苏州钢板伸缩防护罩厂家15年专注研发与制造 尺寸精准
价格：100.00起
为了节能减排的需要，越来越多的车辆开始采用铝合金钣金件来取代钢材薄板钣金件。因为它与钢材薄板钣金件相比可以减轻许多重量；具有足够的强度且不易腐蚀，可以有效地降低油耗、提高车辆的加速性能。但是铝合金钣金件在车辆碰撞事故后的修复整形方面与钢材薄板钣金件的修复技术相比，技术要求和维修设备都有很大的区别为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种汽车铝合金钣金件再制造工艺，该再制造工艺能有效的处理铝合金钣金件的修复问题，修复质量稳定，甚至能达到与新件媲美的效果。为此，本发明提供了一种汽车铝合金钣金件再制造工艺，其特征在于，包括以下步骤、检查评估：铝合金钣金件再制造前先对其进行检查评估，确定其是否具有再制造价值、脱漆处理：对修复部件的涂层进行油漆清除处理；
铝板整形及焊补：铝合金钣金件修整分单层整形和夹层整形两种，焊补采用气体保护焊机和熔焊技术用合适的铝焊丝将铝合金钣金件的撕裂部位焊补起来，恢复其原来的完整性、焊缝检验：检验合格后进行下一步；、精细整形：应用软金属垫铁与整形锤配合敲击整形法以及手锤与球形冲配合的冲击整形法两种方法进行。现场比对/3D扫描比对：整形后的钣金件进行现场比对，也可以应用3D扫描机对修复的部件进行造型扫描，并与电脑储存的数据进行比对，误差应在允许范围。打磨处理：对于局部补漆的在与完好漆面过渡区域要逐渐匀滑过渡，打磨出一圈宽度约2～3CM的羽状边以确保补漆质量。底漆喷涂：先喷反面和边角部位，后喷涂主面部分，一般喷涂两遍，遍闪干后接着喷第二遍，中途底漆的厚度一般控制在0.06mm。
成品检验：对经上述步骤再制造后的成品，对其焊缝、形状尺寸、曲面造型、吻合度、表面底漆质地光滑程度进行检验，检验合格则包装入库或交货，检验不合格再返回前面的工序进行处理。优选的，所述步骤S1中检查的项目包括缺损情况和变形程度。其中缺损情况存在以下情况中的任何一条均应判为无再制造价值：铝合金钣金件严重缺损，缺损面积大于9cm2；边缘咬边部位存在缺损的；单个撕裂口长度超200mm或撕裂口多于5个；其中变形程度存在以下情况中的任何一条均应判为无再制造价值：铝合金钣金件严重扭曲或折叠变形；边缘咬边部位存在折叠变形。优选的，所述步骤S2中，当修复后喷涂面积小于1/3时，采用打磨方法去除旧漆，使用装有80～100号砂纸的打磨机磨去周围的涂层，其打磨机转速低于2500r/min。优选的，所述步骤S3中，在对铝合金钣金件进行焊补前，必须先鉴别其铝合金的材质牌号，以便准确选用焊条，并采用MIG自动送丝的焊接方式。优选的，所述步骤S4中，焊缝检验的要求是不得有气孔、砂眼、夹渣、裂缝缺陷。优选的，所述步骤S3和步骤S5中，整形和焊补后的表面应当恢复原有的曲面和平整度，必要时用铝钣金锉修整，修正时锉削量不能大于板材厚度的1/4，防止强度不足引起的开裂现象。优选的，所述步骤S3和步骤S5中，当铝钣金件产生明显的延伸现象时，采取热收缩的方法进行处理，精细整形后的钣金件尺寸偏差控制在1mm以内；形状偏差控制在1mm每100mm弧长内。优选的，所述步骤S6中，现场比对和3D扫描比对，如现场比对则必须在原车上进行，将精细整形后的钣金件安装到原车上，其比对的项目包括：安装要素的位置是否准确；与邻近钣金件或零部件的造型过渡是否吻合以及结合缝隙是否均匀一致与原车对称件的造型曲面是否一致。优选的，所述步骤S7中，将打磨后的铝合金钣金件用铝腻子填密缺陷，铝腻子与固化剂调和比例为100:2～100:3,等铝腻子干燥后打磨出平整光滑表面，铝腻子填密分2～3道施工，完成后的总厚度应小于0.6mm。选的，所述步骤S3中单层整形为：左手用软金属垫铁垫在凹陷部位，右手用整形锤敲击凸起部位或凹陷部位的周边；根据情况可以加温整形，加热前用120℃的热敏笔在加热部位的周边画个直径比加热区域略大的圈，用喷灯或焊炬对该区域均匀加热至热敏圈变色；夹层整形为：当夹层部位变形，软金属垫铁甚至翘棒也无法触及凹陷部位的反面时，用铝介子机进行修整。本发明提出一种汽车铝合金钣金件再制造工艺，该再制造工艺能有效的处理铝合金钣金件的修复问题，修复质量稳定，甚至能达到与新件媲美的效果。打磨处理：将打磨后的铝合金钣金件用铝腻子填密缺陷，铝腻子与固化剂调和比例为100:2～100:3,等铝腻子干燥后打磨出平整光滑表面，铝腻子填密分2～3道施工，完成后的总厚度应小于0.6mm；对于局部补漆的在与完好漆面过渡区域要逐渐匀滑过渡，打磨出一圈宽度约2～3CM的羽状边以确保补漆质量；底漆喷涂：先喷反面和边角部位，后喷涂主面部分，一般喷涂两遍，遍闪干后接着喷第二遍，中途底漆的厚度一般控制在0.06mm。成品检验：对经上述步骤再制造后的成品，对其焊缝、形状尺寸、曲面造型、吻合度、表面底漆质地光滑程度进行检验，检验合格则包装入库或交货，检验不合格再返回前面的工序进行处理。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
在桥梁设计时，桥梁面板会由于温度变化等原因而膨胀或收缩，因此每两个预定梁长的各相邻桥面板之间要设置一个伸缩缝，桥梁在长度方向上的伸缩变形可主要由桥梁伸缩缝承担。目前，桥梁伸缩缝装置具有多种类型，常见的模数式伸缩缝是由两侧对称设置两根截面“F”形、“E”形型钢，中间设置不同数量的“王”型截面型钢，然后再在两根型钢之间设置V形的橡胶止水带，以防止雨水从型钢缝隙间流入桥梁下部结构。目前，桥梁伸缩缝装置中使用的型钢截面多为“F”形、“C”形或“E”形。但是，在环境温度发生变化时，桥体会发生伸缩移动，伸缩缝型钢之间的缝隙也会变宽或变窄。型钢之间的缝隙常不均匀。针对这种情况，目前常用的缝隙调整方法是弹簧压缩力平衡，如中国专利(200710008708.1)就公开这样一种可自动调整缝隙的伸缩缝结构，其包括两个L型钢板、两块伸缩缝钢板及至少一块伸缩板和支架钢条，在伸缩缝钢板与伸缩板之间的弹簧套轴上套有缓冲弹簧，但这种方而且，桥梁伸缩装置的工作环境复杂、恶劣，既要直接经受风吹雨淋、日光曝晒，还要承受车辆车轮的水平冲击和摩擦，同时还要承受桥梁结构变形所引起的疲劳影响；由于伸缩装置主于桥梁结构断缝的正上方，结构性能较为薄弱的伸缩装置正好位于桥梁结构断缝处，这两种“薄弱”同在一处，结合前述的环境原因，致使伸缩装置存在易破损，使用寿命短等问题；同时，现有的桥梁伸缩装置一般都是与桥梁为整体性结构的永久性装置，一旦出现损坏或漏水，只能进行局部养护，养护工期长，且操作十分麻烦，很多时候汽车在上面行驶过程中高低不平，上下波动，给行车人员带来不便，所以现有的桥梁伸缩缝连接装置还是不够完善。实用新型的目的是:提供一种结构简单、减少车辆在桥梁上行驶时触碰连接装置的噪音，减少车子对桥梁的震动力，延长了桥梁的寿命，寿命能达到10-50年，可以根据桥梁连接缝具体的长度，可以现场进行组装，不用预先在厂房生产，减少了产品在车间组装的时间，方便包装运输，节约了人力物力的齿式公路桥梁伸缩缝连接装置，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的:齿式公路桥梁伸缩缝连接装置，伸缩缝连接装置由相互对称的左模块和右模块通过伸缩连接杆连接组成，所述的左模块和右模块由连接片以及第二连接块通过连接杆连接成一体，所述相邻的两个连接片之间设置有第二连接块，在两个连接片之间设置有调整台，在调整台上设置有调整螺栓，在左模块和右模块之间设置有防水防沙槽。所述连接片包括“Z”字形连接片，矩形连接片和半圆弧形连接片，在连接片上设置有齿槽和孔。所述连接片和第二连接块上设置有能让伸缩连接杆插入的伸缩连接杆孔。所述连接片和第二连接块上设置有能让连接杆插入的连接杆孔。所述的伸缩连接杆由前连杆和后连杆连接组成，在前连杆上设置有带螺纹的端头，在后连杆上设置有连接孔。在连接片和第二连接块上设置有卡入防水防沙槽的通槽。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型可以有效减少车辆在桥梁上行驶时触碰连接装置的噪音，减少车子对桥梁的震动力，延长了桥梁的寿命，而且本产品可以根据桥梁连接缝具体的长度，可以现场进行组装，不用预先在厂房生产，减少了产品在车间组装的时间，方便包装运输，节约了人力物力等优点。标记说明:1-左模块，2-右模块，3-伸缩连接杆，4-连接片，5-第二连接±夬，6-连接杆，7-调整台，8-调整螺栓，9-齿槽，10-孔，11-伸缩连接杆孔，12-连接杆孔，13-前连杆，14-后连杆，15-端头，16-连接孔，17-防水防沙槽，18-通槽。下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新型的限制。本实用新型的实施例:齿式公路桥梁伸缩缝连接装置的制造方法，所述伸缩缝连接装置由两个相互对称并且通过伸缩连接杆连接成为一体的左模块和右模块连接组成，所述的左模块和右模块由连接片以及第二连接块通过连接杆连接成一体，在连接片上制作有齿槽以及孔，在左模块或右模块与桥梁面板连接时，通过连接片上的齿槽以及孔增加与水泥的结合力度，增加结构力，在相邻的两个连接片之间制作有调整台，在调整台上制作有调整螺栓，通过调节调整螺栓可以保证伸缩缝连接装置与路面的平齐，左模块和右模块通过伸缩连接杆的连接可左右或者上下进行相对运动，保证了伸缩缝连接装置的结构稳定性。伸缩缝连接装置由相互对称的左模块1和右模块2通过伸缩连接杆3连接组成，所述的左模块1和右模块2由连接片4以及第二连接块5通过连接杆6连接成一体，所述相邻的两个连接片4之间设置有第二连接块5，在两个连接片4之间设置有调整台7，在调整台7上设置有调整螺栓8，在左模块1和右模块2之间设置有防水防沙槽17所述连接片4包括“Z”字形连接片，矩形连接片和半圆弧形连接片，在连接片4上设置有齿槽9和孔10。所述连接片4和第二连接块5上设置有能让伸缩连接杆3插入的伸缩连接杆孔11，在进行组装时，可以根据桥梁连接缝的宽度，任意组合连接片4和第二连接块5，保证伸缩连接杆孔11以及伸缩连接杆3能满足使用要求。
汽车工业迅速发展，汽车已进入百姓家庭，汽车车库日显不足，露天停放已成普遍，车身的保洁、防护、安全等已摆在人们面前。车洗得干干净净，晚上一阵大雨或风沙，弄得雨迹斑斑或灰尘满身，早上用车时，洗车吧，时间来不及，不洗吧，实在难看。白天烈日当空，没有树荫的话，晒得滚热。风吹雨淋日晒，不但影响车身的清洁，还会容易导致金属材料、涂层的腐蚀、老化，影响车身的使用寿命。如同人有1/2以上的时间是在休息、睡眠中渡过的一样，汽车多半时间处在停车状态，这多半时间的车身防护即是保养，是十分重要的，不但关系清洁、安全，还影响车身的寿命。
由于没有定型的车身防护产品，为使停车时车身防护得好一些，有的在车身上临时扯掩盖布，一是不方便，收、放时更易弄脏驾乘人员服饰，有损形象。二是费时费力，三是效果欠佳，四是影响观瞻。本实用新型旨在推出一种汽车自动伸缩防护罩，方便快捷有效的解决各种车辆停放时车身防护问题。
其技术方案是结构中有卷筒、支架、防护罩面、电动装置、防盗报警装置、变形杆、挂钩。卷筒呈长筒状，支架紧固安装在卷筒上，防护罩面的一端固定在卷筒内的轴上，防护罩面被卷筒内的轴卷进卷筒中，防护罩面的另一端紧固安装在变形杆上，挂钩紧固安装在变形杆上。在卷筒端部安装电动装置，电动装置的轴与卷筒的轴相连。防盗报警装置安装在卷筒内。
本实用新型通过支架紧固安装在车头或车尾，车辆行驶中，不打开，能起到某种防冲击的作用。停靠完毕后，将本实用新型的电动装置启动，轻轻拉动变形杆上举，防护罩面便自动伸展掩盖在车身上，将变形杆上的挂钩钩在车尾或车头。由于变形杆是有弹性的软管，沿轴向可以伸缩，变形杆上的挂钩与车尾或车头钩紧后，变形杆伸长，紧固其上的防护罩面依车身形状向两侧伸展，把车身遮盖得既严实又得体。启动车辆前，将挂钩从车尾或车头上取下，启动电动装置，防护罩面自动卷进卷筒内。
本实用型新型有许多优点防雨、防尘、防晒、防污染、防冲击、防盗损；自动伸缩，不需人力掩盖与收卷，避免了人工收放时费时费工脏身及对车身的二次污染等缺陷；尺寸依车型匹配，据各种车型选择安装，安装时不需改变车型结构，不会有损车身，影响外观；野外旅行可作帐篷使用；防护罩面选用轻质、高强、柔软的材料，花色多样，价格低廉，经久耐用，便于清洁，一劳永逸。
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