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发布时间：2019-08-20
整车运输之铁路常识
(—)办理整车运输的条件
凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。
(二)整车分卸、途中作业、站界内搬运
托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或最多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。
货车装车或卸车地点不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为适中作业。
装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。
整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。托运人要求途中作业和站界内搬运时，须在月度要车计划(铁路运输服务定单)上注明，经铁路批准后方可办理。
(三)危险货物、鲜活货物运输
具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射线等性质，在运输过程中容易引起人身伤害和财产毁损而需要特殊防护的物品称为危险货物。危险货物的品名、包装、标志、运输限制、托运手续、装卸车要求，在《铁路危险货物运输规则》中均有具体规定。
如何做好一个物流业务员?物流的十二个建议!
如何做好一个富阳物流业务员?以下是富阳物流公司给物流业务员的十二点建议:
第一，得了解当地物流货运市场具体价格行情走货物方式(因为物流行业的价格是不定的，因为我国的物流法不完善，所以大小富阳货运公司，都在打价格战，还有走货时间也不一样，这关系到将来根客户的报价问题)
第二，想做业务就应该从熟人下手。联系一下所有认识的亲戚，朋友，同学，邻居。看这里能不能有生意可做，或者介绍业务。这个我想用一个星期的时间完成就可以了。
第三，进一步熟悉所在区域的环境最好要达到每条路叫什么名字，通哪条路或者哪个开发区，如果是大城市还要了解哪条路上面禁止货车通行，禁止多大吨位的，限速多少，什么时段路况怎么样(因为有是的时候你需要带着司机到工厂去提货)
第四，以闪电的速度寻找客户，跟时间比赛。在网上，书上，或者外面的工业区，写字楼等等。尽量多的找到有出口的公司。并且记下他们的联系方式。有没有计算过自己一个月最多能找到多少客户，100?200?或者更多?那要看你有用什么方法了。可能这个月没有什么货出，不过是为了积累客户。
第五，在了解货物的属性，重货，泡(轻)货，重泡货，
第六，经过前期简单的准备，需要出门或者打电话进行营销工作，工作具体也就是介绍自己公司的优点，但是价格方面最好是面谈，具体办法，根其他销售工作差不多
第七，根客户谈的差不多了，一定要去该工厂去看看货品，和出货方式，因为这关系到价格，派车取货的型号，敞车还是厢车。
第八，走货后要跟踪货物的运输情况，需要根据经验判断走货情况，催目的站点赶快送货。
第九，如果是长期合作的客户，货量比较大的话，最好是签订个月结款的合同，收款也方便点，如果是小货量的，发货频率不是很高的，就多跑跑，货运市场比较乱，晚去两天人都没了。
第十，有的时候，装卸不够了需要帮忙装货，车不够了需要找外车，外车不信任还得跟车去货场。虽然这些都不是业务员的本职工作，但是必要的时候都需要做。
十一，尽量能跟有机会合作的客户见面。如果觉得合作机会不大的，我想花时间见了面，机会也是不大的。
最后，不要给自己退路，勤奋一点，认真一点。不要给失败找借口，只为成功总结教训。好了，暂时这么多了，最后祝你快一点找到属于自己的客户。
天津物流积极促进闽台E化服务团推动我省四行业信息化合作
1.天津物流积极促进闽台E化服务团推动我省四行业信息化合作，医疗产业，推动建立医疗信息公共服务平台，开发医疗产业ERP，推动医疗信息数字化。
是否拥有严格的运作质量标准，对破损率、丢失率、签单返回率、发车(到货)准点率等有严格的指标把控。保障客户的货物安全。
4.服装产业，以服装制造商(制衣厂)之信息化为核心对象，进行信息化改造，带动提升纺织服装产业链之竞争力。
2.物流产业，借助台湾物流资服业的经验、产品，提升信息化能力。一是辅导物流企业建立信息化基础，二是建立物流信息共享平台，三是建立跨国跨区信息沟通管道。
仓储管理需要杭州物流公司第三方监管
近期，上海钢贸行业不断曝出重复质押、虚假质押的丑闻，仓储管理需要杭州物流公司第三方监管，其中不乏国企的身影。对此，上海市国资委下发了《关于排查钢贸领域融资问题的紧急通知》，文件要求各委管企业逐笔核查为钢贸企业提供融资的情况，及时迅速开展排查工作，清理整顿。形势之紧张，史无前例。
从传统意义上讲，作为钢铁供应链的重要组成部分，仓储行业的定位应该是货物的“保管员”，其首要职责是确保货物的安全。如果安心守本，规范经营，仓储行业完全可以成为整条产业链中最安全的一个环节。
伴随着物流业和金融业在市场经济环境下的不断发展及物流和资金流的有机结合，物流金融概念应运而生，一些金融机构更是推出了供应链金融业务。
在这一过程中，为了加快传统仓储企业向现代物流企业转型的步伐，拓展服务项目，仓储企业适时地推出了仓单质押业务，即：利用企业产品的存货(原材料、成品、半成品)，以仓储公司出具的仓单为质押标的，向相关银行申请相应额度的贷款。
仓单质押业务的推出，不仅扩宽了仓储企业的业务范围，使企业获得了新的利润增长点，而且帮助货主企业解决融资问题，增加了金融机构的房贷机会，可谓“一举三得”。
然而，在具体的操作过程中，一些钢贸商却为了获取不法利益，不惜铤而走险。钢贸企业A为了获取更多的银行贷款，在货物已在银行质押的情况下，利用其与仓库相关人员的利益关联，与自己的关联企业或利益相关企业B进行虚假交易，通过虚假交易，B企业获得新的仓单，到其他银行进行重复质押。
在2009年，这种手法被广泛应用，使钢贸企业的经营规模急剧扩大。这种流动性过剩带来的虚假繁荣使得部分钢贸企业忽略了对企业自身盈利能力的提高，而是将精力放在如何利用形形色色的不法手段去获取银行贷款，并且深陷其中，无法自拔。
相关统计数据显示，2011年，上海市场银行质押贷款余额是上海市场钢材库存价值的2.79倍，换句话说，钢材质押按照6折计算价值的话，同一批钢材就被质押了近5次。重复质押、虚假质押之猖獗，可见一斑。
而造成这一局面的根本原因，笔者认为，主要是因为钢贸企业缺乏合理有效的监管机制来约束投机，控制风险。
正是由于缺乏监管，仓储企业可以开虚假仓单帮助货主进行重复质押，有的仓储企业甚至同时兼营担保业务，在获取贷款后参与利益分成;金融机构的部分业务人员为了获得业务分成，帮助货主骗取贷款;货主在仓储企业和相关金融机构从业者的帮助下，肆意进行重复质押，牟取不正当利益。
因此，要想从根本上改变这一现状，仓储企业应引进第三方进行监管，同时建立完备的第三方监管体系，不仅要将仓储企业的监管职能交由专业的第三方监管机构来行使，而且还包括对整个仓单质押贷款流程的监管，仓储管理需要杭州物流公司第三方监管，从而根本上切断仓储企业、货主和金融机构从业者之间的利益链，保证行业健康、有序的发展。
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