安装和固定即可 。对于以改装汽车为主的生产厂家 , 在对底盘车改装的过程中 , 经常会遇到安装总成不便拆卸 , 安装位置较紧等困难 , 难于对油路 、 气路( 尤其是气路) 进行改制 。 而非成型尼龙管无需成型 , 安装方便 , 长度可任意确定 , 能很好地解决上述问题 。XQD4140G 15 t 半挂牵引汽车是在原东风EQ3141 GJ 底盘车的基础上 , 通过增加牵引座系统 、挡泥板系统以及制动管路系统改制而成的 。 在制动管路的改制中 , 由于需要增加一套挂车制动系统 , 这就新增了许多制动系统管路零件 。 开始设计时 , 绘制了部分制动管路图 , 采用了金属管结构 , 而在实际装车中 , 由于受其它总成 、 零部件的影响和干涉 , 其位置很难布置 , 有些位置甚至无法连接安装 。
对于大批量生产的汽车厂家 , 适合采用成型尼龙管 , 在长度确定的情况下 , 只需要进行简单的联接安装和固定即可 。对于以改装汽车为主的生产厂家 , 在对底盘车改装的过程中 , 经常会遇到安装总成不便拆卸 , 安装位置较紧等困难 , 难于对油路 、 气路( 尤其是气路) 进行改制 。 而非成型尼龙管无需成型 , 安装方便 , 长度可任意确定 , 能很好地解决上述问题 。XQD4140G 15 t 半挂牵引汽车是在原东风EQ3141 GJ 底盘车的基础上 , 通过增加牵引座系统 、挡泥板系统以及制动管路系统改制而成的 。 在制动管路的改制中 , 由于需要增加一套挂车制动系统 , 这就新增了许多制动系统管路零件 。 开始设计时 , 绘制了部分制动管路图 , 采用了金属管结构 , 而在实际装车中 , 由于受其它总成 、 零部件的影响和干涉 , 其位置很难布置 , 有些位置甚至无法连接安装 。
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