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无锡锡山区TNT国际快递代理 跨境电商物流
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苏州久盈国际货运代理有限公司
联系人：付伟
电话：18551226884
地址：江苏省苏州张家港市锦丰镇张家港市东莱
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关 键 词：无锡锡山区TNT国际快递代理
行 业：商务服务 货运公司/代理
发布时间：2019-10-04
明确出口“提前申报、运抵验放”通关模式有关
明确出口“提前申报、运抵验放”通关模式有关事项解读分析-
洋山港“提前报关”模式在网上问的人还蛮多的，今天就带着大家来看看明确出口“提前申报、运抵验放”通关模式有关事项解读分析，教您细细的理解这条上海海关2017年1号公告。
洋山港先报关，后集港问题如下：
1、洋山港区为什么实施这种特殊的通关模式呢？求简单介绍原因？（我在网上看见有人说是为了避免两次装卸、两次往返运输）求解释？
2、另外如果是先报关，会不会出现这种情况，就是舱单已经有了，然后报关员就去安排报关了，但是货物还在工厂或者还没有装完箱返回，此时如果报关员去申报正好赶上海关查验了，如何办呢？不会是让海关的官员等着柜子回来吧？
“提前申报”未按规定？影响大！伐开心！
一、没有时间观念，**期无法进港。司机徘徊在道口很着急。
二、箱号、数量等栏目填制错误，影响通关效率甚至上不了船。货主很无奈。
三、有布控未查验。后果很严重。
【重磅来了】
上海海关公告2017年*1号
《上海海关关于明确出口“提前申报、运抵验放”通关作业模式有关事项的公告》
据说，不按规定影响监管的，要被立案处罚呢！
是的，不按规定，影响多多啊！
前方高能请注意：小编划重点了！
提前申报关键词【2017年2月20日起实施】
1、装箱完毕、货物备齐后再申报
2、申报之日起3日内将货物运进港
3、签收查验通知单后3日内办理查验手续
4、删改单应配合海关核实货物情况
5、违反规定的，按照《海关法》、《海关行政处罚实施条例》等规定予以处理
公告正文如下：
上海海关关于明确出口“提前申报、运抵验放”通关作业模式有关事项的公告
根据法律、法规及海关相关管理规定，出口货物发货人、受委托的报关企业（以下统称“申报人”）向上海海关提前申报的，应当符合以下规定：
一、申报人应当在集装箱货物装箱完毕、非集装箱货物备齐后，再向海关申报，并对申报内容的真实性、准确性、完整性和规范性承担相应法律责任。
二、海关接受申报后，货物即为海关监管货物，申报人应当在海关接受申报之日起3日内将货物运至海关监管区域（场所），接受海关监管。
三、海关通知申报人签收查验通知单的，申报人应及时至海关签收，并应当在签收后3日内办理查验相关手续。
四、货物放行前需申请办理报关单修改或者撤销手续的，以及货物放行后需申请退关的，申报人应配合海关核实货物相关情况。
五、因不可抗力造成无法在本公告规定时限内办理手续的，申报人应主动向海关说明情况并提供相关证明材料，海关按有关规定处理。
六、违反海关监管规定的，海关按照《***共和国海关法》、《***共和国海关行政处罚实施条例》等有关法律、行政法规的规定予以处理。
被烧穿的国航飞机初步调查报告公布！
8月27日下午4点左右，首都国际机场一架从北京飞往东京的CA183**在旅客登机过程中冒烟，此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重**，飞机机头**部隔框穿透性烧蚀，致价值17亿的飞机受损严重！27日晚民航华北地区***公布了货舱起火事件的初步调查报告。以下内容是节选，一切以***终调查报告为准。
2019年8月27日，中国国际航空股份有限公司CA183**，A330-300/B-5958 号飞机执行CA183(北京-东京羽田)**任务，计划起飞时间17:10，结载旅客167人，机组3人，乘务组11人，安全员1人。
16:35，旅客开始登机, 16:48，在完成 147 人登机时，乘务组听到 L2 舱门区域地板下异响，并闻到有**性气味,看到舱门和廊桥衔接处有白色烟雾，立即报告机组，同时驾驶舱出现 ECAM 告警信息“SMOKE/FWD CARGO SMOKE”,机组执行 ECAM动作，释放货舱灭火瓶并宣布 MAYDAY，机组人员组织旅客快速离机，确认客舱无旅客后，乘务组和副驾驶撤离，机长*后离机。
机场消防部门于 16:54 到达飞机前货舱位置开舱并采取喷水灭火，至 17:45 浓烟得到控制。此次事件导致飞机前货舱和前客舱多处严重**，飞机机头**部隔框穿透性烧蚀。飞机损伤情况及事件原因正在调查中。
该起事件的发生，可以说给货代企业敲响了警钟。现在安检查验严格，各位货代和货主千万不能**危险品，否则出现重大事故将要承担刑事责任，还会被罚到倾家荡产！
事故发生后，网上传出三大货站（国航、BGS、宏远）纷纷发出停止接受一切锂电池的货物的通知！具体执行情况以**发布为准。
8月25日中国货邮检查科发布了《关于强化*大庆**期间航空货运安检检查工作的通知》,自2019年8月26日0时起至***结束,各航空公司、货运代理公司加强内部安全管理、加强员工安全教育、规范航空运输安全检查申报过检操作,杜绝发生**、夹带航空禁限带物品;严禁**、变造航空运输文件运输危险品、航空限制物品;
切实落实航空货运代理人信誉管理规范等相关法规制度的要求，对于发生违法行为的航空公司及货运代理公司，将落实库区违规行为联合惩戒机制，予以停业整顿或报相关管理机构处罚。
供应计划与库存管理 如何用“订单”控制库存
库存问题，显然不只是仓库管理问题，也不仅仅是生产问题。当我们以系统思考的方式进行审视时会发现：其实如何让离仓库*“远”的营销部门提高定单准确率，才是根本。
库存控制不力会给企业带来高额成本，制造业的企业平均库存成本占库存产品总价值的30%~35%，这个比例是相当高的。而库存形成的核心来源于定单的失真。因此，提高定单的准确性可以为企业削减大量的库存成本，进而起到提高公司利润的目的。
如何提高定单准确率?
从对定单不准确的原因分析方面来看，对由于市场环境变化而导致的这种库存状况，企业基本上达到共识：目前按定单生产是企业必然的选择。而在按定单生产的状况下，定单应该由各分公司销售人员提报。因此，提高定单准确率所要解决的核心问题，是如何建立一套对分公司销售人员提报定单的准确性进行考核的激励机制，以及建立一套机制使得定单在各个部门传递的过程中得到既快又好的满足。为了做到这两点，可以采取的措施如下：
**，用资源存折法，对分中心经理提报定单进行考核激励。激发员工积极性的根本思路在于将企业的每一位员工转变为在制度约束下、掌握一定资源、能自主经营、自负盈亏的个体，也就是说，只有将员工转变为受制度引导与控制的“利润中心”，才是效率*高的模式。资源存折**是基于这一点而提出的。
为了完成一定的工作，处于每一个岗位的人员都需要利用一定的资源实现相应的产出。因此,我们可以将资产负债表、现金流量表、损益表三表虚拟整合为对每位员工进行考核的表格,称之为“资源存折”：收入在资源存折上表现为正项，费用、成本等列支为负项，年末正负相抵、扣除所得税后即为该员工的经营业绩，然后该员工可以按照一定的比例进行提成。按照这种思路，我们可以将销售人员实现的销售额作为其收入，而将产品成本、库存费用、运输费用、广告费用、政策费用、工资费用、办公费用、利息费用等作为经营成本，年终正负相抵后的剩余项扣除所得税，就是销售人员经营的成果，并据此按照一定的比例享受相应的利润。
在上述方法下，库存费用被单独列支出来，销售人员为了得到更高的利润，就要提高定单的准确性。如果因为定单不准确而带来的高库存，销售人员是要付出高额代价的。因此，销售人员会将定单工作视为一项主项工作，在下定单前，认真地与客户就型号、数量等方面进行沟通，直至达成一致意见并由客户在定单上签字或交纳一定的准备金。同时，销售人员还要研究当地市场的特点，确定当地的主推产品及卖点，确保当产品入库后一个月或更短的时间内被消化掉。另外为了达到高的定单准确率，销售人员还要对行业的发展趋势进行研究，以确定企业未来开发产品的方向。对于企业而言，只有收到销售人员的定单，才能进行生产。因此，资源存折法使企业按定单进行生产，从而有利于企业零库存的形成，降低企业经营风险，提高企业对市场的反应速度。
从上述过程可以看出，资源存折法对销售人员的激励有双重含义：
**，自我激励。因为在资源存折法下，销售人员是作为经营者出现的，作为一名经营者所带来的成就感是任何金钱激励所不能比拟的;*二，利润激励。因为销售人员收入的多少取决于年末存折中的利润情况，因此销售人员会*大限度地少用资源，*大限度地控制库存，保证定单的准确性，从而达到更高的经营业绩。
*二，使用市场链机制，确保定单得到及时有效的满足。市场链机制的原理是：打破原有组织的平衡，使各个部门、各个岗位之间形成了相互咬合的链条关系。由于每一个岗位都有与其接口的部门，以此可以形成内部市场机制。市场链条的起始处为销售部门的定单，定单进入生产部门，生产部门紧接着对采购部门下达采购定单。结合资源存折法,生产部门的各个岗位也是利润中心，其收入来源于对销售部门定单的满足情况。采购部门的收入则同样取决于对生产部门定单的满足情况。通过市场链机制，打破部门之间各自为政的局面，使部门之间、同一部门内部各岗位之间形成市场——客户关系。于是，所有部门工作的中心都在定单的满足方面，避免了部门之间各自为政而导致对定单不重视的情形发生。
同时，市场链机制还可以起到过程管理的作用，例如：起初，从销售人员下定单到定单的满足可能需要一个月的时间，生产部门完成定单的及时性也是其收入高低的一个重要因素。为了提高收入，生产部门会尽快满足定单，采购部门也会尽快满足生产部门的需求，从而使定单从下达到满足的时间逐渐缩短，进而使各自岗位的利润得到提高。
世界上*严海关-巴西，7大原因你知道吗？
和很多做外贸的朋友一聊起巴西，大家一副焦头烂额的样子，都说“世界上*严海关”要非巴西莫属。-
小编私下里也了解到：一些货物出口至巴西时，总会受到巴西海关现行法规的限制而导致被扣货，看来巴西海关确实是我们外贸人的**难，那今天就给大家来解密一下“巴西海关扣货的7大主要原因”：
一些进口巴西的货物需要按照当地海关的要求完成规定的程序、提供相应的文件，这需要进口商提前知会出口商，很多货物被巴西海关扣货往往是因为进口商和出口商之间沟通不善导致的。
一般情况下，当双方提前做好功课，可大大降低货物被巴西海关扣货的可能，从而顺利通关。
一、正确的文件
进口货物被巴西海关扣货的主要原因是通关时无法提供正确的文件信息，例如：当商业发票上显示的以下任何信息如果与实际进口的货物不同，那么这些货物将会被海关扣下：
- 进口商名称
- 发票编号
- 送货的地点和日期
- 货物数量
- 所有货物的品牌、序列号、型号等
- 货物的单价（美元）
- 货物的总价
- 海关编码（HS code）
- 毛重 和 净重
- 货物的FOB总价值
- 总运费
- 总价值
除此之外很重要的是，进口商必须拥有巴西的外贸操作许可证（Radar license）才能获得巴西**向海关当局授权，之后才可进行国际贸易的相关操作。此外，进口商还需要准备以下文件︰
- 进口报关单
- 进口许可证
- 进口证明
PS:Radar license: 外贸操作许可又称进出口权(RADAR)系统使用许可（或称密码），SISCOMEX（巴西外贸综合管理系统）的使用许可，必须对那些想要使用系统进行外贸操作的人们事先查验。
二、巴西国家卫生监督局
Anvisa，巴西国家卫生监督局，负责监督进口药品、 食品、 保健品、 化妆品和其他此类货物。由于这些货物可能会影响到*终用户的健康，Anvisa会在这些货物进入巴西之前对他们进行分析监测，只有当这些货物满足Anvisa 相应的要求后才能进入巴西。Anvisa将在以下三个时间点对货物进行监测分析：
- 当巴西进口商提出要求时
- 在装运之前
- 在货物通关的过程中
在原材料，半成品，不加包装以及成品等这类货物抵达巴西海关办理清关手续之前，同样需要事先获得相应的批准，这是以前葡萄牙人治理时就有的规定。进口商需要向Anvisa申请一份运输许可，之后可以想海关申请放行其货物。
在进口上述所有产品的各个环节，Anvisa都可以拒绝授权，除非该产品已经在 Anvisa注册。由于保健品、化妆品等未能满足Anvisa的相应要求而被巴西海关扣货的事在巴西非常常见。
三、巴西农业部（MAPA）
巴西农业部（MAPA）是负责监督动物和植物原料进口的相关机构。与进口保健品、化妆品的情况一样，在办理这类产品的清关手续时需要获得巴西海关的进口许可。
进口商需要在巴西农业部（MAPA）注册登记之后才能进口动物和植物原料。为了注册，企业需要向SIF（联邦检验服务机构）提交以下文件︰
- 公司章程复印件
- 法人国家登记（CNPJ） 复印件
- 公司登记证
- 进口商关于商品储存条件的说明
SIF（联邦检验服务机构）同时也要对进口的动物和植物原料是否合法进行监管。由于SIF（联邦检验服务机构）会协助巴西相关部门对动植物进行处理，所以他们将特别关注这类进口货物的卫生是否达标。
同时，与货物一同进口的包装和托盘也要受到巴西农业部（MAPA）的监管。例如运输货物用到的木箱需要拥有熏蒸证书或热处理证书。
四、巴西国家认可机构（INMETRO）
PS：INMETRO是巴西的国家认可机构，负责制定巴西国家标准。
按照INMETRO的要求，本文中提到的这些产品以及进口的货物都需要需要获得规定的认证之后才能在巴西进行销售。在这种情况下，它们需要通过以下机构的认证︰
- INMETRO认可的外国监管机构
- INMETRO在抵达巴西时对其进行认证
此外，所有INMETRO要求强制认证的产品，都需要取得特定的许可证才能进口。同时，INMETRO也要求货物进口需要遵守其354号条例-进口商品声明中所有的规定。
五、巴西联邦税收审计员
巴西联邦税务局负责执行海关法规。在此宗旨下，巴西联邦税务局的税务审计员也可以监督进口到巴西的任何货物。因此，即使进口商提交的文件是符合要求的，但如果他们认为货物的处理方式存在问题，就可以扣押任何货物。
六、禁止进口到巴西的货物
以下货物在巴西是禁止进口的：
- 在巴西生产供出口国外的**和饮料
- 在原产国为非卖品的**
- 玩具和*支模型，除非取得巴西军方的授权
- 没有进口许可和环境部颁发的技术咨询的**动物物种
- 使用假商标、经涂改的商标或**商标以及错误原产**识的产品
- 侵犯版权的商品
- 含有***的生物产品
- 农药及其成分等相关产品
- 危害道德、 良好习俗、 健康和公共秩序的违法商品
- **或非法物质
- 整修品/翻新商品
- 任何种类的垃圾
七、其他授权机构
以下机构也有权在巴西海关扣留*的货物：
- 国家核能**会（CNEN）：放射性材料和其他发射设备
- 国家科学和技术发展**会（CNPQ）：技术和科学研究产物
- 外贸业务部（DECEX）：受贸易保护的货物和价格、重量、尺寸、分类、型号财政化的货物
- 联邦**部（DPF）：制备非法麻醉品，精神药物或导致身体或心理依赖的化学品
- 巴西**：*支和战争设备
- 巴西环境和可再生自然资源研究所（IBAM）：活体动物及其产品和某些类型的木材
- 科学技术部（MCT）：可用于制造**和核武器，化学武器和生物武器的物品
- 马瑙斯自由贸易区的监管部门（SUFRAMA）：符合马瑙斯自由贸易区的税收优惠的进口的货物
货物的损失
被巴西海关扣押的货物有一个扣押的期限，如果在期限到达之前还没有完成通关，这些货物将被巴西联邦税务局没收并进行**或销毁。根据扣押货物没收处罚的规定，有以下不同的扣押期限：
- 货物到达之日起90天仍未开始清关操作
- 由进口商或其代理人终止海关通关进程之日起60天
- 因为沉船或其他事故通知货物所有者之日起 60 天
- 45天，旅客未对不视为行李的货物启动清关进程
了解了以上的7个原因，相信只要大家在货物到达巴西海关之前做足准备，就会大大降低被扣货的可能，希望下次小编再提到巴西的时你们不要再皱眉咯！
危险货物海运出口包装检验规定有哪些？
危险品运输车常识
危险货物的公路运输必须具备确保安全的运输设备和装卸设备，具有熟悉危险货物性能的营运管理人员和驾驶员，以保证危险货物运输安全。
机动车货箱应是木质底板，这样可以避免产生火花;若用铁质底板，就应采用相应的衬垫防护。机动车排气管必须有隔热和熄火花装置。根据所装危险货物的性质配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。
槽(罐)车的槽(罐)体材质必须与所装货物性质相适应，如：硝酸应用铝槽，废硝酸应用玻璃钢和不锈钢。根据需要配备双道闸门、防波板、遮阳物等安全装置。装运集装箱、大型气瓶和可移动槽(罐)的车辆，必须具备有效的坚固设备和相应的木塞。装运放射性同位素的**运输车辆和设备必须符合卫生防疫等部门的有关规定。要对车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染情况定期检查，污染放射强度**标时，必须清洗、消毒后才能继续使用。
使用的各种装卸机械要求有足够的安全系数，一般设计要求**过负荷能力的三分之一，如额定载荷5吨的吊车和行车，应能达到6吨~7吨的起吊能力。装运机械必须有消除火花产生的防爆装置。禁止使用易摩擦产生火花的工具，使用的工具上也不能粘有与所装货物相抵触的污染物。
禁止运输***品的运输工具
以柴油为燃料的汽车、拖拉机、自动卸货车，三轮车、畜力车和自行车禁止运输***品。
危险品运输车辆管理
① 运输瓶装压缩气体和液化气体的厢式货车，必须要安装通风装置和固定装置;
② 运输易燃易爆的**车，一律配装符合规定的导静电橡胶拖地带装置;
③ 运输水平放置瓶装压缩气体和液化气体的**车，其车厢宽度内部尺寸达不到钢瓶长度尺寸的，要更换符合运输要求的车辆;
④ 运输氧化剂和**过氧化物必须用厢式控温**车;
⑤ 对运输危险货物罐式**车的经营范围一律实行危险货物品名制;
⑥ 使用期限已满七年(以行驶证登记日期为准)的罐式**车，其罐体容积、充装介质与核定载质量不相匹配的，都要退出危险货运行列。
危险货物海运出口包装检验规定
我国为加强对海运出口危险货物包装的检验和监督管理，**生产、人身和运输安全，扩大出口，对《国际海上危险货物运输规则》规定的范围内的海运出口危险货物的包装实行检验制度。
1.主管机关
各地商检局负责监督管理本地区的海运出口危险货物包装的检验工作，并办理出口危险货物包装的性能鉴定和使用鉴定。
2.包装容器的生产检验
生产海运出口危险货物包装容器的工厂，要向商检机构办理登记。生产厂必须按《国际危规》的要求，组织危险货物包装的生产，建立检验制度，配备检验人员和检验设备，加强质量管理和产品检验工作。
生产厂在包装容器生产检验合格的基础上，向商检机构申请性能鉴定。申请时应该提供包装容器的产品标准、工艺规程和厂检结果，在商检机构定期鉴定的周期内，生产厂如需改变产品标准和加工工艺，应及时向商检机构重新申请鉴定。生产厂生产的包装容器，必须铸印或标明经商检机构批准的生产厂代号及批号。对性能稳定，并能完全达到《国际危规》要求的包装容器，生产厂可向商检机构申请商检标志。
3.包装容器的使用检验
危险货物生产厂使用包装容器，应逐批向商检机构申请办理使用鉴定。申请时应写明出口危险货物的品名、性质、类别等。危险货物生产厂，凭商检机构出具的包装容器性能鉴定证书，并按《国际危规》要求使用包装容器。对国外商人自备的包装容器，如附有性能鉴定证书，证明符合《国际危规》要求者，可据以使用。塑料容器或内涂料容器盛装液体危险货物时，危险货物生产厂必须取得化学性质相容性试验结果，符合要求者，才能使用。
4.危险货物的包装鉴定
商检机构凭申请办理海运出口危险货物的包装鉴定，签发鉴定证书。鉴定项目为：性能鉴定和使用鉴定。商检机构办理包装鉴定，根据不同条件和需要，采取逐批检验、定期检验和不定期抽验等不同方式。商检机构办理海运出口危险货物包装鉴定，收取合理的鉴定费。
马来西亚**免税区（碧桂园森林城市）
面朝大海，春暖花开。碧桂园森林城市今天举办**开放盛典，迎来了来自马来西亚、新加坡、美国、中国、印尼、越南等国家700多位政商学界的嘉宾，包括马来西亚柔佛州苏丹依布拉欣、州务大臣卡立诺丁，中国驻马来西亚特命全权大使黄惠康以及马来西亚央行、马来亚银行、联昌国际银行、中国工商银行、埃森哲、天地通、COMOS软件公司、华为、中国电信、印尼DEMPO集团、SOM、ASGG、Aedas、Firstlink Investments Corporation Limited等机构代表。
“为了确保森林城市的成功，我很高兴宣布森林城市将成为免税区，使本地居民、企业和游客从工作、生活、娱乐环境中受益。”纳吉布说。
除此之外，纳吉布表示，在森林城市，符合依斯干达特区相关标准的旅游会展、教育及医疗的企业，可享受企业所得税减免政策，并且对这些企业没有公司股权制衡方面的要求。同时，针对绿色开发商和绿色发展管理公司提供企业所得税优惠政策。纳吉布预料，到2035年，森林城市将在金融和电子商务领域为马来西亚人创造22万个就业机会。
森林城市位于被称为“十年前的深圳”的马来西亚依斯干达特区，本来就享受特区政策，此次获得系列政策利好，可谓成为“特区中的特区”。
森林城市是中国民企碧桂园填海造城项目，已经被广东省列为参与“一带一路”建设的**标志性项目之一。分析人士称，纳吉布此前曾在多个场合表态，全力支持“一带一路”战略。此次亲临森林城市并宣布重大优惠政策，体现了纳吉布对“一带一路”的支持立场，也说明“一带一路”战略有内生动力，符合沿线国家的利益诉求。目前已经有沿线60多个国家响应参与“一带一路”战略。
当前，中马两国双边年贸易已达到千亿美元级别。中国连续七年成为马来西亚*大贸易伙伴，马来西亚是中国在东盟国家中的*大贸易伙伴。
货代中常见相关费用英文大全
FSC (燃油附加费) fuel surcharge
SCC（安全附加费） security sur-charge
报关费 customs clearance fee
仓储费 storage fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
拆箱费 De-vanning charge
场站费 CFS charge
车上交货 FOT ( free on track )
冲关费 emergent declearation change
抽单费 D/O fee
待时费 waiting charge
电放费 B/L surrender fee
电汇手续费 T/T fee
订舱费 booking charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
分拨费 dispatch charge
改单费 amendment charge
港杂费 port sur-charge
海关查验费 customs inspection fee
海运费 ocean freight
坏箱费用 container damage charge
换单费 D/O fee
机场费 air terminal charge
集卡运费、短驳费 Drayage
进出库费 warehouse in/out charge
卡车运费 cartage fee
空运费 air freight
空运提单费 airway bill fee
内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
拼箱服务费 LCL service charge
清洁箱费 container clearance charge
商检费 commodity inspection fee
商检换单费 exchange fee for CIP
疏港费 port congestion charge
提箱费 container stuffing charge
文件费 document charge
污箱费 container dirtyness change
移动式其重机费 mobile crane charge
滞期费 demurrage charge
滞箱费 container detention charge
转境费/过境费 I/E bonded charge
转运费 transportation charge
AMS Automated Manifest System 自运舱单系统
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费
CY-CFS CY-CHARGE
FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费（日本航线**）
GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用
DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用
DOC DOcument charges 文件费
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使用
EBA 紧急燃油附加费 一般是非洲航线、中南美航线使用
ERS/ERA 空箱调转费
IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
IAC 联运管理费（中海）
IAS 直航附加费 美加航线使用
Deviation Surcharge 绕航附加费
Transhipment Surcharge 转船附加费
Direct Additional 直航附加费
Long Length Additional **长附加费
Fumigation Charge 熏蒸费
Ice Surcharge 冰冻附加费
Cleaning Charge 洗舱费
Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费
Alteration Charge 变更卸货港附加费
各航线费用组成
美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS
欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）
日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+PSS+EBS
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
韩国 PSS EBS
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费
ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定）
ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用
PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用
PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用
PCC 巴拿马运河附加费
PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
RIPI 没动内陆点转运费
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费
THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费（中国香港收取）
WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费（日本航线**）
ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，和SPS类似（广东省收取）
EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费
SCS Suez C**** Surcharge 苏伊士运河附加费
Heavy-Lift Additional **重附加费
YAS Yard Surcharges 码头附加费
-/gbadbaf/-
