上海巨福国际贸易有限公司
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关 键 词：上海宝钢镀锌卷现货
行 业：钢铁 建筑钢材 热轧薄板
发布时间：2019-05-31
镀锌卷
同时，在我国已经建成的镀锌线基本都是以冷轧板为基板的镀锌板，主要生产1.2mm以下的薄规格产品。而随着钢结构产业的兴起和汽车产业的快速发展，市场对厚规格的镀锌板需求与日增长，热轧镀锌板市场前景看好。 [1]
镀锌板是钢板为防止表面遭受腐蚀，所以在钢板表面涂以一层金属锌，从而延长其使用寿命。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。
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热浸镀锌钢板是将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板。
电镀锌钢板是用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板。
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。
镀锌板计算公式：M=7.85*长*宽*高+锌层计算重量（查表） (钢的密度=7.85 g/cm3)
镀锌板分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。
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275 (Z2750)
350 (Z350)
450 (Z450)
600 (Z600)
注：括号内的锌层重量需经供需双方协商
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3.1 差厚镀层可按表3所列镀层重量之半分别表示上、 下表面不同的镀层重量， 如： Z40/90或ZF30/50。低锌层重量表面外观可能不同于高锌层重量表面外观。
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(4)锌层表面结构的分类和代号按表 4 的规定。
由于应变试销的原因， 经过光整的 01~04 级钢板及钢带， 用户在加工之前， 经过有效的矫直机矫平，免产生滑移线。经过光整的 05 或 06 级为无时效光整钢板及钢带，可在 6 个月内避免产生滑移线。
表 4 锌层表面结构及光整表面的分类和代号
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市场概况编辑
二、电镀锌板
与热镀锌钢板的生产工艺类似，电镀锌钢板的生产工艺也是采用连续电镀法，分为预处理（清洗段），镀后处理两个步骤。电镀锌板质量的好坏，在很大程度上取决于电镀前的洗涤质量。电镀锌后处理的主要目的是改善镀锌板的表面涂漆性能和抗腐蚀性能，以延长镀锌板的使用寿命。镀后处理主要包括磷化处理和铬化处理。除原板缺陷外，任何一个工序操作不当，都会造成质量问题。一般的表面缺陷有：
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热轧镀锌板是以热板为基板经过酸洗后直接镀锌，与传统镀锌板相比，由于少了冷轧这道工序而有着明显的价格优势，在建筑、汽车制造、钢板仓制造、铁路客车制造、高速公路护栏板、制造等行业有着良好的发展前景。
随着热轧工艺技术的发展，热轧产品质量不断提高，厚度逐渐减薄，采用热轧薄板为原料生产热轧镀锌板替代了原来传统的单张镀锌，不仅拓宽了热轧镀锌板的使用范围，而且也挤占了以冷轧板为基板的热镀锌板市场份额。在国际上，热轧镀锌板已经得到广泛的采用。
随着热轧技术的进步，特别是薄板坯连铸造连轧(CSP)技术的逐渐成熟，热轧钢带的的厚度越来越薄。近年来，国内陆续建成了多条CSP生产线，像珠钢、邯钢、包钢、唐钢等，目前正在建设的还有马钢、涟钢等，设计较薄轧制规格可达0.8mm。CSP技术的大量应用，客观上为热轧镀板提供了机械性能更好和规格的更薄的热轧原料。
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故障原因处理编辑
板面发白原因及处理方法
镀锌层表面若粘附一层凝结水，与氧气、二氧化碳、碳化氢、二氧化硫、烟灰、尘土以及其它的化学气体作用后，变成了一种具有腐蚀性的水溶液而附着于镀锌层表面，形成一种电解液。这种电解液与化学稳定性较差的锌层发生了电化学腐蚀，从而产生粉末状的腐蚀产物——白锈
锌层在室内腐蚀的主要原因是① 室内空气湿度高；② 成品未干燥而人库；③ 锌层表面上冷凝有一层水膜，当空气中水分含量达到60%时或在85~95%范围内，以及PH② 仓库中应保持空气流通，空气相对湿度不应在60%或85~95%的范围内；>③ 锌板堆放不应有有害气体及过多的灰尘；④ 将镀锌层表面进行涂油、钝化处理。 [1]
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通常有两种方法：
1、选择大钢厂，选择大品牌。大钢厂的质量一贯制水平高，实物整体质量水平**国标。
但是！这只是减少不合格的几率和程度，万一出现严重问题，仍然是按照供货标准来评价和仲裁的。
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镀锌板是钢板为防止表面遭受腐蚀，所以在钢板表面涂以一层金属锌，从而延长其使用寿命。镀锌是一种经常采用的经济而有效的防腐方法，全世界锌产量的一半左右均用于此种工艺。
热浸镀锌钢板是将薄钢板浸入熔解的锌槽中，使其表面粘附一层锌的薄钢板。目前主要采用连续镀锌工艺生产，即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板。
电镀锌钢板是用电镀法制造这种镀锌钢板具有良好的加工性。但镀层较薄，耐腐蚀性不如热浸法镀锌板。
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。
镀锌板计算公式：M=7.85*长*宽*高+锌层计算重量（查表） (钢的密度=7.85 g/cm3)
镀锌板分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。
镀锌板带钢产品主要应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行业主要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行业主要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔业主要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商业主要用作为物资的储运、包装用具等。
关于厚度公差，我们将由柴哥在下周即将举办的欧冶技术沙龙中做出讲解，欢迎大家届时光临。
2.1.2 热镀锌基板的发展现状
汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，较宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。
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国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“**轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和**高强钢板是其基本出发点。**轻型钢制车体通过大ULSAB的较大特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。**轻钢车以车体结构用高强度钢的比例**过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。
未来一周上海将持续高温酷暑
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（7）铬酸污垢
为了提高镀锌钢板的防腐蚀能力，使带钢表面形成一层较薄的钝化层，可由铬酸处理完成，即铬化处理。但如果铬酸处理不良，有残留液，镀锌板表面会出现淡黄色带或污斑，甚至黑斑。
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二、电镀锌板
与热镀锌钢板的生产工艺类似，电镀锌钢板的生产工艺也是采用连续电镀法，分为预处理（清洗段），镀后处理两个步骤。电镀锌板质量的好坏，在很大程度上取决于电镀前的洗涤质量。电镀锌后处理的主要目的是改善镀锌板的表面涂漆性能和抗腐蚀性能，以延长镀锌板的使用寿命。镀后处理主要包括磷化处理和铬化处理。除原板缺陷外，任何一个工序操作不当，都会造成质量问题。一般的表面缺陷有：
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（1）针孔
指镀层表面的与针尖凿过类似的细孔，其疏密及分布虽不相同，但在放大镜下观察时，一般其大小、形状相似。针孔通常是由电镀过程中氢气泡吸附而产生的缺陷。在电镀反应中，产生大量的气泡，这些气泡如不及时排除，就要滞留在带钢表面和阳极之间，阳极及带钢表面被气体层覆盖而影响导电，造成带钢表面局部镀不上。
摩擦行为导致的黑色斑迹其实在原料的生产加工以及使用过程中也常常出现，也即“广义的摩擦黑斑”。
3.1狭义（储运）摩擦黑斑
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3.1.1 仓储环节
仓储环节中的影响因素主要是吊运移动和堆叠损伤，较端情况下不仅会出现摩擦黑斑，还会出现严重的压痕硌伤或内圈八字痕。
3.1.2 运输环节
运输环节中的影响因素主要是各种运输方式的差异，不考虑运输成本，通常认为运输质量汽运＞火车＞船运。
3.2广义（生产/使用）摩擦黑斑
冷轧镀锌钢板和钢带的生产加工及使用过程中也会产生摩擦黑斑，这部分以前未做过详细整理，所以往往认知不足。
3.2.1 生产和加工环节
生产过程中的层间摩擦、钢带与设备的摩擦都可能会形成黑斑形貌，较端情况下会出现凹陷挫伤。
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3.2.2 使用环节
使用环节出现的摩擦黑斑通常被称为零件拉毛，但在有些情况下，终端厂商会将轻微的拉毛也即黑斑归结为材料缺陷，从而引发异议索赔。
4.摩擦黑斑的形貌与规律汇总
摩擦黑斑的规律排查，是分析这个缺陷的重要步骤。单张样板或零件只能大致判断缺陷种类，哪个环节产生，后续如何预防，仍需使用规律排查+现场确认还原的方法。
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