山东东上智能装备有限公司
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地址：山东省临沂市工程机械仓储园区
多层托盘
多层托盘大多数是金属托盘，钢制的或者铝合金托盘。多层托盘可以有效的利用空间，防止货物堆叠挤压。使仓库更加整洁有序。
特种**托盘
特种**托盘用于比较特殊的场合，往往需要专业定制。像航空托盘采用铝合金重量轻，强度高；货架式托盘，长尺寸货物托盘，油桶**托盘，轮胎**托盘，平板玻璃集装托盘等等。
轮式托盘
这种托盘非常适合短距离转运，类似于手推车。适合企业各道工序之间的物料转运。也可以从工厂或配送中心直接运送到商场或者店铺，作为货架的一部分，非常实用。
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背景技术：
托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可的地面。即使放在地面上失去灵活性的货物
，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。
现有技术公开了申请号为：CN201720036696.2的一种托盘放置更加稳固的托盘车，包括一组横杆,所述一组横杆两端均设有支杆，所
述每个支杆下表面设有万向轮，所述一组横杆之间设有连接杆，所述一组横杆上表面两端均设有立杆，所述每个立杆上表面共同焊接有托板，
所述托板内侧表面加工有多个一号矩形凹槽，所述托板内上表面设有托盘，所述托盘侧表面上均设有与多个一号矩形凹槽相匹配的多
个矩形杆，所述托盘内两侧表面上均加工有一组圆形凹槽，所述每一组圆形凹槽内均嵌装有紫外线灯，所述托板外侧表面上设有开关
。本技术的有益效果是，使托盘更加的稳固，器械不会在托盘内晃动，使托盘拿下来，为器械进行消。但是其不足之处
在于托盘车*护板过低，无法完全阻挡体形较高的品，容易导致品之间相互拥挤碰撞倾塌，坠地撒落至地面或托盘车上，浪费物
资源，且清洗困难。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种托盘放置更加稳固的托盘车，以解决托盘车*护板过低，无法完全阻挡体形较高
的品，容易导致品之间相互拥挤碰撞倾塌，坠地撒落至地面或托盘车上，浪费物资源，且清洗困难的问题。
为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种托盘放置更加稳固的托盘车，其结构包括镀锌柱、拉伸杆、挡板、上
托盘、护栏、连接法兰、下托盘、万向轮，所述上托盘与下托盘分别焊接在镀锌柱上下端，且上托盘与下托盘两者为同一垂直中线相互平行，
所述镀锌柱呈等距环形排列紧密贯穿焊接在上托盘与下托盘边角夹缝中，所述拉伸杆底端紧密嵌合设在镀锌柱*活动连接，所述挡板呈环形
排列分别焊接焊接在镀锌柱下方与拉伸杆内壁截面，且挡板底端固定与护栏紧密嵌合连接，所述并通过镀锌柱与上托盘与下托盘相互
连接，所述护栏侧方边壁分别熔接嵌合在下托盘**部截面四侧边沿，所述连接法兰固定通过**部边沿扣槽紧密嵌合在镀锌柱底端，所述万向轮
通过*轴杆贯穿嵌入设在连接法兰底端截面与镀锌柱紧固嵌合活动连接；所述拉伸杆由端头、导杆、滑轴、固定架、螺钉、旋转轴承、轴卡
组成，所述端头通过底端螺纹壁旋转紧密嵌合在导杆内部*，所述滑轴与旋转轴承分别嵌合在导杆支座内部左右两侧，且通过内壁
齿条啮合活动连接，所述固定架采用过渡配合贯穿支座与导杆相互嵌合，且固定架底端截面固定设有螺钉紧固连接，所述轴卡上下端分别
嵌合紧密连接在支座内部并与导杆活动连接。
吉林电动搬运车托盘车
江苏电动搬运车托盘车
江西电动搬运车托盘车
昆明电动搬运车托盘车
兰州电动搬运车托盘车
辽宁电动搬运车托盘车
南昌电动搬运车托盘车
南京电动搬运车托盘车
进一步地，所述镀锌柱分别贯穿焊接在上托盘与下托盘*截面边角内部。
进一步地，所述固定架通过底端螺钉与镀锌柱紧固连接。
进一步地，所述挡板呈环形排列分别嵌入设在镀锌柱与拉伸杆内壁边沿。
进一步地，所述护栏呈环绕排列焊接在下托盘、**部截面边沿。
进一步地，所述万向轮通过*轴杆贯穿连接法兰与镀锌柱底端过渡配合活动连接。
有益效果
本技术一种托盘放置更加稳固的托盘车，通过螺钉将固定架安装在镀锌柱*槽口中用以支撑上方护板，然后扭转侧方旋转轴承产生
垂直动力推移内部滑轴使轴卡将导杆往上延伸，在达到一定高度时，就再次转动旋转轴承下拉轴卡将其固定限位，有效避免托盘因为使用过程
中的抖动而使品碰撞掉落坠地破裂，节省品资源，降低清洗液的清洗困难程度。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本技术一种托盘放置更加稳固的托盘车的结构示意图。
图2为本技术的拉伸杆剖面结构示意图。
图中：镀锌柱-1、拉伸杆-2、端头-201、导杆-202、滑轴-203、固定架-204、螺钉-205、旋转轴承-206、轴卡-207、挡板-3、上托盘-4、护栏
-5、连接法兰-6、下托盘-7、万向轮-8。
具体实施方式
为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
请参阅图1-图2，本技术提供一种技术方案：一种托盘放置更加稳固的托盘车，其结构包括镀锌柱1、拉伸杆2、挡板3、上托盘4、护
栏5、连接法兰6、下托盘7、万向轮8，所述上托盘4与下托盘7分别焊接在镀锌柱1上下端，且上托盘4与下托盘7两者为同一垂直中线相互平行
，所述镀锌柱1呈等距环形排列紧密贯穿焊接在上托盘4与下托盘7边角夹缝中，所述拉伸杆2底端紧密嵌合设在镀锌柱1*活动连接，所述挡
板3呈环形排列分别焊接焊接在镀锌柱1下方与拉伸杆2内壁截面，且挡板3底端固定与护栏5紧密嵌合连接，所述并通过镀锌柱1与上托
盘4与下托盘7相互连接，所述护栏5侧方边壁分别熔接嵌合在下托盘7**部截面四侧边沿，所述连接法兰6固定通过**部边沿扣槽紧密嵌合在镀
锌柱1底端，所述万向轮8通过*轴杆贯穿嵌入设在连接法兰1底端截面与镀锌柱1紧固嵌合活动连接；所述拉伸杆2由端头201、导杆202、滑
轴203、固定架204、螺钉205、旋转轴承206、轴卡207组成，所述端头201通过底端螺纹壁旋转紧密嵌合在导杆202内部*，所述滑轴203
与旋转轴承206分别嵌合在导杆202支座内部左右两侧，且通过内壁齿条啮合活动连接，所述固定架204采用过渡配合贯穿支座与导杆202相
互嵌合，且固定架204底端截面固定设有螺钉205紧固连接，所述轴卡207上下端分别嵌合紧密连接在支座内部并与导杆202活动连接。
本技术所说的轴卡207是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的孔向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。
在进行使用时，将镀锌柱1分别贯穿集聚焊接在上托盘4与下托盘7边沿角上，再结合挡板3及护栏5来进行防护支撑用品，由连接法兰6下方
的万向轮8即可带动整个托盘车进行，通过螺钉205将固定架204安装在镀锌柱1*槽口中用以支撑上方护板，然后扭转侧方旋转轴承206
产生垂直动力推移内部滑轴203使轴卡207将导杆202往上延伸，在达到一定高度时，就再次转动旋转轴承206下拉轴卡207将其固定限位，有效
避免托盘因为使用过程中的抖动而使品碰撞掉落坠地破裂，节省品资源，降低清洗液的清洗困难程度。
本技术解决的问题是托盘车*护板过低，无法完全阻挡体形较高的品，容易导致品之间相互拥挤碰撞倾塌，坠地撒落至地面或托盘
车上，浪费物资源，且清洗困难的问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过螺钉将固定架安装在镀锌柱*槽口中用以支撑上方护板，
然后扭转侧方旋转轴承产生垂直动力推移内部滑轴使轴卡将导杆往上延伸，在达到一定高度时，就再次转动旋转轴承下拉轴卡将其固定限位，
有效避免托盘因为使用过程中的抖动而使品碰撞掉落坠地破裂，节省品资源，降低清洗液的清洗困难程度，具体如下所述:
端头201通过底端螺纹壁旋转紧密嵌合在导杆202内部*，所述滑轴203与旋转轴承206分别嵌合在导杆202支座内部左右两侧，且通
过内壁齿条啮合活动连接，所述固定架204采用过渡配合贯穿支座与导杆202相互嵌合，且固定架204底端截面固定设有螺钉205紧固连接，
所述轴卡207上下端分别嵌合紧密连接在支座内部并与导杆202活动连接。
以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的
，而且是非限制性的，本技术的范围由所附要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊
括在本技术内。不应将要求中的任何附图标记视为限制所涉及的要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清
楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方
式。
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一种电动托盘车转向驱动结构的制作方法
【技术摘要】本技术公开一种电动托盘车转向驱动结构，其包括：驱动轮组件；油缸组件，包括缸体以及可于缸体内伸缩运动的柱塞；所述油
缸体与驱动轮组件固定连接；支撑座组件，包括环形套筒以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂；所述环形套筒套设于缸体下部外侧；转动
手柄座组件，转动手柄座组件与缸体上部固定连接。本技术的驱动转向组件的整体高度仅包括油缸缸体高度以及驱动组件高度，使得托盘车整
体重心下降，托盘车转向更加平稳且集成度更高。
【技术说明】
一种电动托盘车转向驱动结构
技术领域
[0001 ]本技术涉及电动托盘车技术领域，尤其涉及一种电动托盘车转成驱动结构。
【背景技术】
[0002]随着现代工业的快速发展，仓储设备也从人力搬运快速的向电动搬运转变，但在目前的仓储市场中，人力托盘搬运车还是占据了较大的
市场份额，影响这一替代过程的因素主要是电动托盘搬运车的尺寸和价格。人力托盘搬运车往往尺寸小巧，价格低廉;而电动托盘车由于需要
具备电机、油缸等驱动机构使得电动托盘车的尺寸较大。
[0003]现有技术，例如公告号为US9079754B的美国技术，其公开一种电动托盘车，其在货叉后部设置有驱动轮，驱动轮上设置有驱动电机;还
包括一转向座，转向座上部分与油缸缸体固定连接，下部分与驱动轮连接。转动时，手柄直接带动驱动轮转动。上述技术中，电动托盘车后部
驱动转向结构的整体高度包括了油缸高度、由上下两个连接部分构成的转向座高度以及驱动轮高度;如此设置使得电动托盘车后部转向驱动结
构整体高度较高、使得电动托盘车整体重心上移进而影响电动托盘车的集成度以及转向平稳度。
【技术内容】
[0004]本技术所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种集成度高、转向平稳度较好的电动托盘车转向驱动结构。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种电动托盘车转向驱动结构，其包括:
[0006]驱动轮组件；
武汉龙工3吨叉车托盘车
武汉手动液压3吨托盘车
西安龙工3吨叉车托盘车
西安手动液压3吨托盘车
新疆龙工3吨叉车托盘车
新疆手动液压3吨托盘车
银川龙工3吨叉车托盘车
银川手动液压3吨托盘车
[0007]油缸组件，包括缸体以及可于缸体内伸缩运动的柱塞;所述油缸体与驱动轮组件固定连接；
[0008]支撑座组件，包括环形套筒以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂；所述环形套筒套设于缸体下部外侧；
[0009]转动手柄座组件，转动手柄座组件与缸体上部固定连接。
[0010]进一步地，所述两支撑臂设置于驱动轮组件两侧且两支撑臂底部与地面接触。
[0011]进一步地，所述两支撑臂底部均设置有平衡轮。
[0012]进一步地，所述驱动轮组件包括驱动轮以及驱动电机。
[0013]进一步地，所述环形套筒与缸体之间还设置有轴承组件以及挡圈，使得缸体可于环形套筒内转动。
[0014]进一步地，所述轴承组件包括上下设置的深沟球轴承以及设置于中部的单向推力球轴承;所述挡圈设置于两深沟球轴承之间。
[0015]进一步地，所述油缸组件的轴心线与驱动轮轴心线重合。
[0016]进一步地，所述柱塞上端部设置有油管连接口。
[0017]进一步地，还包括设置于环形套筒下侧的环形挡板，所述环形挡板直径大于环形套筒直径以将驱动轮组件遮盖。
[0018]进一步地，所述两支撑臂底部内侧均设置有套筒，套筒内设置有万向轮架，万向轮架上侧套设有轴承、弹簧;平衡轮设置于万向轮架下
侧。
[0019]本技术相对现有技术具有如下有益效果:
[0020]1、转动时，手柄座直接带动油缸转动，油缸带动与其固定连接的驱动轮组件转动从而实现转向功能；油缸组件在支撑座的环形套筒内
转动。驱动转向组件的整体高度仅包括油缸缸体高度以及驱动组件高度，使得托盘车整体重心下降，托盘车转向更加平稳且集成度更高；
[0021 ] 2、支撑座支撑臂底部设置平衡轮使得托盘车转向进一步平稳可靠。
【附图说明】
[0022]图1为本技术一较佳实施例中电动托盘车转向驱动结构的示意图；
[0023]图2为本技术一较佳实施例中电动托盘车转向驱动结构的主视图；
[0024]图3为本技术一较佳实施例中电动托盘车转向驱动结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0025]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0026]请参照图1-图3，本技术一较佳实施例中，电动托盘车的转向驱动结构，其包括驱动轮组件100、油缸组件200、支撑座组件300以及转动
手柄座组件400。油缸组件200与驱动轮组件100固定连接，转动手柄座组件400与油缸组件200固定连接，油缸组件200可在支撑座组件300内转
动。
[0027]转向时，转动手柄座组件400带动油缸组件200在支撑座组件300内转动并带动驱动轮组件100转动从而实现转向功能。
[0028]驱动轮组件100包括驱动轮110以及驱动电机120。本实施例中，驱动电机120设置于驱动轮110上方，并通过齿轮传动结构130将动力传递
至驱动轮。当驱动电机120上电时，即可带动驱动轮110运动，驱动电机120正反转即使得驱动轮110前后运动。
[0029]油缸组件200包括缸体210以及可于缸体210内伸缩运动的柱塞220。柱塞**部设置有油管连接口 221，当通入压力油时，使得柱塞220伸
出进而带动电动托盘车托盘上升，当压力油回流时，因托盘车自重，柱塞自动缩回从而实现电动托盘车下降。
[0030]油缸组件的轴心线与驱动轮轴心线重合使得油缸组件上端的外力直接传递至驱动轮组件，而不产生额外的弯矩。
[0031]本实施例中，缸体210底部通过螺栓与驱动电机120**部固定连接。
[0032]支撑座组件300包括环形套筒310以及从环形套筒两侧延伸而出的两支撑臂320。安装时，环形套筒310套设在油缸缸体210下部外侧，两
支撑臂320分设于驱动轮组件两侧。
[0033]由于环形套筒310套设在油缸缸体210下部外侧，因此环形套管自身的高度不会影响电动托盘车驱动转向机构的整体高度。
[0034]为使得油缸缸体210可在环形套筒310内转动，在油缸缸体与环形套筒之间还套设有轴承组件以及挡圈。具体的，轴承组件包括上下设置
的深沟球轴承330以及设置于两深沟球轴承之间的单向推力球轴承340;挡圈350也设置于两深沟球轴承之间。
[0035]上深沟球轴承上侧还设置有防尘盖360以防止灰尘落入轴承内影响使用寿命。
[0036]两支撑臂320从油缸缸体210外侧壁向外且向下对称延伸而成，使得支撑座组件整体大致呈倒U形。两支撑臂320底部与地面接触从而起到
支撑作用。
[0037]在一优选实施例中，在两支撑臂底部还设置有平衡轮370。通过设置平衡轮使得电动托盘车的转向效果更好。
[0038]具体的，两支撑臂320底部内侧设置套筒321，套筒321内安装有万向轮架322，万向轮架322上侧套设有轴承323、弹簧324 ；平衡轮370
设置于万向轮架322下侧。
[0039]当驱动轮在转向或者运行的过程中，平衡轮可以更好的保持电动托盘车整体车身平衡。车身更加稳定。
[0040]在一优选实施例中，本技术还包括设置于环形套筒下侧的环形挡板380。环形挡板380直径大于环形套筒直径且略小于两支撑臂之间的间
隙。如此环形挡板380可将驱动轮组件遮盖，当从上往下看时，不会直接看到驱动轮组件，在外观上更为美观，并且也可防止灰尘等落入驱动
轮组件内。
[0041]本实施例中，环形挡板380由两个半环形挡板381拼接而成。
[0042]本技术在实际操作时，由人力转动手柄座组件进而带动油缸组件与驱动轮组件同步转动;油缸组件在支撑座组件的环形套筒内转动使得
驱动转向组件的整体高度仅包括油缸缸体高度以及驱动组件高度，使得托盘车整体重心下降，托盘车转向更加平稳且集成度更尚O
[0043]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的
修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者追赶所附要求书所定义的范围。
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