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深圳市国华交通工程有限公司
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宝安区沥青路施工 深圳沥青路面修补 热拌沥青混合料施工工艺 （一）,混合料的拌和 1,准备工作：沥青的准备：普通沥青加热温度不应**过165℃,改性沥青加热温度不应**过175℃。使用改性沥青时应使其循环,避免改性剂离析。集料准备：保证集料铲运均匀,减少离析。每天开工前应检测含水量,以便调节冷料进料比例和集料在烘干筒的加热时间,集料经过烘干后的残余含水量应小于0.2％。集料级配发生变化或换用新材料时,应重新进行配合比设计。 2,拌和设备要求：沥青混合料拌和设备采用自动控制的间歇式拌和机,每小时产量不低于240吨,并满足以下要求： （1）计量系统,温控系统及沥青喷加系统必须通过严格的标定校核,并向监理单位提供标定报告。具有二级除尘装置,一级除尘（一般为旋风除尘）粉尘根据具体情况确定是否回收利用,二级除尘（一般为布袋除尘）粉尘一律不准回收利用。并定期检查及清理除尘管道和布袋,以防堵塞,特别是新的工程或者冬春季节未施工受潮的布袋,宜更换新的布袋。（2）必须有5个冷料斗,中间焊接挡板；4级热料仓；2个矿粉间仓,其中1个装矿粉,一个装消石灰；1个180吨以上的成品保温储料仓；4个带循环功能的沥青罐,容量不小于180m3。 3,拌和工艺 （1）拌和温度和施工温度。铺筑隧道时,由于隧道封闭场内散热很慢,因此沥青混合料的拌和温度,摊铺温度都应相对低10℃左右。碾压应高温紧跟碾压。（2）拌和楼配合比检验。大桥和隧道的AC-10C,AC-20C和SMA-16结构应在级配范围内适当偏细,空隙率适当偏小。生产配合比一经确定,就不能随意更改。拌好的沥青混合料应跟踪抽检级配,油石比等指标,每天上午,下午各一次,发现问题及时调整生产配合比。检验结果应在生产配合比目标值的容许偏差范围内。 （二）,混合料的运输 1,运输车辆要求：根据运距,拌和产量配备数量足够的自卸汽车,要求运力必须大于拌和机产量,要求每台汽车载重量不小于15吨。汽车底板应涂一薄层适宜的防粘剂,但不得有余残液积留在车箱底部。防粘剂可以采用洗衣粉水,废机油水等,但不宜采用柴油水混合液。 （三）,混合料的摊铺 1,路缘石和其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层乳化沥青,然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。如果路缘石和路肩石还没有施工完成,可以先在两侧设置槽钢类挡板保证摊铺碾压时不外挤。桥面纵向盲沟处也要事先设置槽钢类挡板。 2,找平方式：下面层摊铺时采用导线找平方式。按每10米一个断面,每个断面三个点测量下承层**面高程根据中线和高程测量结果挂导线,弯道处适当加密。钢丝绳的张拉力不小于100kg。中面层和上面层直接采用双侧平衡梁自动控制平整度和高程。匝道等小半径弯道采用滑靴自动找平方式。在形状不规则地区及次要地区,自控系统不能正常工作时,允许采用人工手控。施工中小桥中面层时采用钢丝绳导线找平系统,两端延伸到路基各100m。施工大桥,特大桥中面层时,只在搭板,埋板处前后100m采用钢丝绳导线找平系统,其它段采用平衡梁或非接触式找平系统。 3,摊铺方式：上面层采用1台摊铺机全幅摊铺；中面层可采用全幅摊铺也可以采用梯队摊铺；下面层采用梯队摊铺。隧道面层采用全幅摊铺。全幅摊铺必须使用沥青摆渡车。梯队摊铺必须采用2台同一型号的摊铺机,前后相距10~20米,搭接宽度为3~6cm,搭接缝设在行车道的中部。 4,桥面摊铺：由于高速公路高墩大跨桥面较多,桥面难以碾压密实,为了避免桥面铺装层出现泛白病害,桥面摊铺时一方面要适当将级配调细,另一方面要降低摊铺速度,提高摊铺密实度。 以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识,如有沥青路面施工,翻新,修补,报价需求,欢迎您随时联系,我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价,我司可以包工包料。