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深圳市国华交通工程有限公司
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沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。 SMA的结构组成可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：①SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”**出通常值1.2的限制）。由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（较好采用改性沥青） 深圳沥青路面施工，光明沥青道路摊铺深圳沥青路面施工，光明沥青道路摊铺 SMA的特点：沥青玛蹄脂碎石混合料是当前国际上公认（使用较多）的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。 6注意事项编辑 （1）严格控制配合比：混合料的组成设计严格按设计图纸和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）要求进行。二灰土稳定砂砾基层检查项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1压实度（%）98每200m检查4处2平整度（cm）标准值σ2较大间隙h83高程（mm）+5、–10每200m用水准仪检查4处4宽度（mm）不小于设计值尺量，每200m量4处5厚度（mm）–8每200m每车道检查1点6横坡度（%）±0.2每200m用水准仪量4个断面7抗压强度（MPa）≥1.2按JTJ071-94附录F （2）施工气温低于5℃并有浓雾或降雨时，不进行基层施工。 （3）基层施工中确保排水畅通，表面不允许积水。 （4）基层碾压完成后，进行养生，养生其不小于7天。养生期间行车速度限制在30km/h下，但禁止重型车辆和机械通行。[3]