一是公路物流价格总体平稳，较上年略有回升。2019年，公路物流市场需求增势稳定，运力更新升级不断加快，价格总体小幅回升。中国公路物流价格指数年平均为106.5点，比2016年均值回升3%。其中上半年指数延续了2016年三、四季度冲高后的回升走势，下半年则有所趋缓。
从分车型指数看，其中，以大宗商品及区域间运输为主的整车指数全年平均为103.4点，比上年回升7.7%。零担指数年内总体呈回落走势。其中，零担轻货指数平均为117.2点，比上年回升0.26%；零担重货指数平均为105.7点，比上年回落6.0%。
图132016-2019年中国公路物流价格指数走势
二是水运价格连续上涨，显着回升。2019年，海运运力供给过剩情况有所改善，大宗商品需求的不断上升，市场运行态势良好，价格显着回升。其中，上半年价格震荡波动，进入下半年则显着回升，价格指数连续5个月上涨，回升幅度不断扩大，12月中国沿海散货运价指数升至1500.83点，为近五年来的较高水平。全年平均为1148点，比2016年回升25.1%。
图142016-2019年中国沿海散货运价指数走势
五、物流基础设施完善，短板得到补强
物流相关固定资产投资保持较快增长。2019年物流相关固定资产投资结构质量不断提升，围绕促转型、补短板等方面有效投资保持较快增长。全年交通运输、仓储和邮政业完成投资6.1万亿元，增长14.8%，增速比上年提高5.3个百分点，全年均保持10以上的增长速度。
物流基础设施进一步完善。一是物流运输设施网持续优化。2019年铁路营业里程五年增长2.7万公里，公路总里程五年增长约53.4万公里，内河航道条件持续改善，通江达海干支衔接的航道网络进一步完善，民航运输机场达229个。各种运输方式一体化衔接协同性改善，综合货运枢纽、物流园区、港口集疏运铁路公路系统建设积极推进。二是物流基础设施短板进一步补强。从重点区域看，中西部铁路建设有所加快，郑万、银西、杭温铁路等建设稳步推进；农村物流基础设施明显改善，新改建农村公路20万公里。从重点领域看，冷链物流发展迅速，全国冷库总容量预计达到4775万吨，折合11937万立方米，同比增长13.7%；全国冷藏车总量预计达到13.4万量，全年增加1.9万辆。
六、物流运行环境进一步改善
一是物流政策环境持续改善。**办公厅发出《关于进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展的意见》（国办发〔2019〕73号），提出27条具体政策措施。国办《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》对发展现代供应链做出总体部署。国家***等20个部门签署对严重***失信主体联合惩戒备忘录，首批270家“黑名单”公布。工业和信息化部开展服务型制造试点，提升工业物流发展水平。***、交通运输部连续发文，***道路运输企业“营改增”后税负增加问题。国家质检总局联合11部门出台《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》，扩大高质量物流服务供给等。随着“放管服”改革深入推进，制约行业发展的制度环境逐步好转。
二是物流资金环境良好。从宏观看，2019年金融领域去杠杆进一步深化，实体经济融资规模保持平稳增长，物流产业所处的资金环境良好。
物流业景气中反映运作效率的资金利用率指数2019年平均为53.6%，比2016年提高2.3个百分点；1-11月重点调查物流企业资产负债率50.8%，比上年下降1.4个百分点；流动资产周转率2.8，比上年提高0.5个百分点。综合来看，物流领域资金环境进一步改善，企业资金流动性增强，融资压力有所缓解，偿债能力有所提高，企业经营发展态势良好。
图152016-2019年物流企业资产相关指标对比（单位：%）
总的来看，2019年物流运行延续了稳中有进、稳中向好的发展态势，物流发展的质量和效益稳步提升，政策环境持续改善，为2019年继续保持稳中向好奠定较好基础。
2019年，供给侧结构性改革仍将进一步深化，去产能、去杠杆和降成本效果有望持续显现，优质增量供给将逐步提升。预计2019年社会物流运行将继续保持稳中有进，全国社会物流总额增速在6.5%左右，社会物流总费用与GDP的比率则延续稳步回落的走势。
随着政策扶持力度不断加大，物流业迎来***的发展机遇。在新疆大力推进商贸物流中心建设的大背景下，新疆当地的物流企业紧抓机遇，全力布局。
政策发力物流产业
日前，**办公厅印发《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》(下称《意见》)。《意见》要求，落实新发展理念，深入实施“互联网+流通”行动计划，提高电子商务与快递物流协同发展水平。记者注意到，该文件文号为国办发〔2019〕1号。
早在2019年10月15日，**办公厅曾印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》(下称《指导意见》)。这是*****就供应链创新发展出台指导性文件。《指导意见》指出，到2020年，形成一批适合我国国情的供应链发展新技术和新模式，基本形成覆盖我国重点产业的智慧供应链体系，培育100家左右**供应链良好企业，中国成为**供应链创新与应用的重要中心。
新近出炉的2019年新疆**工作报告提出，2019年新疆将加快发展商贸物流业，促进线上线下深度融合。
在新疆物流学会会长王海灵看来，物流业迎来***的发展机遇。物流业具有基础设施属性。借力互联网和信息化，物流业大有前途。
与物流业较相关热词与提及频率2次提及“物流”3次提及“运输”1次提及“快递”3次提及“交通”1次提及“流通”3次提及“电商”5次提及“公路”5次提及“铁路”2次提及“货物”12次提及“减税”7次提及“降费”25次提及“开放”3次提及“新动能”4次提及“协同”3次提及“转型升级”8次提及“高质量”6次提及“实体经济”4次提及“服务业”10次提及“制造业”3次提及“供给侧”8次提及“结构性”5次提及“一带一路”2次提及“长江经济带”3次提及“京津冀”3次提及“粤港澳”2次提及“自贸区”4次提及“城镇化”
根据2019年12月粤港澳三地物流产业联盟（9+2协会）成立确定的工作目标，落实2019年粤港澳三地将联合举办四场对接（物流科技创新）活动的具体计划，共同确定首场活动依托港珠澳大桥的建成通车，定于4月26日-27日，分别在珠海与金湾区**开展投资合作对接、在广东科学技术职业学院（珠海）进行产学研创新人才对接、在中山天润物流园区进行三地业务对接，届时将开展标准化对接、人才互换、技术创新合作等一系列活动。
1、钢铁产销双弱，供应压力较大
2月份，钢铁供应指数为91.7%，是自数据调查以来的*二低点；销售指数为95.6%，是自2019年5月份以来的较低；商品库存较上月增长1.8%，增幅回落1.5个百分点。数据显示，受春节假期、环保限产和天气因素等影响，2月份钢铁行业经营活动趋于收缩，生产和终端需求均有所缩减，库存压力进一步加大。特别是由于春节长假因素，钢材的库存累积速度将比往年更快，数量也更大。据西本新干线统计，截止2月23日，全国主要市场五大类品种钢材库存量达到1614.95万吨，比春节前增加397.05万吨，增幅达32.6%。春节期间的累库幅度为近几年较大，考虑到春节后2-3周库存仍将处于上升趋势，3月中旬的库存创近三年新高的可能性较大，当前国内钢铁供应压力较大。不过，目前仍处于采暖季的限产期，“2+26”城市的钢铁企业实施限产措施，特别是华北地区，当地钢厂的限产力度比其他地区还要大，从而遏制产能的释放。与此同时，钢厂检修增多。不少钢企利用春节假期，对螺纹钢、线材生产线进行检修。截至2月23日，全国高炉开工率和产能利用率数据分别为63.8%和72.5%，较限产之前的高峰均有14个百分点的降幅。由于2月之后企业检修数量进一步增多，高频的5大品种钢材周度产量2月之后连续4周下降，累计下降42万吨，其中螺纹钢产量累计下降22.8万吨。另外，治理环境污染为2019年三大主要任务之一，因此环保政策会进一步趋严。2月23日，唐山市**公布了非采暖季错峰生产方案，错峰生产时间总计244天，总限产任务987.5万吨，年化产量1482万吨，占2019年粗钢产量的1.8%。同时，河北省下发了*五轮大气环境执法检查专项行动方案，时间从2月25日开始至3月20日，重点检查**的环境***行为，故预计3月份国内钢铁供给增长空间较为有限。
综合来看，春节后尽管社会库存出现大幅攀升，加之贸易商因“冬储”库存增加，节后的销售压力加大，不过，在环保政策趋严、春季需求恢复以及成本支撑等利多因素作用下，后期钢铁市场整体供需形势依然向好。
2、铁矿石需求预期向好，库存压力偏大
2月份，国内铁矿石供应较上月上升1.4%，时隔两个月后再现增长格局。本月铁矿石供应和库存均有所增加，我们认为跟钢厂减产和进口量大幅增长有关，海关数据显示，1月份国内进口铁矿石达到1.003亿吨，同比增长9.3%，为***次高、同期新高。同时，铁矿石港口库存再创新高，数据显示，截止2月23日，国内铁矿石港口库存增至创纪录的1.5588亿吨。市场供应压力偏大
****作**工作报告
2019年，**为物流业大环境发展做了哪些？
经济运行保持在合理区间。国内生产总值增长6.6%，总量突破90万亿元。经济增速与用电、货运等实物量指标相匹配
经济结构不断优化。消费拉动经济增长作用进一步增强。服务业对经济增长贡献率接近60%，高技术产业、装备制造业增速明显快于一般工业。单位国内生产总值能耗下降3.1%。质量和效益继续提升。
发展新动能快速成长。新兴产业蓬勃发展，传统产业加快转型升级。新动能正在深刻改变生产生活方式、塑造中国发展新优势。
**取得新突破。对外开放*扩大，共建“一带一路”取得重要进展。首届中国国际进口博览会成功举办，海南自贸试验区启动建设。货物进出口总额**过30万亿元，实际使用外资1383亿美元、稳居发展中国家**。
三大攻坚战开局良好。防范化解重大风险，宏观杠杆率趋于稳定，金融运行总体平稳。
人民生活持续改善。居民人均可支配收入实际增长6.5%。提高个人所得税起征点，设立6项专项附加扣除。
2019年，经济**化遭遇波折，多边主义受到冲击，国际金融市场震荡，特别是中美经贸摩擦给一些企业生产经营、市场预期带来不利影响。我们面对的是经济转型阵痛凸显的严峻挑战。新老矛盾交织，周期性、结构性问题叠加，经济运行稳中有变、变中有忧。尽管如此，仍实现稳增长、防风险等多重目标，完成经济社会发展等多项任务
大环境下，有哪些物流业相关性较大的点？
新增高速铁路运营里程4100公里，新建改建高速公路6000多公里、农村公路30多万公里。城乡区域发展协调性持续增强。
出台稳外贸政策，货物通关时间压缩一半以上。下调部分商品进口关税，关税总水平由9.8%降至7.5%。
新设一批跨境电商综合试验区。复制推广自贸试验区改革经验。
针对融资难融资贵问题，先后4次降低存款准备金率，多措并举缓解民营和小微企业资金紧张状况，融资成本上升势头得到初步遏制。
全面开展蓝天、碧水、净土保卫战。优化能源和运输结构。
强化企业技术创新主体地位，将提高研发费用加计扣除比例政策扩大至所有企业。
全面推进“互联网+”，运用新技术新模式改造传统产业。深入推进简政减税减费。
清理规范各类涉企收费，推动降低用电、用网和物流等成本。
粤港澳大湾区规划建设迈出实质性步伐，港珠澳大桥建成通车。
共建“一带一路”**效应持续释放，同沿线国家的合作机制不断健全，经贸合作和人文交流加快推进。
2019年，物流业将面临的发展大环境是什么？
外部输入性风险上升
世界经济增速放缓，保护主义、单边主义加剧，国际大宗商品价格大幅波动，不稳定不确定因素明显增加，外部输入性风险上升。国内经济下行压力加大，消费增速减慢，有效投资增长乏力。
坚持供给侧结构性改革的主线
要继续坚持以供给侧结构性改革为主线，在“巩固、增强、提升、畅通”八个字上下功夫。更多采取改革的办法，更多运用市场化、法治化手段，巩固“三去一降一补”成果，增强微观主体活力，提升产业链水平，畅通国民经济循环，推动经济高质量发展。
实施更大规模的减税
普惠性减税与结构性减税并举，重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低。保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。
推动共建“一带一路”
坚持共商共建共享，遵循市场原则和国际通行规则，发挥企业主体作用，推动基础设施互联互通，加强国际产能合作，拓展第三方市场合作。办好*二届“一带一路”国际合作高峰论坛。推动对外投资合作健康有序发展。
2019年，与物流人较相关的国家经济战略重点有哪些？
以改革推动降低涉企收费
深化收费公路制度改革，推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费。专项治理中介服务收费。继续清理规范行政事业性收费。加快收费清单“一张网”建设，让收费公开透明，让乱收费无处藏身。
推动传统产业改造提升
围绕推动制造业高质量发展，强化工业基础和技术创新能力，促进先进制造业和现代服务业融合发展，加快建设制造强国。打造工业互联网平台，拓展“智能+”，为制造业转型升级赋能。
促进新兴产业加快发展
深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。
提升科技支撑能力
加大基础研究和应用基础研究支持力度，强化原始创新，加强关键核心技术攻关。健全以企业为主体的产学研一体化创新机制。扩大国际创新合作。进一步提高基础研究项目间接经费占比，开展项目经费使用“包干制”改革试点，不设科目比例限制，由科研团队自主决定使用。
确保减税降费落实到位
减税降费直击当前市场主体的痛点和难点，是既公平又有效率的政策。全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元。
着力缓解企业融资难融资贵问题
加大对中小银行定向降准力度，释放的资金全部用于民营和小微企业贷款。支持大型商业银行多渠道补充资本，增强信贷投放能力，鼓励增加制造业中长期贷款和信用贷款。今年国有大型商业银行小微企业贷款要增长30%以上。清理规范银行及中介服务收费。
推动消费稳定增长
发展消费新业态新模式，促进线上线下消费融合发展。健全农村流通网络，支持电商和快递发展。
合理扩大有效投资
紧扣国家发展战略，加快实施一批重点项目。完成铁路投资8000亿元、公路水运投资1.8万亿元，再开工一批重大水利工程，加快川藏铁路规划建设，加大城际交通、物流、**、灾害防治、民用和通用航空等基础设施投资力度，加强新一代信息基础设施建设。
深入推进新型城镇化
坚持以中心城市**城市群发展。城镇老旧小区量大面广，要大力进行改造提升，更新水电路气等配套设施，支持加装电梯，健全便民市场、便利店、步行街、停车场、无障碍通道等生活服务设施。
优化区域发展格局
京津冀协同发展重在疏解北京非首都功能，高标准建设雄安新区。落实粤港澳大湾区建设规划，促进规则衔接，推动生产要素流动和人员往来便利化。将长三角区域一体化发展上升为国家战略，编制实施发展规划纲要。长江经济带发展要坚持上中下游协同，加强生态保护修复和综合交通运输体系建设，打造高质量发展经济带。
促进外贸稳中提质
推动出口市场多元化。扩大出口信用保险覆盖面。改革完善跨境电商等新业态扶持政策。推动服务贸易创新发展，引导加工贸易转型升级、向中西部转移，发挥好综合保税区作用。优化进口结构，积极扩大进口。办好*二届中国国际进口博览会。加快提升通关便利化水平。
加大吸引外资力度
加强外商合法权益保护。赋予自贸试验区更大改革创新自主权，增设上海自贸试验区新片区，推进海南自贸试验区建设、探索建设中国特色自由贸易港。支持**经开区、高新区、新区开展自贸试验区相关改革试点，增强辐射带动作用，打造**新高地。
就业**政策要全面发力
今年**将就业**政策置于宏观政策层面，旨在强化各方面重视就业、支持就业的导向。
减税、降费、取消全国高速公路省界收费站、支持电商和快递发展、**就业等成为**工作报告中关注的重点，温暖着千万物流人的心。尽管当下面临的形势较为严峻
摘要随着经济一体化和计算机与通信技术的不断发展,较大地促进了物流业的发展,使物流业迅速成为在**具有巨大潜力和发展空间的新兴服务产业关键词物流发展趋势物流业的形成,是现代产业演化、升级产物,作为一个将生产与销售连接起来的中间部门为企业更快的将商品和服务传送到消费者手中为消费者更便利的获得商品和服务起着**的作用。它广泛吸收现代科学技术的较新发展成果,将专业化分工推进到更高的层次,引起了流通领域的一场革命在现代大生产的格局中,物流业的发展,与企业家在**范围内配置资源,开拓市场以及获取利润的努力互动,伴随着信息技术革命而产生的电子商务的兴起,物流将获得进一步发展的更大空间现代物流已被我国**、企业所重视,显现出迅猛的发展势头。**从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重较新要策略,生产企业把物流作为企业的*三利润源泉和获取竞争优势的战略机会传统物流(运输仓储等企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标在我国,现代沉物流的发展趋势主要表现在以下几个方面文1物流作业一体化现代物流的精能在于其系统整合的概念即整合传统的作业领域,将生产、销售、包装、装卸、运“浅输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、**地结合在一起,作为一个企业系统来管理,使物流活动各作业环节有效地组合形成以服务客户为主的综合能力节约流通费用,提高流通的效率与效益风基险于于2物流管理信息化物流系统是一个大跨度系统物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多而且一直处于动态变化过程。随着**经济一体化商品与生产要素在**范围内以**的速度自由流动物流活动范围、流动速度也进入一个**的发展阶段,物流业正向**化、网络化和信息化方向发展ED技术与国际互联网的应用使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术计算机和条形码技术的普及应用,则提供了更多
时代在发展，行业在进步，随着更多产业政策的落地，物流行业必将在规范的道路上更近一步，标准化也指日可待，同时也期待今年***上有更多创新性提法，助力物流行业发展。亿欧将持续关注***较新动态，敬请期待。
2019年我国物流运行总体向好，社会物流总额增长稳中有升，社会物流总费用与GDP的比率有所回落。
一、社会物流总额增长稳中有升
2019年全国社会物流总额252.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.6个百分点。分季度看，一季度56.7万亿元，增长7.1%，提高1.1个百分点；上半年118.9万亿元，增长7.1%，提高0.9个百分点；**季度184.8万亿元，增长6.9%，提高0.8个百分点。全年社会物流总需求呈现稳中有升的发展态势。
从构成看，工业品物流总额234.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.6%，增速比上年同期提高0.6个百分点；进口货物物流总额12.5万亿元，增长8.7%，提高1.3个百分点；农产品物流总额3.7万亿元，增长3.9%，提高0.8个百分点；再生资源物流总额1.1万亿元，下降1.9%；单位与居民物品物流总额1.0万亿元，增长29.9%。
二、社会物流总费用与GDP的比率有所回落
2019年社会物流总费用12.1万亿元，同比增长9.2%，增速低于社会物流总额、GDP现价增长。
其中，运输费用6.6万亿元，增长10.9%，增速比上年同期提高7.6个百分点；保管费用3.9万亿元，增长6.7%，提高5.4个百分点；管理费用1.6万亿元，增长8.3%，提高2.7个百分点。
2019年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年同期下降0.3个百分点。
三、物流业总收入较快增长
2019年物流业总收入8.8万亿元，比上年增长11.5%，增速比上年同期提高6.9个百分点
2月份，国内铁矿石销售量较上月增长0.1%，增幅回落1.4个百分点，但连续九个月呈现增长态势，显示国内铁矿石需求仍旧向好。虽然当前国内钢厂生产明显缩减，但在生产*以及铁矿石价格提升的局面下，钢厂为应对即将到来的消费旺季，仍在积极储备原料。2月份钢铁行业PMI采购量指数为56.2%，环比上升0.5个百分点，连续十个月处于50%的荣枯线以上，显示钢厂备货积极。另根据西本新干线监测数据，2月末，国内普氏62%铁矿石指数为79.55美元/吨，较上月末上涨6.45美元/吨。
3、汽车需求提前透支，库存压力明显上升
2月份，汽车销售指数较上月回落24个百分点，时隔五个月后再现回落态势，并跌至近八个月以来的较低；当月库存指数为104.5%，为近六个月以来的较高，显示国内车市消费需求明显萎缩，经销商库存大幅上升。
由于购置税优惠政策退出，2019年底的集中购买透支了今年以来的消费需求，加之1月份全国范围的冰雪天气，也影响了消费者到店量。进入2月份随着春节的来临，外地务工者提前返乡，也导致需求下降。中汽协数据显示，1月份，国内汽车销售280.92万辆，环比下降8.20%。另据中国汽车流通协会对外发布2019年1月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份汽车经销商综合库存系数为1.59，同比下降1%，环比上升77%，库存水平自2019年8月份以来***位于警戒线以上。
综合来看，当前国内大宗商品市场供需双弱，特别是库存增幅**预期，后期在生产企业复产、美联储加息以及国内资金变化等多重利空影响下，国内大宗商品市场仍存在一定的下行压力，特别是天气的变化也将对需求端产生影响。不过随着**经济持续复苏、环保政策趋严、节后需求逐渐恢复等利多因素的支撑下，国内大宗商品市场仍将逐步回归稳中向好的基本态势。
1、**经济持续复苏，中国政策改革推进
2019年，**经济政策将面临更多不确定性，而中国则仍是**经济的重要增长引擎之一，考虑到其经济将以求稳为主，预计中国房地产投资增速将有所回落，而制造业投资回暖与基建的高增长则支撑国内投资增速相对平稳，而2019年中国的财政政策和货币政策也将进行一定调整，以应对国际形势的变化。
从国际市场上看，****大经济体美国复苏势头良好，美联储声明2019年预计升息三次，但是联邦基金期货市场的交易员预计2019年只有两次加息，分别是在3月份和9月份，这种***预期与市场解读的差距需要逐步调和。而分析美联储未来的加息的路径，离不开对美国经济结构、就业以及通胀走势的讨论，特别是在美国**支持下共和党人鲍威尔出任美联储新任***，2019年*经济政策倾向对美国经济前景的影响将不容忽视。
从*的政策主张来看，其主要主张包括减税、基建、增加*支出及贸易保护主义，若按其政策计划调整后，美国2019年有望推出更积极的财政政策，包含减税与增加基建开支及增加*支出将拉动美国经济增长与通胀加速，但上述政策计划增加开支减少税收，将使得美国**的***上限问题更**，同时*主张的贸易保护政策虽短期刺激美国实体经济，但将推动**贸易更激烈矛盾，进而拖累**经济增速，对于大宗商品而言，美国财政政策刺激或拉动需求，同时通胀预期将加大，这将利好大宗商品价格。
大宗商品价格受到**经济的影响，中国供给侧改革政策近年来快速收缩供给，同时*的大规模基建计划拉动需求，叠加**能源价格呈现回升态势，**通胀预期重现利好大宗商品配置。未来大宗商品的价格主要取于*新政能否落，以及***二大经济体中国的经济政策方向。
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