与物流业较相关热词与提及频率2次提及“物流”3次提及“运输”1次提及“快递”3次提及“交通”1次提及“流通”3次提及“电商”5次提及“公路”5次提及“铁路”2次提及“货物”12次提及“减税”7次提及“降费”25次提及“开放”3次提及“新动能”4次提及“协同”3次提及“转型升级”8次提及“高质量”6次提及“实体经济”4次提及“服务业”10次提及“制造业”3次提及“供给侧”8次提及“结构性”5次提及“一带一路”2次提及“长江经济带”3次提及“京津冀”3次提及“粤港澳”2次提及“自贸区”4次提及“城镇化”
*****作**工作报告
2018年，**为物流业大环境发展做了哪些？
经济运行保持在合理区间。国内生产总值增长6.6%，总量突破90万亿元。经济增速与用电、货运等实物量指标相匹配
经济结构不断优化。消费拉动经济增长作用进一步增强。服务业对经济增长贡献率接近60%，高技术产业、装备制造业增速明显快于一般工业。单位国内生产总值能耗下降3.1%。质量和效益继续提升。
发展新动能快速成长。新兴产业蓬勃发展，传统产业加快转型升级。新动能正在深刻改变生产生活方式、塑造中国发展新优势。
**取得新突破。对外开放*扩大，共建“一带一路”取得重要进展。首届中国国际进口博览会成功举办，海南自贸试验区启动建设。货物进出口总额**过30万亿元，实际使用外资1383亿美元、稳居发展中国家**。
三大攻坚战开局良好。防范化解重大风险，宏观杠杆率趋于稳定，金融运行总体平稳。
人民生活持续改善。居民人均可支配收入实际增长6.5%。提高个人所得税起征点，设立6项专项附加扣除。
2018年，经济**化遭遇波折，多边主义受到冲击，国际金融市场震荡，特别是中美经贸摩擦给一些企业生产经营、市场预期带来不利影响。我们面对的是经济转型阵痛凸显的严峻挑战。新老矛盾交织，周期性、结构性问题叠加，经济运行稳中有变、变中有忧。尽管如此，仍实现稳增长、防风险等多重目标，完成经济社会发展等多项任务
大环境下，有哪些物流业相关性较大的点？
新增高速铁路运营里程4100公里，新建改建高速公路6000多公里、农村公路30多万公里。城乡区域发展协调性持续增强。
出台稳外贸政策，货物通关时间压缩一半以上。下调部分商品进口关税，关税总水平由9.8%降至7.5%。
新设一批跨境电商综合试验区。复制推广自贸试验区改革经验。
针对融资难融资贵问题，先后4次降低存款准备金率，多措并举缓解民营和小微企业资金紧张状况，融资成本上升势头得到初步遏制。
全面开展蓝天、碧水、净土保卫战。优化能源和运输结构。
强化企业技术创新主体地位，将提高研发费用加计扣除比例政策扩大至所有企业。
全面推进“互联网+”，运用新技术新模式改造传统产业。深入推进简政减税减费。
清理规范各类涉企收费，推动降低用电、用网和物流等成本。
粤港澳大湾区规划建设迈出实质性步伐，港珠澳大桥建成通车。
共建“一带一路”**效应持续释放，同沿线国家的合作机制不断健全，经贸合作和人文交流加快推进。
2019年，物流业将面临的发展大环境是什么？
外部输入性风险上升
世界经济增速放缓，保护主义、单边主义加剧，国际大宗商品价格大幅波动，不稳定不确定因素明显增加，外部输入性风险上升。国内经济下行压力加大，消费增速减慢，有效投资增长乏力。
坚持供给侧结构性改革的主线
要继续坚持以供给侧结构性改革为主线，在“巩固、增强、提升、畅通”八个字上下功夫。更多采取改革的办法，更多运用市场化、法治化手段，巩固“三去一降一补”成果，增强微观主体活力，提升产业链水平，畅通国民经济循环，推动经济高质量发展。
物流业是战略性先导性产业，在我国构建高质量发展体系的新时期，对产业创新发展、产业转型起着重要作用。2018年**工作报告中多次强调，要坚持质量**、效益**，深入推进供给侧结构性改革，继续抓好“三去一降一补”，提升经济发展质量。在我国经济转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期，具有多业态资源共享和产业衔接能力的物流业，可有效优化资源配置、加快企业业务流程重组、缩短库存周期、提高资金周转效率，全面提升经济产业发展质量和效益。
物流业高质量发展**转型升级的核心要义包含两方面：一是，推动传统物流向供应链转型实现高质量发展。二是，通过多业协同联动，**带动关联产业转型向高质量发展。长期以来，物流业“降本增效”一直是我国推进“三去一降一补”的重点工作之一。但降低社会物流成本，并非单一环节的运作成本，而是指降低全链条协同成本。这不仅需关注降税清费，而需要在更高、更宽的层面上，关注如何提升物流综合服务能力，提高全链条运行效率，深化联动融合，促进产业协同发展。因此，促进物流业的高质量发展，不仅是物流产业自身转型升级、降低成本的问题，还是物流支持实体经济和新型业态高质量发展，促进多业态协同联动、提升全产业链运行效率的问题。
一、供应链管理是物流业转型升级的方向，是实现物流业高质量发展的重要路径
近年我国物流量持续增长，快递业务量的规模已连续4年**世界**，但行业发展粗放，具有高效协同能力的供应链服务体系尚未成熟，物流效率不高。2017年，我国社会物流总额已达到252.8万亿元，也就是说，去年约有价值250多万亿元的货物在流动，同年，快递业务量**过400亿件，占世界总量的40%以上。而衡量物流效率的重要指标之一——社会物流总费用占GDP的比率，2017年为14.6%，仍与欧美发达国家存在较大差距，这主要是由于我国供应链服务体系尚未完善，跨行业、跨区域的资源整合能力较弱，全产业链运行效率较低。
高效协同的现代供应链服务体系，能够把仓储、运输、采购、分销、生产、金融、信息技术服务等各类生产性服务联系起来，并深度融入整个产业链和价值链，实现商流、物流、资金流、信息流在**范围内的高效配置，为实体经济高质量发展提供高效率、系统化的服务和支撑。供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。党的***报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，要在“现代供应链”等领域培育新增长点、形成新动能。供应链的发展关乎产业和区域经济的核心竞争力，是物流领域发展的更高形式，是在**范围内实现高效配置资源的重要手段。以供应链变革促进物流业转型升级，形成具有**资源配置能力的产业集群，对行业和地区经济的发展具有重要作用。
二、发挥物流促进多业协同联动的作用，带动关联产业转型向高质量发展，构建产业链共赢新格局
区块链和底层大数据间的关系究竟是什么样的?其实可以从三个方面来考虑。一是在互联网时代之前;二是互联网对其产生的影响;三是区块链给其带来的影响。
对于互联网前的传统PC时代而言，企业之间的数据联通只能通过传统的电话、电报、邮件甚至文件的方式传出，整体的传输效率非常低下且容易出错。在互联网时代，各类数据的获取、存储、传输、处理变得越来越便捷，大数据也渐渐成为了互联网时代的趋势。一方面，互联网的发展为大数据时代提供了更多的数据和资讯信息;另一方面，大数据也在不断地拓展互联网的服务边界，为互联网创造更多的可能性。BAT、Google、Facebook等优秀的互联网公司也逐渐涌现，成为这个时代的弄潮儿。
再聊到我们今天的主题——区块链，从我的理解来看，它其实是一种技术，把互联网作为自己的底层，在互联网的基础上搭建了区块链的网络。使数据包在区块链网络**动交易时，能够让全网看到它的流向，从而令数据质量获得一个***的背书。因此在区块链的数据上，由于全网分享的机制令更多的数据被想象并解放出来，推动了海量数据的增长。
用一句话来总结互联网和大数据的关系就是：互联网在线化的大数据碰上区块链后，得到了强信任背书，从而激发出更多的数据产业涌现出来。
菜鸟如何运用区块链技术
以天猫国际保税进口为例，来回顾一个成功送达到消费者手中的商品的生命周期。首先这个商品需要在境外生产商生产，通过分销商网络流通到海外各级分销商，再进行境外质检，通过质检后以轮船、火车、飞机等运输工具翻山涉水来到中国境内，在满足中国海关商检的监管要求后，进入跨境保税仓。一旦得到买家垂青，保税仓就开始进行二次申报，一旦通过就开仓、拣货、包装交接给国内物流，较终被派送到消费者手上。很显然，整个过程呈现出链条长、参与角色众多、线上线下紧密结合的特点，物流行业在其中呈现的是一个线上数据流及线下实物流相互交融的场景。
针对这个业务背景，我们就将区块链技术运用在海淘商品的溯源上。这里的溯源体系可以分成四个方面，分别是生产企业溯源、海外商品溯源，国际物流及进口申报溯源、境内物流溯源。现阶段我们已完成了后三个溯源的初步建立。通过全流程、多方位参与的多方分布式上传各自数据，使溯源具有公开透明、无法篡改的优势。这些去中心化的数据在海淘商品物流详情页面进行展示，通过区块链技术手段，加强海淘商品正品心智。
在区块链的具体实现上，可以分为三类。第一类是公有区块链，主要指不用给与权限，可以任由人们读取发送交易并参与到共识过程中。第二类是联盟区块链，主要由一个联盟组织构建而成，同时也交由其代管护，需要得到授权才能写入。其余用户可以利用这一区块链中开放的API接口，在有效范围内进行查看寻找。每一节点均有相对应的实体机构组织，构成与之相关的利益联盟来共同维护区块链的一个正常运作。第三类是私有区块链，它主要是指写入权限为一个组织所有的区块链，无论是读取权限还是对外开放等权限都设定了限定的条件。
基于这三种区块链的特性，综合考虑自身的业务场景，我们不仅需要保证信息的正确性与真实性，让写入的数据得到授权和各组织的信任，还要**信息的透明度，使其公开化，以便所有人均可以进行读取。因此较终选择联盟链。在这条联盟链上，不仅可以接收外部机构的接入，同时商家及各个生产商、物流商也可以按需接入节点，能确保在链上进行信息互换，达到共赢的目的。
区块链技术未来的演变
区块链从诞生到现在已经有十年时间，可除了***外，目前还没有具体的大规模商业应用落地。这就是因为区块链的布能还没有被很好地解决和突破，如多链平台间如何互动?基于区块链的共识算法怎么解决它的性能问题?但我认为更大的挑战是在技术之外，即如何让多方达成信任?在商业讨论业务讨论时，如何让更多人加入进来，这就是联盟链的建立需要解决的一个信任问题。
2017年，多式联运进入加速发展时期，相关政策文件密集出台，多式联运上升国家战略，成为我国推进物流业降本增效和物流供给侧改革的重要举措，作为解决全社会货物运输结构性矛盾的一把钥匙，多式联运在我国发展不断深入，运行质量逐渐提升，综合效益初步显现，在促进物流业降本增效中发挥积极作用，为建设物流强国打下坚实基础。
一、总体发展形势
上升国家战略，多方共同推动。2017年1月，交通运输部等18部门联合印发了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，明确了5个方面18条举措，提出了我国多式联运发展的目标，指明多式联运发展的行动路线，是我国**个多式联运纲领性文件，标志着我国多式联运发展上升为国家战略，在我国多式联运发展***具有里程碑意义。
2017年，地方**部门对于发展多式联运亦更加重视，河南、四川、山东等多个省份已出台贯彻落实交通运输部等18部门《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》的实施方案，明确推进多式联运发展的具体措施，其中省级开展示范工程实施方面，江苏开展省级*二批多式联运示范工程，山东河南启动省级多式联运示范工程，山东公布省级多式联运示范工程名单。在国家及地方**一系列政策引导下，各级交通运输***重视程度明显增强。
发展环境向好-逐步理顺机制。在体制机制层面，国家层面“1部+3局”的交通运输大部门管理体制框架基本形成，为发展多式联运，加快运输方式深度融合提供了制度**。公铁水航合作机制基础建立，交通运输部与中国铁路总公司等部门已连续两年在大连、郑州联合召开全国多式联运现场推进会，共同致力于开创多式联运新局面。
企业发展多式联运业务，*****不再增设开展多式联运业务新的行政审批事项，严格规范涉企收费行为，为企业开展多式联运业务营造良好市场环境;2017年顺利实施18个铁路局公司制改革和总公司机关组织机构改革，2018年起全面按照新的体制机制运行。公路运输在去年“9.21”基础上，继续加大**载**限和车辆非法改装治理力度;新修订《港口收费计费办法》调整港口经营服务性收费政策，规范和精简港口收费项目。
通道建设加速-新型市场涌现。2017年，多式联运在我国发展的热度**。传统的铁水联运通道不断增量，新型铁水联运不断出现，中欧班列进入爆发增长，中蒙俄通道、中国到东盟通道、中国到南亚通道逐步形成，长江黄金水道联通中欧班列、联通铁水联运通道的新市场、新模式逐步形成。“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带等国家战略的实施，驱动新市场，跨区域产业合作不断深入，东、中、西部协同联动更加紧密，对外交流和贸易往来更加频繁，为中欧班列、国际海铁联运等多式联运业务提供了新机遇，同时为构建了*、多渠道的国际多式联运服务网络，服务**供应链合作提出新要求。
企业积极参与多式联运，看好多式联运前景。铁路总公司把发展集装箱多式联运作为重点方向;沿海和内河港口企业主动开拓多式联运业务，不断增强港口多式联运服务功能;无车承运人、无船承运人、大型货代企业积极进入多式联运服务领域;传统货运物流企业加快了向多式联运经营人的转型步伐，拓展多式联运业务;**骨干或多式联运示范工程企业继续在产业实践中发挥**作用。
二、主要发展特点
**推动，产业行动。政策密集出台，推动多式联运发展增强，多式联运产业实践迎来利好政策环境。2016年以来，国家发展改革委、交通运输部、铁路总公司等部门从多个政策方面推动多式联运发展，先后印发《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》、《中欧班列建设发展规划(2016—2020年)》、《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》《物流大通道建设行动计划(2016-2020)》、《“十三五”港口集疏运系统建设方案》等文件。
产业实践方面创新不断，内陆公铁联运、江海中转联运、江海直达运输、水陆滚装运输、铁路小运转得到推广，驮背运输、空铁联运、公铁滚装运输等多式联运新业态积极探索;国际铁路联运直达、中转等多种形式**结合的国际联运服务模式得到实践，企业定制化班列不断开行。
区块链技术把共享账本（类似分布式数据库）中需要存储的数据分成了不同的区块，每个区块通过特定的信息链接到上一区块的后面，前后按时间顺序连接起来呈现一套完整的数据。每个区块链的分布式账本从本质上讲是一个按照时间顺序串联起来的事件链，它使用协议规定的密码机制进行了认证，保证不会被篡改和伪造。
望月新一的观点是：快递物流行业是非常适合应用区块链技术的行业，可以称其为物流区块链。实际上，快递物流行业中的涉及的多流融合的业务场景非常适合区块链技术发挥它的价值和效果。环形计算结合区块链3.0技术可以显着提高快递物流行业中结算业务的处理速度及效率，利用大数据+物联网有效解决物品的追溯防伪问题，充分保证信息安全以及寄、收件人的隐私。
下面我针对上述四种类型分别举例现实环境中可以落地的四个业务场景。
场景一：快递保价
实施更大规模的减税
普惠性减税与结构性减税并举，重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低。保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。
推动共建“一带一路”
坚持共商共建共享，遵循市场原则和国际通行规则，发挥企业主体作用，推动基础设施互联互通，加强国际产能合作，拓展第三方市场合作。办好*二届“一带一路”国际合作高峰论坛。推动对外投资合作健康有序发展。
2019年，与物流人较相关的国家经济战略重点有哪些？
以改革推动降低涉企收费
深化收费公路制度改革，推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费。专项治理中介服务收费。继续清理规范行政事业性收费。加快收费清单“一张网”建设，让收费公开透明，让乱收费无处藏身。
推动传统产业改造提升
围绕推动制造业高质量发展，强化工业基础和技术创新能力，促进先进制造业和现代服务业融合发展，加快建设制造强国。打造工业互联网平台，拓展“智能+”，为制造业转型升级赋能。
促进新兴产业加快发展
深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。<-/gbabcae/-
