轮式托盘
这种托盘非常适合短距离转运，类似于手推车。适合企业各道工序之间的物料转运。也可以从工厂或配送中心直接运送到商场或者店铺，作为货架的一部分，非常实用。
中国托盘协会会员单位，是国内专业从事钢托盘（金属托盘）研发、生产、销售、于一体的规模企业之一。
平托盘
这种托盘是使用最为广泛的，材质品种也最多，有铝合金托盘。平托盘按台面可以分为单面型、单面使用型，双面使用型、单面四项型、单面使用四项型、双面使用四项型、单面单翼型、单面使用单翼型、双面使用双翼型等九种。
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货叉的制作方法
【技术说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种货叉，尤其涉及一种用于托盘车的货叉。
【【背景技术】】
[0002]托盘车又称托盘搬运车，一般分为手动托盘车与电动托盘车，其货叉一般采用板材与型材经复杂工序而制成，而左支板、右支板大多采
用锻造或精铸制成，然后再将其组焊成一体。但要预先制作这些零件均存在消耗材料较多、零件质量较重，结构复杂，制造工序烦琐，尤其是
采用锻造、铸造等高能耗方法制成的零件，除了成本较以高外，还牵涉到能源消耗过多、三废排放和环境保护问题。
[0003]鉴于此，确有必要提供一种改进的货叉，以克服先前技术存在的缺陷。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的是为了提供一种省料且制造简单的货叉。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:一种货叉，包括主体、左支板和右支板，所述主体、左支板和右支板均由板材
冲裁形成，所述主体包括底板及自底板的相对两端弯折延伸的一对侧板及连接一对侧板的连接板，连接板与底板组成圆弧状的叉头，每一侧板
分别包括向另一侧板弯折的弯折部和第二弯折部及位于弯折部与第二弯折部之间的定位部，所述左支板和右支板分别设有基部及由基
部延伸的延伸部，基部的中间部位设有经冲压形成的凸部，所述凸部远离所述定位部，所述左支板焊接于主体的一个侧板的定位部，右支板焊
接于主体的另一个侧板的定位部。
陕西手动液压3吨托盘车
上海龙工3吨叉车托盘车
上海手动液压3吨托盘车
沈阳龙工3吨叉车托盘车
沈阳手动液压3吨托盘车
四川龙工3吨叉车托盘车
[0006]本实用新型进一步界定，所述底板设有方孔。
[0007]本实用新型进一步界定，所述底板设有一对方孔。
[0008]本实用新型进一步界定，所述底板还设有一对第二方孔，所述方孔靠近叉头且位于叉头与第二方孔之间。
[0009]本实用新型进一步界定，所述凸部设有孔，所述定位部设有与孔对应的缺口。
[0010]本实用新型进一步界定，所述弯折部靠近叉头且弯折部的宽度小于第二弯折部的宽度。
[0011]本实用新型进一步界定，所述弯折部和第二弯折部与底板平行。
[0012]与相关技术相比，本实用新型货叉的原材料取得方便，消耗材料较少、质量较轻、结构简洁、零件制作工序简单，所以，节省了能源、
成本低廉；且在制造过程中又无三废排放，保护了环境。
【【附图说明】】
[0013]图1是本实用新型货叉的分解图；
[0014]图2是本实用新型货叉的组装图；
[0015]图3是图2所示货叉的另一角度立体图；
[0016]图4是本实用新型货叉第二实施方式的立体图；及
[0017]图5是本实用新型货叉第三实施方式的立体图。
【【具体实施方式】】
[0018]请参阅图1至图3所示，本实用新型货叉包括主体1、左支板2和右支板3。
[0019]所述主体I由板材多次冲截、弯曲、压制而成，其横截面呈"C"形，包括底板10及自底板10的相对两端弯折延伸的一对侧板11及连接一对
侧板I的连接板12。连接板12与底板10组成圆弧状的叉头13。底板10设有靠近叉头13的方孔17和一对靠近方孔17的第二方孔18，
方孔17位于叉头13与第二方孔18之间。每一侧板11分别包括向另一侧板11弯折的弯折部14和第二弯折部15及位于弯折部14与第二弯折
部15之间的定位部16。所述定位部16设有缺口 19。所述弯折部14靠近叉头13且弯折部14的宽度小于第二弯折部15的宽度。弯折
部14和第二弯折部15与底板10平行。
[0020]所述左支板2由板材冲裁成型，大致呈"L"形，设有基部21及由基部21延伸的延伸部22。基部21的中间部位经冲压形成凸部23。凸部23设
有孔24。
[0021]所述右支板3由板材冲裁成型，结构、尺寸与左支板相同，而形状则与左支板2相反，并与左支板2呈镜像关系，这里不再详细介绍。
[0022]所述左支板2焊接于主体I的一个侧板11的定位部16，右支板3焊接于主体I的另一个侧板11的定位部16。所述左支板2和右支板3的凸部23
远离所述定位部16，孔24与定位部16的缺口 19——对应。
[0023]请参阅图4和图5所示，本实用新型货叉的主体I也可设置一对方孔17或者一对方孔17和一对第二方孔18。
[0024]应当指出，以上所述仅为本实用新型的实施方式，不是全部的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实
用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的要求所涵盖。
【项】
1.一种货叉，包括主体、左支板和右支板，其特征在于:所述主体、左支板和右支板均由板材冲裁形成，所述主体包括底板及自底板的相对两
端弯折延伸的一对侧板及连接一对侧板的连接板，连接板与底板组成圆弧状的叉头，每一侧板分别包括向另一侧板弯折的弯折部和第二弯
折部及位于弯折部与第二弯折部之间的定位部，所述左支板和右支板分别设有基部及由基部延伸的延伸部，基部的中间部位设有经冲压形
成的凸部，所述凸部远离所述定位部，所述左支板焊接于主体的一个侧板的定位部，右支板焊接于主体的另一个侧板的定位部。
2.如要求1所述的货叉，其特征在于:所述底板设有方孔。
3.如要求2所述的货叉，其特征在于:所述底板设有一对方孔。
4.如要求2或3所述的货叉，其特征在于:所述底板还设有一对第二方孔，所述方孔靠近叉头且位于叉头与第二方孔之间。
5.如要求1所述的货叉，其特征在于:所述凸部设有孔，所述定位部设有与孔对应的缺口。
6.如要求1所述的货叉，其特征在于:所述弯折部靠近叉头且弯折部的宽度小于第二弯折部的宽度。
7.如要求6所述的货叉，其特征在于:所述弯折部和第二弯折部与底板平行。
【技术摘要】本实用新型货叉包括主体、左支板和右支板，所述主体、左支板和右支板均由板材冲裁形成，所述主体包括底板及自底板的相对
两端弯折延伸的一对侧板及连接一对侧板的连接板，连接板与底板组成圆弧状的叉头，每一侧板分别包括向另一侧板弯折的弯折部和第二
弯折部及位于弯折部与第二弯折部之间的定位部，所述左支板和右支板分别设有基部及由基部延伸的延伸部，基部的中间部位设有经冲压
形成的凸部，所述凸部远离所述定位部，所述左支板焊接于主体的一个侧板的定位部，右支板焊接于主体的另一个侧板的定位部，本实用新型
货叉的原材料取得方便，消耗材料较少、质量较轻、结构简洁、零件制作工序简单。
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背景技术：
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去
减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。托盘车液压油缸的压力阀孔需要开设有41°斜孔，但
现有加工工艺加工出的斜孔费时费力，无法保证托盘车液压油缸机加工尺寸的精度和一致性，易产生零件的报废，且加工时间长，严重影响加
工速度，无法满足现有的加工需求，所以急需制作一种液压油缸斜孔用钻模。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种有效保证托盘车液压油缸斜孔机加工尺寸的精度和一致性的托盘车液压油
缸压力阀斜孔钻模夹具。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种托盘车液压油缸压力阀斜孔钻模夹具，具有固定安装在钻床上的钻模和液压油缸泵体，
所述的钻模包括有底板和安装在所述底板上的竖板，所述竖板从上往下依次通过螺钉安装有泵体芯棒和千斤顶芯棒，泵体芯棒和千斤顶芯棒上
套设有液压油缸泵体，液压油缸泵体上设有压力阀孔和安全阀孔，压力阀孔内插设有钻套，钻床通过钻套上的孔加工斜孔。
进一步的，所述的底板的底端安装有斜楔，斜楔的底面与底板底面之间的夹角α为10°。
进一步的，所述的斜孔的轴向中线与泵体芯棒和千斤顶芯棒的轴向中线之间的夹角β为41°。
进一步的，所述的泵体芯棒和千斤顶芯棒的轴向中线与千斤顶芯棒的纵向中线之间的夹角γ为49°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，校准精度高，加工效率高，节约劳动力，减少报废率，有效保证托盘车液压油缸斜孔机加工
尺寸的精度和一致性。
附图说明
山西电动搬运车托盘车
陕西电动搬运车托盘车
上海电动搬运车托盘车
沈阳电动搬运车托盘车
四川电动搬运车托盘车
太原电动搬运车托盘车
唐山电动搬运车托盘车
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型夹具工作状态图。
图中2.钻模，3.竖板，4.底板，5.泵体芯棒，6.千斤顶芯棒，7.液压油缸泵体，8.压力阀孔，9.安全阀孔，10.钻套，11.斜楔，12.斜孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新
型有关的构成。
如图1～3所示的一种托盘车液压油缸压力阀斜孔钻模夹具，具有固定安装在钻床上的钻模2和液压油缸泵体7，钻模2包括有底板4和安装在所述
底板4上的竖板3，所述竖板3从上往下依次通过螺钉安装有泵体芯棒5和千斤顶芯棒6，泵体芯棒5和千斤顶芯棒6上套设有液压油缸泵体7，液压
油缸泵体7上设有压力阀孔8和安全阀孔9，压力阀孔8内插设有钻套10，钻床1通过钻套10上的孔加工斜孔12。
底板4的底端安装有斜楔11，斜楔11的底面与底板4底面之间的夹角α为10°。
斜孔12的轴向中线与泵体芯棒5和千斤顶芯棒6的轴向中线之间的夹角β为41°。
泵体芯棒5和千斤顶芯棒6的轴向中线与千斤顶芯棒6的纵向中线之间的夹角γ为49°。
具体的本申请装夹原理：a.取斜孔12用钻模2，校准，把钻模2固定到钻床上；
b.取液压油缸泵体7，套到千斤顶芯棒直径42圆柱和泵体芯棒直径19切边销上；
c.钻孔：1)按机加工工艺尺寸要求，钻直径孔，要求该斜孔和压力阀孔8、安全阀孔9和液压油缸泵体7的下缸筒相通；
2)取下加工完成41度斜孔的液压油缸泵体7，上架，转下道机加工工序。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此
限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
多层托盘
多层托盘大多数是金属托盘，钢制的或者铝合金托盘。多层托盘可以有效的利用空间，防止货物堆叠挤压。使仓库更加整洁有序。
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