山东东上智能装备有限公司
联系人：孙中武
电话：18366666792
地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
优点
1、承载能力在托钢制托盘盘中是较强的;
2、**环保，可以回收再利用，不浪费;
3、表面作防滑处理，周边作包边处理。底盘坚固,整体质量轻而钢性强。具备稳定的包装性能;
4、防水,防潮及防锈;与相比有环保优势(如木托盘容量滋生虫害);
5、与相比有强度、耐磨、耐温及价格优势;
6、特别是用于出口时，不需要熏蒸、高温消毒或者防腐处理,符合国际环保法规;
7、在货架上使用时磨擦系数较大，载重状态下不易滑动，使用安全可靠;钢性好，承载量大，经久耐用，使用寿命长;
8、灵活(四方向的插入设计，无形中提高空间利用和操作的方便性，而且其坚固的底版设计亦符合输送滚输和自动包装系统使用)等。
多层托盘
多层托盘大多数是金属托盘，钢制的或者铝合金托盘。多层托盘可以有效的利用空间，防止货物堆叠挤压。使仓库更加整洁有序。
平托盘
这种托盘是使用较为广泛的，材质品种也较多，有铝合金托盘。平托盘按台面可以分为单面型、单面使用型，双面使用型、单面四项型、单面使用四项型、双面使用四项型、单面单翼型、单面使用单翼型、双面使用双翼型等九种。
特种**托盘
特种**托盘用于比较特殊的场合，往往需要专业定制。像航空托盘采用铝合金重量轻，强度高；货架式托盘，长尺寸货物托盘，油桶**托盘，轮胎**托盘，平板玻璃集装托盘等等。
钢制托盘是一种用于机械化装卸、搬运和堆存货物的集装箱单元工具，基本结构由单层铺板下设纵梁或垫块、支腿等所组成，托盘的较小高度以能方便使用叉车或托盘搬运车为原则。
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适于托盘车的承载轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工业车辆技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于托盘车的承载轮。
【背景技术】
[0002]随着国内物流业的快速发展，以及人们节能环保意识的增强，企业对电动仓储车需求量越来越大，这也意味对电动仓储车的性能要求也
越来越高。承载轮是托盘车的关键运动部件之一，对托盘车的承载、运动起关键作用，整车及货物的载重量分布在承载轮和驱动轮上。然而现
有的托盘车承载轮由于结构限制，其使用寿命短，拆卸维护困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种适于托盘车的承载轮，目的是提高使用寿命。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:适于托盘车的承载轮，包括:
[0005]前轮支架；
[0006]前轮侧支架，其为可旋转的设置于前轮支架上；
[0007]承重轮，其通过螺钉可旋转的设置于前轮侧支架上；以及
[0008]内衬套，其设置于承重轮的中心孔中，且套设于螺钉上。
[0009]所述承重轮在所述前轮侧支架上并排设有两个，且两个承重轮的轴线相平行。
[0010]所述前轮侧支架的两侧分别具有一转轴，所述前轮支架上设有位于前轮侧支架两侧的轴承，转轴插入各侧的轴承中。
[0011]所述前轮支架上设有容纳所述轴承的轴承安装孔。
[0012]所述转轴内设有让润滑油流至所述轴承处的油道。
[0013]所述转轴的外圆面设有与所述油道连通的沟槽。
[0014]所述转轴内设有油杯安装孔，油杯安装孔内设有油杯，油杯安装孔与所述油道连通。
[0015]所述油杯安装孔为从所述转轴的端面沿轴向延伸至转轴内，所述油道为沿转轴径向延伸至所述沟槽处。
[0016]本实用新型适于托盘车的承载轮，通过在承重轮内设置内衬套，避免螺钉与承重轮直接接触，这样可以有效保护承重轮，提高使用寿命
。
湖南龙工托盘车
淮北龙工托盘车
吉林龙工托盘车
江苏龙工托盘车
江西龙工托盘车
昆明龙工托盘车
兰州龙工托盘车
辽宁龙工托盘车
龙工2吨托盘车
【附图说明】
[0017]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0018]图1是本实用新型适于托盘车的承载轮的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型适于托盘车的承载轮的分解示意图；
[0020]图3是前轮侧支架与前轮支架的安装示意图；
[0021]图4是前轮侧支架的局部结构示意图；
[0022]图中标记为:
[0023]1、承重轮；2、内衬套；3、前轮支架；31、上支腿；32、下支腿；33、连接杆；34、轴承安装孔；4、前轮侧支架；41、夹板；42、转
轴；43、油杯安装孔；44、油道；45、沟槽；46、螺纹孔；47、沉头孔；5、轴承；6、油杯；7、螺钉。
【具体实施方式】
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用
新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0025]如图1至图4所示，本实用新型提供了一种适于托盘车的承载轮，包括前轮支架3、前轮侧支架4、承重轮1和内衬套2 ;前轮侧支架4为可
旋转的设置于前轮支架3上，承重轮1是通过螺钉7可旋转的设置于前轮侧支架4上；内衬套2是设置于承重轮1的中心孔中，且套设于螺钉7上。
通过在承重轮1内设置内衬套2，承重轮并非直接用螺钉穿过，而是螺钉7需先穿过内衬套2，再穿过承重轮1固定在前轮侧支架4上，这样可以避
免螺钉7与承重轮1直接接触而产生磨损，可以有效保护承重轮1，提高使用寿命。
[0026]具体地说，前轮支架3和前轮侧支架4均为铸件，强度高。如图1至图3所示，前轮支架3是用于与托盘车的车体连接，前轮支架3为Η型结
构，其包括两个上支腿31、两个下支腿32以及将上支腿31和下支腿32连接成一体的连接杆33，两个上支腿31为相对设置，两个下支腿32为相对
设置，连接杆33位于两个上支腿31和两个下支腿32之间，且与两个上支腿31和两个下支腿32的一端固定连接，形成Η型结构的前轮支架3。
[0027]如图1至图4所示，前轮侧支架4设置于两个下支腿32之间，前轮侧支架4包括两个相平行的夹板41和分别与一个夹板41固定连接的两个转
轴42，两个夹板41通过螺钉7连接成整体。夹板41为长条形结构，转轴42设置于夹板41的面朝下支腿32的侧面上，转轴42并位于夹板41的长度
方向的中间位置处，转轴42的轴线与螺钉7的轴线相平行。在两个夹板41之间，承重轮1并排设有两个，两个承重轮1的轴线相平行，个承重轮1
分别通过一个螺钉7安装到两个夹板41上，且各承重轮1的中心孔中需设置内衬套2。
[0028]如图1至图4所示，转轴42为前轮侧支架4两侧凸出的部分，前轮支架3的两个下支腿32上设有容纳轴承5的轴承安装孔34，两个轴承安装
孔34为同轴，前轮侧支架4上的两个转轴42分别插入各侧的轴承5中。
[0029]如图3和图4所示，转轴42为圆柱形结构，作为优选的，转轴42内设有油杯安装孔43，油杯安装孔43为从转轴42的端面中心处开始沿轴向
延伸至转轴42内部形成的圆孔，油杯安装孔43内设有一个油杯6，油杯6用于加注润滑油。转轴42内并设有让加注的润滑油流至轴承5处的油道
44，该油道44为沿转轴42的径向延伸至转轴42的外表面处，相应在转轴42的外表面形成出油口，油杯安装孔43并与油道44连通，从而使润滑油
能够流至轴承5处，对轴承5进行润滑，提高轴承5使用寿命，且便于日常维护。
[0030]如图3和图4所示，作为优选的，在转轴42的外圆面设有与油道44连通的沟槽45，该沟槽45为在转轴42的外圆面上沿整个周向延伸的环槽
，润滑油可以流至沟槽45中，随着转轴42的转动，可以进一步提高对轴承5的润滑效果。
[0031]如图3和图4所示，由于前轮侧支架4上设置两个承重轮1，螺钉7为沉头螺钉，因此在两个夹板41的一端设置一个让螺钉7插入且与其螺纹
连接的螺纹孔46，另一端设置一个容纳螺钉7头部螺帽的沉头孔47，而且在安装时，前轮侧支架4上的两颗螺钉7反向安装，使承重轮1受力均匀
，提高稳定性，还便于拆卸和维护。
[0032]作为优选的，轴承5为双金属轴承，耐磨性能好。
[0033]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构
思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护
范围之内。
【项】
1.适于托盘车的承载轮，其特征在于，包括: 前轮支架； 前轮侧支架，其为可旋转的设置于前轮支架上； 承重轮，其通过螺钉可旋转的设置
于前轮侧支架上；以及 内衬套，其设置于承重轮的中心孔中，且套设于螺钉上。2.根据要求1所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，
所述承重轮在所述前轮侧支架上并排设有两个，且两个承重轮的轴线相平行。3.根据要求1所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所
述前轮侧支架的两侧分别具有一转轴，所述前轮支架上设有位于前轮侧支架两侧的轴承，转轴插入各侧的轴承中。4.根据要求3所述的适
于托盘车的承载轮，其特征在于，所述前轮支架上设有容纳所述轴承的轴承安装孔。5.根据要求3所述的适于托盘车的承载轮，其特征在
于，所述转轴内设有让润滑油流至所述轴承处的油道。6.根据要求5所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述转轴的外圆面设有与
所述油道连通的沟槽。7.根据要求6所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述转轴内设有油杯安装孔，油杯安装孔内设有油杯，油
杯安装孔与所述油道连通。8.根据要求7所述的适于托盘车的承载轮，其特征在于，所述油杯安装孔为从所述转轴的端面沿轴向延伸至转
轴内，所述油道为沿转轴径向延伸至所述沟槽处。
【技术摘要】本实用新型公开了一种适于托盘车的承载轮，包括前轮支架、前轮侧支架、承重轮和内衬套；前轮侧支架为可旋转的设置于前轮
支架上，承重轮是通过螺钉可旋转的设置于前轮侧支架上；内衬套是设置于承重轮的中心孔中，且套设于螺钉上。本实用新型适于托盘车的承
载轮，通过在承重轮内设置内衬套，避免螺钉与承重轮直接接触，这样可以有效保护承重轮，提高使用寿命。
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