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关 键 词：德国阳光A412/90A电池
行 业：电子 电源/电池 锂电池
发布时间：2019-10-29
众所周知德国阳光蓄电池是免维护胶体蓄电池，当然德国阳光蓄电池中所使用的胶和较板价格也都是非常昂贵的，其控制较板的电路亦比较复杂，另外，德国阳光蓄电池在高频开关直流电源中使用的时候也是非常特殊的，负载一般都是用大量的集成化程度很高的器件安装的电子系统。晶体管和集成器件耐受电、热冲击的能力 较差。因而开关电源模块的保护应该兼顾其本身和负载的安全。保护电路的种类很多，这里介绍极性保护、 程序保护、过电流保护、过电压保护、欠电压保护以及过热保护等电路。通常选用几种保护方式加以组合， 构成完善的保护系统。
德国阳光蓄电池直流电源模块开关稳压器的输入一般都是未稳压直流电源，由于操作失误或者意外情况会将其极性接错， 此时将会损坏开关稳压电源。极性保护的目的就是使开关稳压器仅当以正确的极性接上未稳压直流电源时才能 工作。利用单向导通器件可以实现电源的极性保护。*简单的极性保护电路如图1所示。由于二极管D流过开关 稳压器的输入总电流，因此这种电路应用在小功率的开关稳压器上比较合适。在较大功率的场合，则把极性保 护电路作为程序保护中的一个环节，可以省去极性保护所需的大功率二极管，功耗也将减小。为了操作方便， 便于识别极性开关正确与否，在图1中的二极管之后接指示灯。
基本参数
1. 额定输入交流电压：(380±10%)V、(220±10%)V、(50±2%)Hz。
2 .直流标称电压：220V、110V、48V。
3 . 充电装置额定直流输出电流分别为：5、10、15、20、30、40、50、60、80、100、160、200、250、315、400A。
4 .蓄电池组选用额定容量为：10Ah～3000Ah。 5.2 技术指标
5. 直流母线绝缘电阻应不小于10MΩ；绝缘强度应受工频2kV，耐压1min。
6 .蓄电池组浮充电压稳定范围：稳定范围电压值为90%～130% (2V阀控式蓄电池为125%)直流标称电压。
7. 蓄电池组充电电压调整范围
电压调整范围为90%～125%(2V铅酸式蓄电池)；90%～130%(6V、12V阀控式蓄电池)；90%～145%(镉镍蓄电池)直流标称电压。
8 .恒流充电时，充电电流调整范围为(20%～**)In。 5.2.5 恒压运行时，负荷电流调整范围为(0～**)In。 恒流充电稳流精度范围
a)磁放大型充电装置，稳流精度应不大于±(2%～5%)； b)相控型充电装置，稳流精度应不大于±(1%～2%)；
c)高频开关模块型充电装置，稳流精度应不大于±(0.5%～1%)。 恒压充电稳压精度范围
a)磁放大型充电装置，稳压精度应不大于±(1%～2%)； b)相控型充电装置，稳压精度应不大于±(0.5%～1%)；
c)高频开关模块型充电装置，稳压精度应不大于±(0.1%～0.5%)。 直流母线纹波系数范围
a)磁放大型充电装置，纹波系数应不大于2%； b)相控型充电装置，纹波系数应不大于(1%～2%)；
c)高频开关模块充电装置，纹波系数应不大于(0.2%～0.5%)。 噪声要求≤55dB(A)，若装设有通风机时应不大于60dB(A) 。 直流电源装置中的自动化装置应具有电磁兼容的能力。
9. 充电装置返回交流电源侧的各次电流谐波，应符合DL/T 459—2000的要求。
德国阳光蓄电池核对性放电程序
长期浮充电方式运行的防酸蓄电池，较板表面将逐渐生产硫酸铅结晶体(一般称之为“硫化”)，堵塞较板的微孔，阻碍电解液的渗透，从而增大了蓄电池的内电阻，降低了较板中活性物质的作用，蓄电池容量大为下降。核对性放电，可使蓄电池得到活化，容量得到恢复， 使用寿命延长，确保发电厂和变电站的安全运行。 核对性放电程序如下： a)一组防酸蓄电池
发电厂或变电所只有一组蓄电池组，不能退出运行，也不能作全核对性放电，只允许用I10电流放出其额定容量的50%，在放电过程中，单体蓄电池电压还不能低于1.9V。放电后，应立即用I10电流进行恒流充电，当蓄电池组电压达到(2.30～2.33) V×N时转为恒压充电，当充电电流下降到0.1I10电流时，应转为浮充电运行，反复几次上述放电充电方式后，可认为蓄电池组得到了活化，容量得到了恢复。 b)两组防酸阳光胶体蓄电池
发电厂或变电所，若具有两组蓄电池，则一组运行，另一组断开负荷，进行全核对性放电。放电电流为I10恒流。当单体电压为终止电压1.8V时，停止放电，放电过程中，记下蓄电池组的端电压，每个蓄电池端电压，电解液密度。若蓄电池组**次核对性放电，就放出了额定容量，不再放电，充满容量后便可投入运行。若放充三次均达不到额定容量的80%，可判此组蓄电池使用年限已到，并安排更换。 c)防酸蓄电池核对性放电周期
新安装或大修中更换过电解液的防酸蓄电池组，*1年，每6个月进行一次核对性放电；运行1年以后的防酸蓄电池组，1～2年进行一次核对性放电。
在购买德国阳光蓄电池之后，需要注意日常保养，只有合理的保养维护，才能增长产品的使用寿命。其在出厂时候，电量是充足的，所以在初次使用的时候，需要进行补充充电，充电具体要求应该严格参照产品说明书，避免过度充电或充电不当等情况。
平时蓄电池不应该放置于高温环境，并且需要避免太阳暴晒。而且应该避免湿水或是放置于潮湿环境下，容易出现电流短路或事漏电等情况，要注意德国阳光蓄电池在放电之后，需要立即进行充电，以免出现容量过低的情况，当出现容量低于标准定值的情况，应该立即到购买处更新容量。
蓄电池需要定期检查是否有液体漏出或是破损等情况，以免在使用的时候容易发生危险。定期将蓄电池表面进行清理，以免出现生锈的情况，影响正常使用。
用重量的测量可以辨别德国阳光蓄电池的真伪
在蓄电池市场中，各种复杂的专业产品你知道怎么去选择吗？如果不知道的话，还是尽量选择口碑比较好的品牌产品，口碑好的产品，自然也不会差到哪里去，不然就不会有那么多人认可这个产品了，其中德国阳光蓄电池的品牌口碑就不错，我们可以通过专业的分析，去辨别德国阳光蓄电池的真伪。
我们在拿到一个蓄电池的时候，可以选择用手去掂量一下产品的重量，比如说和一般的蓄电池比越重的电池一般质量都会比较的好。从常规的角度来说，一个正规渠道的德国阳光蓄电池产品的重量应该和产品说明书上标注的的重量必须相差不大。如果发现有相差达到几千克，说明这个蓄电池质量有一定问题。
德国阳光蓄电池胶体电池定义：
属于铅酸蓄电池的一种发展分类，*简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。
阳光胶体蓄电池内部结构：
广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在较板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了较板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到 70wh/kg 的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。
胶体电池与常规铅酸电池的区别 ：
从*初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。 胶体蓄电池*重要的特点有以下几点： ①：胶体蓄电池的内部主要是SiO2多孔网状结构，存在大量微小缝隙，能使电池正极产生的氧顺利的迁移到负极较板上，便于负极吸收化合； ②：胶体蓄电池所带酸量较大，所以其容量与AGM蓄电池基本一致； ③：胶体蓄电池的内阻较大，一般不具备较好的大电流放电特性； ④：热量已扩散，不易升温，热失控几率很小；
德国阳光蓄电池在ups电源应用中一般寿命为3-5 年
德国阳光蓄电池老化的原因除了外部的环境因素之外，尚有内部化学变化所导致的电池老化。不断电系统的供电来源是来自于内部的电池放电，即使是将电池放置一旁，停滞不用，电池仍会出现此老化状况。就一般经验而言，ups电池的使用寿命为 3-5 年。
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德国阳光蓄电池出现问题后的处理方式方法！当购买阳光蓄电池的时候，应该仔细检查蓄电池的真伪，以及检查其是否有破损情况，而且查看其电压以及电容量是否与产品说明书一致，以免购买了存在质量问题的产品，后期使用容易出现安全问题。如果蓄电池出现质量问题，应该及时返回商家查看原因，进行修理或者更换处理。
当蓄电池容量出现降低的情况，且低于标准数值，需要检查电是否充满，可进行正常充电，如果充满后还出现容量过低的情况，有可能蓄电池出现问题或是报废，应该及时修理，如果修理无效就不要再使用了。
关于阳光电池的具体使用以及保养维护方法，应该严格参照产品说明书，并且当蓄电池出现漏液或者其他损坏情况，应该及时到专业修理地方进行修理，千万不要继续充电或是供电使用，以免发生意外。
德国阳光蓄电池冰怎么办？德国阳光蓄电池搭配柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行**过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。尽管柴油发电机组的功率较低，但由于其体积小、灵活、轻便、配套齐全，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门，作为备用电源或临时电源。
既然德国阳光蓄电池里面的电池液是水和硫酸，那么蓄电池在低温下很可能就会结冰。遇上蓄电池结冰，作为车主应该怎么办？
首先我们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，我们先来看看电池结冰后我们应该怎么办？
电池结冰后，我们的车辆将无法启动。我们应该把电池从汽车上拆下来，然后搬到室内有暖气的地方让电池液融化后再装到车上使用。当然，晚上把蓄电池拆下来带到屋内暖和的地方保存就可以避免电池结冰情况的发生了。
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