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顾名思义，升降限高杆是为了限制该段车辆的高度，我们可以注意观察到，一些高架桥上下桥的坡道曲线半径较小。没有**高，车辆容易翻车。另一方面，一些高架桥，特别是坡道，在设计中不允许通过重型车辆。重型车辆较高，因此这种方法限制了此类车辆过桥。
现在城市市场在选择合适的极限杆高度方面有了更熟练的发展。*表示，消费者需要在智能远程控制限高杆与普通限高杆的功能上选择一款合适的交通治理辅助设备，并比较其与一般的购买模式，以便理解直接或间接板凳上管理当前的升降限高架购买高程的影响。目前，限制的高度是完全合理的，这来自多年的经验和科学论证。
升降限高架是限制大型车辆通过重要公路段的主要措施，每年都有因大型车辆不受限制而被压坏的重要道路，进而再花大量的价钱去维护公路，影响交通。现有升降限高架大多为人工现场控制，工作效率低下;其限高横梁高度固定，在限制大型车辆通过的同时对特殊时期的特殊车辆也起到了妨碍作用，比如消防车、洒水车等，不能灵活控制，另外现有升降限高架经常会被车撞倒，导致砸伤路人，车辆损坏，危害人民生命财产安全。
因为出一次或者几次事故就要提高限高，那么问题来了，提高限高后，车辆因为**高，在某段曲线半径较小，而又未设**高的路段，侧翻的概率必然会增大。
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