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装载机轮胎价格 质量保证_耐磨损 风神
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山东东上智能装备有限公司
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轮式装载机的轮胎，是轮式装载机十分重要的部件，它不仅直接关乎行驶，还承担着正在设备重量的问题。轮胎一旦出问题，装载机就将面临停工，甚至是事故。对轮胎的良好的保养和检修，可以大限度地延长轮胎的使用寿命。这不仅仅可以减少设备磨损方面的费用，甚至还能更大的提高安全系数。?
今天，就让小编带领大家了解一下如何更好地保养轮式装载机的轮胎。?一．装载机轮胎损坏形式：?
（1）胎冠过度磨损造成胎冠过度磨损的原因有4个方面。?
①驱动轮滑转。装载机负荷过大，轮胎相对附着力降低，驱动轮滑转，造成胎冠过度磨损。驱动轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹，而沿轮胎圆周方向则留下长短、深浅不一的划痕。?
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②胎压不足。这会导致装载机负荷增大，轮胎变形过大，既增加装载机的行驶阻力，导致轮胎温度升高，又增加轮胎行驶时磨损面积，造成胎冠过早磨损。装载机作业时频繁转向也会导致胎压不足的轮胎磨损加剧。?
③胎压过高。装载机的胎压一般为0.3MPa。如果胎压过高，则造成轮胎与地面接触面积减小，导致胎冠局部磨损（沿轮胎圆周方向的中间部位）增大。?
④路面平整度差。装载机长期行驶于岩石、沙石等物料场地，其坚硬的棱角刺入胎冠表面胶体形成创口。一台用于露天采场的装载机，其前桥驱动轮胎只能使用1.5~2年，而一台用于装载矿粉的装载机（混凝土场地），其轮胎使用寿命可以达到4~5年，差异非常明显。?
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轮胎的三大成功模式
目前轮胎行业有三大成功模式，分别是以米其林为代表的渠道下沉，对市场精耕细作，控制能力较强。普利司通，韩泰等为代表的通路分割而治，和以佳通轮胎为代表的自立品牌渠道分割。米其林的渠道下沉的特点就是产品无处不在，他们的核心观念是只要有人的地方就有米其林的形象。以韩泰普利司通为代表的通路分割模式的核心点是“性价比不错哦”，佳通的模式是“我的地盘我做主”。国产轮胎品牌的渠道大部分可以忽略，几乎没有什么渠道策略!
这五种轮胎渠道包括*结构、普通经销渠道、二批渠道和网络渠道和串货进口等三级通路(不含原配和出口等)。 他们分别占据了大约：10%，70%，10%，0.5%和9.5%的市场份额。
做好七点成就轮胎分销渠道
一个轮胎经销商要想做大做强，首先要学会强壮(杠杆效率)，学会分工(聚合发展)，学会控制(减低风险)和学会妥协(把握机会)，学会这四点，轮胎经销商才能够在企业和终端的夹击下取得更好的发展。具体的说，就是做到以下七点：效率造就生命力，聚合价值链，控制风险，善抓隐性销售，经销商物流，仓库管理趋势，数据库营销。
这七点就像梁羽生笔下的七剑一样，在轮胎经销商不断发展的过程中发挥自己的特点，成就轮胎经销商的分销渠道。对于这七点具体应该怎样操作?李临春给出了详细的解释。
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一、效率造就生命力
对于轮胎经销商来说，效率就是生命力。率的大小决定了一个经销商能否做大，尤其对于每次周转只有3%~5%的利润的食品经销商来说。作为快消品行业的经销商，只有率大于等于10 次/年，才能保证其在日常的经营过程中是盈利的。食品行业的行业特点就是经销商每次只有很少的利润，这就要求轮胎经销商要尽量缩短周转的周期，提升率，靠加大的次数来赢取自己的利益。
二、聚合价值链
聚合价值链的核心观点就是提高系统的效率。通过轮胎分销和向渠道要效率两种方式，提升公司系统的效率。轮胎分销其实就是借助外部资源来完成销售的过程，而轮胎分销的管理就是解决效率的问题。建立适当的分销渠道，可以有效地降低囤销的风险。向渠道要效率，说起来简单，做起来却并不简单。在很长时间里，渠道发力仍然是快消品行业的主要特点。“先下手为强，合理布局，尽力避免白刃战”是企业发力渠道的准则，也是经销商开拓新的渠道的可能法则。
发力轮胎渠道，要合理的建设轮胎分销商网络，这对于轮胎经销商的发展有着良好的作用。一个轮胎经销商一般要建立五家以上的分销商，每个分销商的人口覆盖范围在3 万~5 万之间。同时，尽可能保证轮胎分销商的月销量一般在150~300 万元，因为这样经销商才会有忠诚度，在日常的工作中才好管理。要尽可能保证对分销商一视同仁，不要一家*大。数量是销量的保证，只有保证了轮胎分销商的数量，才能保证产品的销量。
三、控制风险
如果说提升效率和聚合价值链是为了让轮胎经销商赚更多的钱，那么控制风险就能够为经销商尽量解除后顾之忧，取得更好的发展。对于如何控制风险，李临春也给出了自己的建议。
首先就是控制轮胎库存，对于库存的问题，很多经销商都把握不好度，多了怕突然行情变了砸在手里，少了又怕行情转好断了货。对于市场上高占有率的产品，经销商的库存要小于等于1 倍的月销量，二批商和零售终端要小于等于1.5 倍的月销量;而对于刚刚推出市场、具有高成长性的产品，经销商的库存要小于等于1.5 倍的月销量，二批商和轮胎零售终端要小于等于2.5倍的月销量。
其次在轮胎市场行情不断变化的过程中，经销商要掌握一定的技巧，来面对市场的变化。在经销商库存过大，分销商库存不足时，要采取适当的渠道促销政策，分流库存。采取这种方法时，要注意促销政策必须有量的配合，不然就是失败的;当经销商库存小、分销商库存大时，可以适当提价或停止促销，让轮胎分销商卸库;而当经销商和分销商库存都大，终端动销慢时，建议由生产厂家启动消费者拉动程序。
除了上面两种方法，轮胎经销商还可以采取分品牌聚合的方法来控制风险。作为一个相对弱势的群体，轮胎经销商应该逐渐建立分品牌的意识，弥补产品组合上的缺陷。要整合几套分销渠道，即便是同一个厂家的产品，也应该考虑分类建立，尽可能的网进更多的轮胎分销商。通过整合体现价值，升级管理优势，垄断局部竞争，集中精力用短的时间局部市场。
四、善抓隐性销售
轮胎经销商在日常的经营过程中，将主要的精力都放在了商**、流通等传统渠道上，然而随着这部分渠道的竞争越来越激烈，经销商也怎么样才能开拓新的渠道呢?
五、轮胎经销商物流
随着交通业的不断发展，轮胎物流方式已经发生了革命性的转变。目前我国物流成本占到了商品成本的18%，因此如何做好物流工作是经销商控制成本的重要因素。“利用聚合增长，避**打*斗;分品牌运作，建立多套分销网络;善用厂车直发。”
六、轮胎仓库管理趋势
关于轮胎经销商如何能建设好自己的分销渠道。目前仓库管理体现出了高效、准确、低强度三个特点。在变化的过程中，经销商的职能也发生了转变。经销商越来越向物流型转变，分销商的配送型分工日益明显。而网销时代的来临呼唤配送单元，但是组织过程相对来说更加重要。另外一个新的趋势就是数据库营销的出现。
七、轮胎数据库营销
轮胎数据库营销的出现是为了通过掌控轮胎渠道来掌控轮胎终端，终达到掌控轮胎消费者的目的。轮胎数据库营销的主要特点是对轮胎产品精确的动态管理，建立终端数据库和消费者数据库。终端数据库的建立可以加强对促销品的管理、销量坎级的管理和适销产品的管理;而消费者数据库的管理是为了锁定消费者，对市场动态做到*的掌控。
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选择适合自己爱车的轮胎是很重要的。常在市区跑，选择比较软的轮胎，提高舒适性；常在山区跑选择比较硬的轮胎，不容易被山区特殊路况伤害车辆。
轮胎年限到期
轮胎作为橡胶制品，一定的时间和里程消耗后，由于风吹日晒雨淋，橡胶老化会变脆开裂，需要及时进行更换，一般而言，轮胎的保质期是4~5年，综合而言，如果你的轮胎使用了3年/6万公里，就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了！
即使车主平常开车如何的斯文、路况如何的好、
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对轮胎的保养如何到位，轮胎使用时间长了，也是会逐渐老化的。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
轮胎侧壁是脆弱的部分，如果伤口，就算修复后也较易出现危险。如果轮胎侧壁上有肉眼可见的裂痕和切口，都有可能在未来出现漏气裂缝，更有严重的是会引发爆胎。
学会看磨损标记
轮胎沟槽底部会有一个磨损标记，提醒你如果轮胎花纹磨损到低于这个位置，就必须要更换轮胎了，如不更换，轮胎的排水能力降低，车辆抓地力降低，容易出现失控打滑的情况。
轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用，有数据表明胎面花纹深度低于1.6毫米属于磨损极限。
轮胎出意外怀孕
例如轮胎已经出现鼓包，或已经进行了3次或以上补胎，破损漏气点**过4个，都应该及时更换轮胎，轮胎已经处在一个不可靠的状态，强行使用，万一爆胎，非常影响行车安全，到时候轮毂变形了换起来更贵，花小钱省大钱，更不要拿自己的生命作为注！
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论胎重要构成：橡胶
橡胶 [xiàng jiāo]
橡胶（Rubber）是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。橡胶属于完全无定型聚合物，它的玻璃化转变温度（T g）低，分子量往往很大，大于几十万。
分类
天然橡胶与合成橡胶两种
应用
工业和生活各方面
来源
橡胶一词来源于印*安语cau-uchu，意为“流泪的树”。天然橡胶就是由三叶橡胶树割胶时流出的胶乳经凝固、干燥后而制得。1770年，英国化学家J.普里斯特利发现橡胶可用来擦去铅笔字迹，当时将这种用途的材料称为rubber，此词一直沿用至今。橡胶的分子链可以交联，交联后的橡胶受外力作用发生变形时，具有迅速复原的能力，并具有良好的物理力学性能和化学稳定性。橡胶是橡胶工业的基本原料，广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、电缆及其他各种橡胶制品。
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三叶橡胶树提供多的商用橡胶。它在受伤害（如茎部的树皮被割开）时会分泌出大量含有橡胶乳剂的树液。
另外，无花果树和一些大戟科的植物也能提供橡胶。德国在*二次世界大战时由于橡胶供应被切断，曾尝试从这些植物取得橡胶，但后来改为生产人造橡胶。
初的橡胶树生长于南美洲，但经过人工移植，东南亚也种有大量的橡胶树。事实上，亚洲已成为重要的橡胶来源地。
由银菊胶制成的橡胶能够减少敏感。
成份
天然橡胶是由胶乳制造的，胶乳中所含的非橡胶成分有一部分就留在固体的天然橡胶中。一般天然橡胶中含橡胶烃92%-95%，而非橡胶烃占5%-8%。由于制法不同，产地不同乃至采胶季节不同，这些成分的比例可能有差异，但基本上都在范围以内。
蛋白质可以促进橡胶的硫化，延缓老化。另一方面，蛋白质有较强的吸水性，可引起橡胶吸潮发霉、绝缘性下降，蛋白质还有增加生热性的缺点。
丙酮抽出物是一些高级脂肪酸及固醇类物质，其中有一些起**防老剂和促进剂作用，还有的能帮助粉状配合剂在混炼过程中分散并对生胶起软化的作用。
灰分中主要含磷酸镁和磷酸钙等盐类，有很少量的铜、锰、铁等金属化合物，因为这些变价金属离子能促进橡胶老化，所以他们的含量应控制。
干胶中的水分不**过1%，在加工过程中可以挥发，但水分含量过多时，不但会使生胶储存过程中易发霉，而且还会影响橡胶的加工，如混炼时配合剂易结团；压延、压出过程中易产生气泡，硫化过程中产生气泡或呈海绵状等。
橡胶结构的影响作用
橡胶补强性能影响主要真对拉伸强度和撕裂强度上，其一般规律是：当粒径相同时，高结构炭黑对非结晶橡胶的补强作用大，一般有较高的拉伸强度和撕裂强度。橡胶结构性还是影响导电性能的重要因素，链枝状结构易于在橡胶中形成交织联结的导电通路，会使导电性能提高。
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随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，其中叉车轮胎可提供很好的抓地力，可承受恶劣的地形。但是关于叉车轮胎的气压问题，这5点需要您注意： 1、轮胎应按现行标准中所规定的“气压负荷对应表”的气压充气。 2、轮胎充气后应检查各部位是否漏气，如发现漏气应及时修理。 3、压偏高，轮胎易磨冠、冠爆；气压偏低，轮胎易变形、碾坏。 4、胎并装时，两胎的充气一致，不能一个气压高，一个气压低。 5、轮胎在使用中必须保证内压正常。长时间运行或作业时，应定时检查轮胎气压；长时间停车时，前后轴必须架起。 气压是按轮胎允许载重量、类别、使用特点，然后通过一系列的计算和试验方法确定的。正常情况下，轮胎运动时，胎侧产生变形不会**过允许限度，因为设计时已经考虑到了。当缺气使用时，轮胎的下沉增大，受力发生变化，易使胎壁帘布层呈现环状断裂、爆破、胎面磨耗不均、胎肩脱层等。缺气行驶轮胎各部件胶与帘布层之间剪切力增大、生热高，缩短轮胎使用寿命。 叉车轮胎通常用于粗糙地形，即使环境恶劣也可轻松应对，它们是由强大的，厚厚的橡胶制成，花纹较深，坚韧耐用，所以他们是在崎岖的外部使用的理想选择，还可以帮助叉车有一个较长的寿命！
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想要正确处理叉车轮胎鼓包情况，首先就要了解如何避免这种情况发生，如何延长轮胎的使用寿命呢？接下来烟台鑫龙叉车轮胎有限公司就详细介绍一下： 1、在安装叉车轮胎时，请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作。 2、尽量避免长时间在恶劣的路况上行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好，因为车速越慢对于一旦轮胎冲击了路面不良障碍物后所造成的不良影响会越轻。 3、养成一个良好的轮胎保养习惯，比如说经常检查轮胎气压，确保使用正常胎压的轮胎来驾驶车辆。 很多车主发现他们的叉车车轮胎侧面出现了“鼓包”的情况，什么是鼓包现象呢？其实轮胎鼓包现象是轮胎使用后常见的问题之一。可能引起这种现象的原因是多种多样的，您需要到专业的维修店去检测才能确定。 但据有关数据来看，叉车轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处**起，形成鼓包。其中不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。另外，经常上马路牙子和停车时轮胎剐蹭障碍物也有一定可能造成胎壁受损，出现“鼓包”。
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