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衡水聚诚橡胶制品有限公司
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关 键 词：桥梁维修加固,桥梁支座纠偏,裂缝修补,桥梁同步**升
发布时间：2018-12-12
桥梁维修加固|桥梁下部结构加固技术
桥梁常见病害
（1）伸缩缝病害
常见的伸缩缝病害有靠混凝土破坏、抵拢、离骨、型钢断裂等。
（2）上部结构横向联系病害
常见的上部结构横向联系病害有板梁铰缝渗水、单梁受力，T梁横隔板开裂破坏。
（3）桥面铺装病害
常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车撤、拥包等。
（4）梁体混凝土裂缝
我国桥梁多采用混凝土结构，而裂缝是混凝土结构土结构较常见的病害。裂缝宽度达到一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀，绣胀作用可能致使混凝土脱落，使更多钢筋外露。同时会降低梁体的刚度，严重的会危及桥梁的使用
加固篇—— 粘钢（灌胶法）
钢板打磨、钻孔
a、如钢板未生锈或轻微锈蚀，可用喷砂或角磨机打磨，至出现金属光泽，打磨粗糟度越大越好，打磨纹路与受力方向垂直，再用干棉布拭净表面，保持干燥备用。
b、如钢板锈蚀严重，须先用适度浸泡20分钟，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，最后用平砂轮打磨出纹道，用脱脂棉沾bing酮擦拭干净。 hengshuijucheng
c、根据现场植螺栓的实际情况，对要粘贴的钢板进行配套打孔。注胶孔根据实际施工情况设置，间距一般为40cm，大小应与压胶嘴相匹配，并保证注胶孔周边密封。
加固-安装锚栓
注 胶
安装锚栓
首先按照设计图纸，在混凝土表面确定钢板及螺栓位置。再采用植筋法安装螺栓。为避免钻孔损伤原构件钢筋（或预应力筋），
可用钢筋探测仪确定钢筋位置，为了避开内部钢筋，容许适当移动孔眼位置。
粘贴碳纤维布加固
碳纤维布加固和碳纤维板加固与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土结构桥梁加固材料相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、 高强度，弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点，利用树脂类胶把纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面，形成复合材料体（CFRP）以达到对结构构件补强桥梁加固及改善受力性能的目的。
一、工艺特点
（1）自重轻，厚度小，桥梁加固后基本不增加基体厚度
（2）而酸，碱，物理腐蚀施工便捷，周期短、
（3）**，符合绿色环保要求
（4）良好的柔韧性，适用于梁，柱，板，管道和墙体等各种形状的构件
体外预应力加固工艺流程
辅助结构施工→钢绞线下料→穿束→装锚具夹片→张拉预应力束→封锚→减振限位装置安装 体外预应力加固
桥梁体外预应力加固是针对体内预应力而言的，即把预应力筋布置在主体结构之外，当体外预应力加固索用于混凝土结构时就被称为体外预应力混凝土结构，体外预应力技术用于桥梁加固称之体外预应力加固。桥梁体外预应力索加固结构的实质，是以粗钢筋、钢绞线或高强钢丝等钢材作为施力具，对桥梁上部结构施加桥梁体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到改善旧桥使用性能差提高其较承载能力的目的。
二、工艺特点
（1）能够较大幅度地提高旧桥承载能力，加固后所能达到的荷载等级与原桥设计标准及安全储备有关，一般情况下可将原桥承载力提高30%-40%
（2）桥梁体外预应力加固索加固提交所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显
（3）在加固过程中，可以实现不中断交通或短时限制交通
（4）对原桥损伤较小，可以做到不影响桥下净空，且不增加路面高程党用的体外预应为加固持续包括桥梁体外预应力加固钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法
（5）桥梁体外预应力加固法与梁底增焊（或粘贴）钢筋（或钢板）的加固方法相比，不需清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或提高桥梁的荷载等级，经济效果较明显
三、体外预应力加固质量控制
1、钢绞线进场后要进行抽检，下料长度符合设计要求，安装完成后要求所有钢绞线松紧度基本一致，钢绞线之间不能铰在一块，所有夹具要经过检查，合格后方可使用。
2、张拉千斤顶要经过校核后方可使用。
3、预应力张拉采用延伸量与张拉吨位双控，延伸量误差范围为±6％，延伸量为钢束上标定平面位置距离锚垫板之间的距离变化值。