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叉车维修的原因有哪些？
1、道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。
2、在一定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形（形成静止波）随之增加，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速轮胎的磨损和破坏。
3、当轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时，轮胎的理化性能将发生变化，承载能力大大降低，使用中也极易爆胎。东莞叉车维修阐述另外，受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落，以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和，因此即使轮胎的损坏伤口很小，也失去了修补的可能性。
叉车什么时候需要大修？
1、通过大修改善杭州叉车的综合状况、增加杭州叉车的使用寿命，降低再次购买杭州叉车的频率，降低成本。
2、通过大修降低杭州叉车保修率，从而减少杭州叉车停置时间，增加连续使用时间，增加杭州叉车的使用率，降低杭州叉车使用成本。另外，也减少了管理者的工作。
3、通过大修提高杭州叉车的使用安全性，能够重新放心的使用杭州叉车，避免由安全隐患带来不必要的损失。
4、经过大修的车，可将旧车的寿命延长30%-50%。一般而言，工业车辆的寿命为5年，旧车大修延长寿命后再继续投入使用，对成本控制是非常有利的。
p>叉车电池电解液干枯会有什么影响？
叉车蓄电池是一种加水电瓶，价格虽然不贵，但是维护确实是一件比较麻烦的事。补加蒸馏水对蓄电池是必不可少的维护步骤，然而很多司机为了方便省事，往往会一次性把水加满，导致叉车在充电时溢出大量电解液而产生电导值，东莞叉车电池自放电自然增加，后续氧化也严重。
电解液干涸是造成电池容量降低以及使用寿命缩短的重要因素。为了避免电解液的大量损失导致蓄电池的使用寿命缩短，浮充电压要严格按照厂家推荐的电压值，需要均衡充电的电池,宜适当采用低压限流的充电方法,充电电流宜不超过于2I10,充电电压应限制在2.35V/只以下。要经常观察要电池壳体是否会渗漏、变形,连接部位有无松动、腐蚀等情况,以便及时发现异常进行处理，想要让蓄电池叉车延长使用寿命，在日常使用过程中就要对蓄电池做好保护措施，现在使用的蓄电池和传统的蓄电池是不一样的，传统启动免维护蓄电池无需加液，但牵引电动叉车蓄电池是开口电池，必须保证电解液不可低于极板线，否则会导致烧毁。
>叉车维修修介绍机油的因素要点
叉车维修介绍机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
叉车维修介绍机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
叉车驾驶员需要遵守哪些规定
1、首先，操作叉车的驾驶员必须是经过了专业培训的，在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。而没有经过培训和许可的人员是不能驾驶叉车的。
2、驾驶员切勿酒后操作叉车，行驶中不得吸烟、饮食，这是基本的安全操作准则。严禁无证驾驶，实习驾驶员须有持证司机随车教练，不得单独操作。
3、在驾驶叉车的过程中驾驶员必须要系好安全带，这样在发生意外事故的时候能保护驾驶员的生命安全，减轻伤害程度。根据个人需要调整座位、踏板、控制杆和靠背，以达到好的驾驶位置。
叉车维修保养的三个要点你知道吗？
我们可以毫无疑问的说一部常常使用的叉车必须要进行定期保养才能保持一个健康良好的车况，发挥到它的性能。但也有很多人会质疑：这些保养项目必须都做吗？有些项目不做行不行？如果不做会对叉车产生什么影响和后果呢？
1、常规保养之叉车三滤和机油的更换
叉车在常规保养中，更换频繁的要属三滤：空气滤芯、柴油滤芯（或汽油滤芯）、机油滤芯和机油了，这当中三滤指的是柴油滤清器或汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤柴油或汽油中、空气中和机油中的杂质，防止尘埃或其它的杂质混入发动机内部，以导致叉车发动机配件异常磨损或工作异常等现象发生。因此更换三滤的终目地是为了更好地保护叉车发动机配件，尽量延长发动机的使用寿命，这也是常规的保养项目。
2、常规保养之发动机正时皮带要定期更换正
正时皮带是叉车汽油发动机中少数发动机使用的，有的汽油发动机也会是使用齿轮来做正时齿轮，正时皮带的主要作用是用来带动凸轮轴来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。对于所有的汽油发动机上装配有正时皮带的来说，正时皮带是不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象。如果正时皮带断裂的话，整台叉车发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机的其它配件。叉车的正时皮带属于橡胶部件是众多的叉车配件中的一种易损件，它随着叉车发动机工作时数的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧轮都会发生磨损或老化。因此很多装有正时皮带的叉车发动机叉车厂家都会有严格要求，即在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构与工作时数而有所区别，一般是在看叉车的工作时数再来决定是否应该更换，具体的更换周期应该以叉车的保养手册说明为准（保养时间表）。
3、常规保养之定期更换变速箱油（自动变速箱油）
使用自动变速箱油的自动变速箱与手动变速箱在功能上相比，自动变速箱具有可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂，零件精密，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求。自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，叉车在使用了3000小时左右后必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的叉车，换油时还需将滤清器同时更换。需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定正品的自动变速箱油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必真正的适用（但是可以用，只是没有哪么好），而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
>叉车车型和配置选择
（1）作业功能：
叉车的基本作业功能分为水平搬运、堆垛 /取货、装货/卸货、拣选。根据企业所要达到的作业功能可以从上面介绍的车型中初步确定。
另外，特殊的作业功能会影响到叉车的具体配置，如搬运的是纸卷、铁水等，需要叉车安装属具来完成特殊功能。
电动叉车
（2）作业要求
叉车的作业要求包括托盘或货物规格、提升高度、作业通道宽度、爬坡度等一般要求，同时还需要考虑作业效率（不同的车型其效率不同）、
作业习惯（如习惯坐驾还是站驾）等方面的要求。
（3）作业环境
如果企业需要搬运的货物或仓库环境对噪音或尾气排放等环保方面有要求，在选择车型和配置时应有所考虑。如果是在冷库中或是在有防爆要求的环境中，
叉车的配置也应该是冷库型或防爆型的。仔细考察叉车作业时需要经过的地点，设想可能的问题，例如，出入库时门高对叉车是否有影响；进出电梯时，
电梯高度和承载对叉车的影响；在楼上作业时，楼面承载是否达到相应要求，等等。
叉车装卸搬运的特点
1.装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。
2.装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失;卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。
3.装卸搬运是衔接性的活动。在任何其它物流活动互相过渡时。都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进的系统物流方式??联合运输方式就是着力解决这种衔接而实现的。
叉车蓄电池的充放电特性是怎样的？
叉车蓄电池具有自放电效应。从生产制造车间到用户使用，大约要延误数月的时间。以PA-NASONIC东莞叉车蓄电池为例，在30℃的环境温度下贮藏8个月，东莞叉车蓄电池的残存容量仅为出厂时的一半，因此对于新购买的与UPS配套的东莞叉车蓄电池，一般要进行一次较长时间的充电，这叫做初充电。东莞叉车蓄电池的初充电电流大小应按0.1C来充电，东莞叉车蓄电池在放电终了后可进行再充电，这叫正常充电。目前在UPS中普遍采用两种充电方式:浮充和脉充。所谓浮充电是指整流器的输出与蓄电池并联工作，并同时向负载供电，实际上此时整流器提供的电流分两路，一路送给负载，另一路送给蓄电池，以补充蓄电池自身内部损耗，浮充充电工作方式接线简单，对改善UPS输出瞬态响应特性有好处。脉冲充电的特点是充电电流随蓄电池容量而变化，用这种方式充电，可以缩短充电时间。
1.充电电压
由于UPS蓄电池属于备用工作方式，市电正常情况下处于充电状态，只有停电时才会放电。为延长蓄电池的使用寿命，UPS的充电器一般采用恒压限流的方式控制，蓄电池充满后即转为浮充状态。
对于端电压为12V的蓄电池，正常的浮充电压在13.5~13.8V之间。浮充电压过低，蓄电池充不满，浮充电压过高，会造成过电压充电。当浮充电压超过14V时，即认为是过电压充电。严禁对蓄电池组过电压充电，因为过电压充电会造成蓄电池中的电解液所含的水被电解成氢和氧而逸出，使电解液浓度增大，导致蓄电池寿命缩短，甚至损坏。
2.充电电流
蓄电池充电电流一般以C来表示，C的实际值与蓄电池容量有关。举例来讲，如果是100Ah的蓄电池:C为100A。松下铅酸免维护蓄电池的充电电流为0.1C左右，充电电流决不能大于0.3C。充电电流过大或过小都会影响蓄电池的使用寿命。
理想的充电电流应采用分阶段定流充电方式，即在充电初期采用较大的电流，充电一定时间后，改为较小的电流，至充电末期改用更小的电流。充电电流的设计一般为0.1C，当充电电流超过0.3C时可认为是过电流充电。避免用快速充电器充电，否则会使蓄电池处于“瞬时过电流充电”和“瞬时过电压充电”状态，造成蓄电池可供使用电量下降甚至损坏蓄电池。过电流充电会导致蓄电池极板弯曲，活性物质脱落，造成蓄电池供电容量下降，严重时会损坏蓄电池。
叉车底盘传动系统中变速器的分类
变速器是内燃叉车传动系统的主要部件之一，它一端与飞轮壳相连，另一端与驱动桥相连。在叉车运行中，变速器与发动机配合工作，以保证车辆有良好的动力性能与经济性能。变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换。
1、变速器的分类
变速器的种类很多，一般可分为有级变速器和无级变速器两大类。
（1）有级变速器
具有若干个定值的传动比可供选择的变速器。电动堆高车，有级变速器根据齿轮啮合形式可分为：滑动齿轮啮合式、啮合套啮合式、同步器啮合式；根据操纵形式可分为：机械换挡变速器和动力换挡变速器。
（2）无级变速器
可在一定范围内根据阻力的变化，自动、无级地改变传动比和转矩
