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发布时间：2018-12-18
公路桥梁加固高速公路桥梁加固施工 高速公路桥梁加固的必要性 公路桥梁与很多其他建筑物一样，都有生命周期。这些生命周期一般都是在自然环境的影响及实际道路的适用状况，高速公路及桥梁的腐蚀程度越深，就越有交通事故的隐患，因此对桥梁及高速公路加固和改造，是非常有必要的。 1. 加固高速公路桥梁节省建设资金。 适当的对高速公路桥梁进行加固改造，是从长远的为国家省钱，且能维护其正常的职能。主要因为，拆除旧桥、重新建设需要大量的资金投入，再者加固和改造可以恢复和提高原有桥梁的承载能力以及交通运输能力，有效的延长桥梁的使用寿命，缓解交通压力。 2. 加固高速公路桥梁能够保证高速公路桥梁质量。 加固改造尽量在原有高速公路桥梁的基础上进行，这样能够保证高速公路桥梁的质量。因为桥梁如果出现病害，他的缺陷的部位就是他质量薄弱的地方，因此在桥梁加固改造时，应针对性的进行，以此提高公路桥梁的服务水平和通行能力。 3. 加固高速公路桥梁能推动可持续发展。 高速公路桥梁的可持续发展，是指不仅满足人们现在的需求，还能满足，且不伤及子孙后代的发展。这是适应当代的社会、环境、经济以及能源协调发展的模式。 高速公路桥梁加固施工技术 1. 桥面加固 这是zui基本的加固施工技术。一般而言，对于桥面的破损，在桥面上加铺一层钢筋混凝土，首先要将本来的桥面凿开，使加固层与原本的桥体构成一体，提高主梁的抗压能力，改变桥梁的荷载分布，使桥梁能够适应现代车辆的重荷载以及沉重的交通压力。 2. 扩大基础加固法 扩大高速公路桥梁的基础底面积加固施工技术，又称为扩大基础加固法。此中技术适用于基础承载力不足或者基础埋深太浅，但同时又是砖石或混凝土刚性实体式的这种情况。扩大基础的底面积，应当由地基强度验算来确定。当地基强度满足要求时，缺陷仅表现为不均匀沉降，但变形过大时，采用扩大基础底面积的技术进行加固，主要由地基变形计算来加以选定。 3. 锚喷混凝土加固技术 锚喷混凝土加固施工技术，是指先将锚杆锚入补强部位结构内，挂设补强钢筋网，然后再喷射相当厚度的混凝土，使其与原结构共同承受外力的组合结构。此种加固法在浆砌片石板拱桥加固中运用较多。 4. 桥台新建辅助挡土墙加固技术 这种技术主要因为桥台台背的水平压力太大，会导致桥台倾斜，故应设法采取平衡桥台后壁土压力的处理方法，在台背的后面加建一面挡墙，以抵御比较大的压力。 5. 外包混凝土加固技术 外包混凝土加固技术，是指通过扩大混凝土结构物的截面面积及配筋进行旧桥加固。此技术主要通过以下两种方式进行加固处理：其一是桥面板厚度增加，其二是加宽或者加高主梁梁肋。这种技术通过外包混凝土加固法加固桥梁，不仅便于施工操作，且施工设计成熟，有非常多的加固经验可循，因此常常被应用于跨径小的板桥以及T梁桥的加固施工中。 6. 粘贴钢板技术 粘贴钢板是一项新型的桥梁加固技术，这种技术是在不改变原有结构尺寸的基础上，对桥梁进行施工、改造。操作简便易行，施工工期短，加固效果好。这种技术的具体操作是将钢板与混凝土，用粘结剂固定粘合在一起，使混凝土与钢板形成一个整体，提高混凝土受拉力较大部位或者是其他薄弱部位的强度。 但是如果想要提高梁的抗弯强度，则必须将钢板置于梁下，于此同时也要对剪切强度进行控制设计，此外如果想要提高梁的抗剪强度，则必须将钢板置于结构的侧面，于此同时保持与原结构构件剪力钢筋方向是一致的。粘贴钢板加固法的合理设计要在钢板发生屈服之前，以保证混凝土不会受到破坏。 7. 灌缝胶灌注技术 hengshuijucheng 这种技术，是在如果梁体严重变形或出现结构裂缝，应加强实地观测和试验检测，根据观测现象对裂缝或变形的成因进行分析，同时采取相应的施工措施进行加固。但如果梁体的刚度以及承载力均难以达到设计要求，此时zui好采用灌缝胶灌注技术处理此裂缝，然后采用体外预应力加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴碳纤维加固以及种植或粘贴钢筋加固法等补强措施，改善梁体的抗弯承载力。