长沙全液压锚杆台车加工
价格：2780000.00起
河南省耿力工程设备有限公司
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行 业：工程机械 建筑工程机械 桥梁设备
发布时间：2019-03-28
采用直接控制凿岩系统，采用各自的液压泵具有防粘功能，冲击，旋转和推进功能。低压高流量液压系统确实考虑到高钻孔速度和低钻具损失，并且有许多安全报告。 该系统具有防粘钎焊，感应水渣排放等功能，操作简便，安全可靠。该机体积小，结构紧凑，重心低，灵活，稳定等特点。使用我公司的凿岩推车不仅提高了安全性，还降低了工人的工作强度，提高了工作效率。
目前国家加强社会基础工程建设，每年大量的铁路工程需要施工，在多山多丘陵地区不可避免的需要开采隧道，隧道的施工需要锚杆施工作业，目前铁路隧道锚杆施工采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔时人站在简易台架上施钻，按照设计间距布孔，成孔后采用高压风清孔，锚杆施工机械化程度低，工人劳动强度大，施工效率低，质量无法保证，搭设简易台架施钻工人在架子上施工安全无法**。因此研发一种专业化、机械化的隧道锚杆台车有一定的现实意义，可促进隧道锚杆施工生产安全、高效和健康发展。
新车刚到位时，钻臂端千斤顶支腿控制采用左端横向纵向联动，右端横向和纵向联动，联动的支腿油缸同时伸出同时缩回。这样，定位时，当纵向支腿触地后，系统压力油通过安全阀卸压回油，定位操作被迫中止。将联动方式改为：左右端的横向联动和左右端的纵向联动，或者改变联动控制为单独控制，凿岩台车都可以实现定位。
项目概况
本项目为两条高速公路打捆招商PPP项目，包括宜宾城市过境高速公路西段和宜宾至彝良高速公路（四川境段）两个项目。原项目投资人由于资金链断裂，**已与原投资人解除相关协议，并启动重新招商工作。
本技术的目的是提供一种铁路隧道锚杆台车，使其实现了铁路隧道锚杆施工设备专业化、机械化，从而克服现有的锚杆钻孔机械化程度低、施工效率低、劳动强度大，且质量无法保证的不足。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种铁路隧道锚杆台车，包括行走机构、安装在行走机构上的可转动的底盘、安装在底盘上的升降平台、安装在升降平台上的可转动的钻臂机构、安装在钻臂机构上的可转动的打钻机构，以及驱动所述行走机构、底盘、升降平台、钻臂机构及打钻机构动作的动力系统。
锚杆台车在一些地方又称为锚固台车，其在改善支护效果、降低支护成本、加快成巷速度、减少辅助运输量、减轻劳动强度、提高巷道断面利用率等方面有着十分**的优越性。锚杆钻机是锚杆支护的关键设备，它影响着锚杆支护的质量——锚杆孔的方位、深度、孔径的准确性以及锚杆安装质量，又涉及操作者的人身安全、劳动强度与作业条件等。
它由我公司设计，适用于横截面宽5-6米，高3.5-5.5米的道路。钻机在结构和功能上采用整体升降平台。根据巷道高度的不同，可以通过平台升降调整人员的工作高度，实现巷道**板和侧墙（高度200 mm以上）的螺栓孔和锚固孔。钻孔和检测孔的机械化构造。该钻机具有钻井功能，安全高效，工人劳动强度低等特点。特别是当工人使用该钻机进行锚杆支护作业时，可大大缩短支撑作业时间，提高支护效率。并支持质量。该钻机结构合理，机构紧凑，操作灵活，锚杆制造，操作方便。因此，钻机是我国实现快速机械化巷道开挖支护的可以选择设备。
钻注一体隧道锚杆台车的成功研制解决了道施工锚杆施做过程中人工作业效率低、安全性差、质量不能保证、长锚杆无法施工等问题，使锚杆施工作业具有一定自动化程度，能够更加安全高效的完成复杂地质的隧道施工任务，为加快隧道施工进度提供了有力支持。此次MT11A成功下线标志着国产隧道锚杆台车商品化取得阶段性成果，中铁隧道局也将继续与优质专业单位密切合作，推动国产**设备持续发展，助力国内良好 世界*的特大型综合产业集团建设。
GLMT11是我公司为满足国内隧道施工现状，吸引国内外同类产品优点的基础上研发的一款可实现自动换钎、换锚杆，安装锚杆功能的锚杆台车，主要用于各大隧道、铁路、公路边坡的锚杆施工，该设备同时兼备打锚杆和掘进功能，可完成各方位锚杆孔钻孔及锚杆安装。
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