首先，较为常见的也是较早使用的停车场防砸技术是通过地感线圈来进行检测的，当车辆检测器检测到地感触发信号道闸就会进行抬杆，当车辆通过地感后，地感信号消失道闸就会自动落杆，这种防砸技术的缺点就是不具备防砸人功能，在停车场出入口需要进行人车分开管理。
适用场合：
DRDZ03定位为综合型道闸,具备多种闸杆类型及6米范围内的闸杆，可替代现有的道闸；适用于小区、大厦、商业车场、物流等场合；
DRDZ02、DRDZ01为专业型,定位为专业配套使用类型道闸，杆型可选；适用于道路要求与车场配套使用的场合；
道闸接受信号，不能正常的完成动作
这种情况是经常会遇到的，道闸接受信号后，要么就是不动作，或者动作之后不能复位，还有给个信号就动作一下等这些不正常的道闸升降动作。对道闸多做几次来回的落杆、升杆信号，使道闸机复位、检查道闸机后的拨码开关、将拨码开关复位，调成正常使用状态；检查电机有无卡死损坏的情况，保养或者更换电机；按照道闸电气图纸，检查电气电子器件，更换和处理电气损坏的电路板、电容、电线。
核心传动的革新
采用高速交流电机一体式机芯，零部件采用模具化批量制作，整机运行稳定、低噪、高效，可靠性更高。
离合组件：用于分离摆动曲臂和主轴，离合合上则摆动曲臂与主轴联动，离合分离则摆动曲臂与主轴分离，主轴可自由转动。离合部分（注意：在松离合的时候，闸杆较好在竖直位置，防止闸杆弹起伤到人） 用配送的离合钥匙按下图所示，顺时针旋转离合至分离位置，然后用手摆动闸杆从竖起到水平来回1～2次，确认无误后将离合逆时针旋转到底，离合必须完全合上
直杆道闸，这类道闸的栏杆采用直杆的，就是直接的一根栏杆，一般很长4到6米左右，用的很普遍。
曲杆道闸，道闸的栏杆由2部分栏杆通过机械构件连接而成的，高灵活曲杆机构，转动处全部使用自润滑滚动轴承或关节轴承，无磨损，无噪音。传动机构使闸杆启动时由慢到快及停止时由快到慢，有效减轻闸杆抖动，减轻电机负荷，大大延长电机和机械部件的使用寿命，距离在5米内。
栅栏道闸，道闸的闸杆外形优美，立体感很强，不占地方，能够自调整、自优化，特别适合高速公路收费站、停车管理系统配套使用，该道闸更耐用、更灵活、更安全。由中间的直杆栏杆为主杆组成多个四方形的栅栏效果，遮挡的面积更大。有二栅栏杆，三栅栏杆。由于栏杆较多，栏杆的重心离道闸要进，所以这类道闸栅栏杆在一般4.5米类。
次，压力电波防砸技术，这种防砸技术主要是通过安装遇阻返回装置来进行道闸起落杆的控制，当道闸杆在下落的过程中接触到车辆或者行人，道闸杆底部的橡胶条受到阻力，就会下降自动改为升起状态，起到防止砸车砸人的作用。
道闸正常状态下落杆**或者低于水平位置
如果是道闸落杆**水平位置的情况，先检查一下落杆控制的下限位开关是否松动、松了就将下限位螺丝拧紧；道闸栏杆有无缩短和折叠、可以通过螺套微调来调节拉簧长度； 将道闸机重新调试到水平位置、紧固螺丝。低于水平位置时，检查限位开关螺丝松动没，看栏杆有没重物垃圾负载、道闸电动机蜗轮磨损自锁性能变差，限位功能失效，清理栏杆，调整螺套，更换涡轮蜗杆，重新调试正确位置，紧固螺丝。
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